物流设施与设备4

物流设施与设备2.4航空运输设施与设备22.4.1航空运输概述一、航空运输的特点优点：1、速度快，且能实现两地之间的直线运输。2、舒适性、安全性好3、经济特性良好缺点：1、受气候条件的限制；2、可达性差；3、运输成本高3二、航空运输的现状和前景2015年，中国民用航空运输完成客运量4.36亿人次，货运量629.3万吨。2011-2015年中国民用航空运输完成客运量规模2011-2015年中国民用航空运输完成货运量规模4二、航空运输的现状和前景机场布局上存在的主要矛盾和问题：一是机场数量较少、地域服务范围不广，难以满足未来经济社会发展的要求，尤其是“东密西疏”的格局与带动中西部地区经济社会发展、维护社会稳定与增进民族团结、开发旅游资源等的矛盾比较突出；二是民航机场体系内部未能充分协调，区域内各机场间缺乏合理定位和明确分工，机场对干、支航空运输协调发展的合理引导作用薄弱，参与全球竞争的国际枢纽尚未形成，难以有效配置资源和充分发挥民用航空资源整体优势和作用；三是部分机场的建设和发展与其所在城市规划、军航规划以及其他运输方式规划缺乏有效衔接，尤其是军民航空域使用矛盾日益尖锐，较大程度上制约了民航的发展，与国防交通的需要也有较大差距；四是大部分中型以上机场容量已饱和或接近饱和、综合功能不健全，与提高航空安全保障能力和运输服务质量水平的客观要求存在较大差距。5二、航空运输的现状和前景按照“加强资源整合、完善功能定位、扩大服务范围、优化体系结构”的布局思路，重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场，完善干线机场功能，适度增加支线机场布点，构筑规模适当、结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。通过新增布点机场的分期建设和既有机场的改扩建，以及各区域内航空资源的有效整合，机场群整体功能实现枢纽、干线和支线有机衔接，客、货航空运输全面协调，大、中、小规模合理的发展格局，并与铁路、公路、水运以及相关城市交通相衔接，搞好集疏运，共同构成现代综合交通运输体系。至2020年，布局规划民用机场总数达244个，其中新增机场97个6二、航空运输的现状和前景至2020年，布局规划民用机场总数达244个，其中新增机场97个北方机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省（自治区、直辖市）内各机场构成：布局规划机场总数54个，其中新增24个华东机场群由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7个省（直辖市）内各机场构成：布局规划机场总数49个，其中新增12个。中南机场群由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6省（自治区）内各机场构成：布局规划机场总数39个，其中新增14个。西南机场群由重庆、四川、云南、贵州、西藏5省（自治区、直辖市）内各机场构成：布局规划机场总数52个，其中新增21个西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5省（自治区）内各机场构成：布局规划机场总数50个，其中新增26个72.4.2航空运输技术设施一、航空港通常航空港划分为飞行区、客货服务区和机务维修区三个部分。飞行区，是航空港的主要区域，也是占地面积最大的区域。在飞行区内设有跑道、滑行道、停机坪、指挥塔等设施。客货服务区，是旅客、货物、邮件运输服务设施所在区域。主要包括候机楼、货运站、停车场、出入机场的交通设施等。机务维修区是飞机维修厂、维修机库、维修机坪等设施所在的区域。8飞行区：跑道——供航空器起降。跑道体系的组成如下：结构道路——在结构载荷、运转、稳定性等方面支承飞机。道肩——抵御喷气气流的吹蚀，承载维护和应急设备防吹坪——防止紧邻跑道端的表面地区受喷气气流的吹蚀。跑道安全地带——支撑应急和维护设备以及可能发生转向滑出的飞机。滑行道——跑道和停机坪之间的通道停机坪——供飞机停留的场所指挥塔——控制航空器进出航空港的指挥中心。9飞行区：跑道——供航空器起降。跑道体系的组成如下：结构道路——在结构载荷、运转、稳定性等方面支承飞机。道肩——抵御喷气气流的吹蚀，承载维护和应急设备防吹坪——防止紧邻跑道端的表面地区受喷气气流的吹蚀。跑道安全地带——支撑应急和维护设备以及可能发生转向滑出的飞机。