起重设备工艺

ST60/15塔式起重机安装方案（工艺）编制：------校核：------审批：---------------------------有限公司二零一零年十一月一、编制依据:1.《起重机安装工程施工及验收规范》（GB50278-98）2.《电器装置安装施工及验收规范》（GB50256-96）3.《起重机械安装规程》（GB6067-85）4.《工程建设安装工程起重施工规范》（HG20201-2000）5.《起重机械试验规范和程序》（GB5905-86）6.ST60/15塔式起重机安装使用说明7.北京----。。。。施工组织设计8.北京----。。。。施工二、工程概况2.1工程主要参建单位建设单位：北京市-----------------有限公司设计单位：北京---------------有限责任公司监理单位：-----------------------监理公司施工单位：北京---------------有限责任公司2.2工程概况------南路站是地铁99号线与地铁66号线的换乘车站，两线车站主体平行设置，通道换乘。车站位于现状东西向---路与规划南北向---路南沿道路交汇处的路口南侧，车站主体呈南北走向，车站东北侧为---大厦及住宅，西北侧为---集团办公楼及住宅，西南侧为公园绿地，东南侧为规划商业区及6层居民楼。车站周边场地较为开阔，车站周边除了北侧现况----路下方有多条管线外，其余范围管线较少。99号线车站主体结构采用明挖顺做法施工，结构型式为地下二层三跨箱形框架结构，岛是站台；现66号线车站主体结构已施工完毕，车站南端原商业开发及风道结构受66号新建车站影响，建筑方案重新设计，现只施工风道结构地下二层部分。本方案施工范围为66号线与66号线车站合建