滑行道——跑道和停机坪之间的通道停机坪——供飞机停留的场所指挥塔——控制航空器进出航空港的指挥中心。跑道停机坪10二、航路和航线航路，是政府有关部门批准的，使飞机能够在地面通信导航设施的指挥下沿着一定高度、宽度和方向在空中飞行的空域。航线，是飞机飞行的路线，飞机的航线由飞行的起点、经停点、终点等要素组成。航线按飞行的区域可分为：国内航线，指飞行的起点、经停点和终点都在同一个国家境内的航线。国际航线，指飞机飞行的起点、经停点和终点超过一个国家国境线的航线。11三、航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞、经过经停站到终点站或不经经停站直达终点的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称为国际航班，在国内航线上飞行的航班，称为国内航班。12执行航班任务的航空公司执行该航班任务的航空公司或所属管理局该航班终点站所属管理局CA1501班次：即航班的具体编号，若第4位数字为奇数表示为去程航班，若为偶数则表示回程航班。13航空公司名称代码二位字母数字中国国际航空公司CA1中国东方航空公司MU5中国南方航空公司CZ3上海航空公司FM5海南航空公司HU7厦门航空公司MF8民航地区管理局名称所在地代码华北管理局1西北管理局2中南管理局3西南管理局4华东管理局5东北管理局6乌鲁木齐管理局914一、民航飞机分类根据运输对象不同，可分为客机、货机和客货两用机根据航程长短：近程、中程和远程飞机近程：1000km以内，支线飞机。中程：3000km—5000km左右，国内干线远程：8000km以上，国际航线。根据飞机发动机类型：活塞式、涡轮螺旋桨式、涡轮喷气式、涡轮风扇喷气式。按发动机数量分类单发动机、双发动机、三发动机、四发动机。按客座数分：大型：200座以上；中型：100~200座之间；小型：100座以下。15二、飞机的主要组成飞机主要组成机翼提供升力的部件，包括内骨架、蒙皮和机身联接件。机身用于装载部件，连接机翼、尾翼、起落架等构件。动力装置涡轮喷气式发动机。包括进气道、压力机、燃烧室、涡轮和败坏喷管。起落装置完成飞机的起飞、着陆、滑行、停放。由吸收着陆撞击能量机构、减振器、机轮和收放装置组成。操纵系统主操纵系统——完成升降舵、方向航和副翼的操纵。辅助操纵系统——对调整片、增举装置、水平安定面进行操纵。162.4.3航空运输和运载工具三、民航飞机的主要参数1、基本参数机长——最前和最后两端点间的距离。机高——停放地面时，尾翼最高点的离地距离。翼展——左右翼尖间的距离。最大起飞重量——试航证书上规定的起飞时允许最大重量最大着陆重量——飞机起落架和机体结构能承受的撞击量由制造厂和民航局规定。飞机基本重量——飞机作好飞行准备时的重量（不包括商务载重和燃油）。172、性能参数业载：业务载荷，也称商载。（旅客、行李、货物）巡航速度——每公里耗油量最少时的飞行速度。爬升速度（爬升率）——单位时间内飞机上升的高度（m/s）。一般爬升率随高度的升高而减小。因高度增大时，空气稀薄，推力减小。升限：飞机上升所能达到的最大高度航程及续航时间——飞机一次加油后所持续飞行的最大距离或时间。一般以巡航速度飞行可取得最大航程。18四、主要民航机型介绍1、波音系列民航飞机波音737系列飞机192021222324252、空中客车系列2627282930313、俄罗斯民航飞机32333435其他航空运输运载工具1、热气球36其他航空运输运载工具2、飞艇37其他航空运输运载工具2、飞艇38其他航空运输运载工具3、直升机39其他航空运输运载工具3、直升机402.4.4航空集装箱运输设备航空集装箱设备航空集装箱分类航空集装箱航空用成组器部件组合式航空用托盘航空用货网非固定结构圆顶整体结构式主货舱用集装箱下部货舱用集装箱固定结构圆顶非航空用成组器国际航空运输协会标准尺寸集装箱国际标准集装箱航空运输专用集装箱航空联运用集装箱海陆空联运用集装箱41航空集装箱设备托盘航空用托盘的主要规格尺寸名称规格尺寸/in名称规格尺寸/in2A4P/PAG88×1252L3P.PLA60.4×1252M3P/PMC96×125FQA60.4×962K3P61.5×60.442航空集装箱设备货网用于固定托盘上的货物固定结构圆顶一种与航空用托盘连接的，不用货网就可以固定货物的罩壳。非固定结构圆顶用玻璃钢、金属制造的，设有箱底，能与航空托盘和货网向连接的罩壳。主货舱用集装箱43航空集装箱搬运与装卸设备44航空集装箱搬运与装卸设备45航空集装箱搬运与装卸设备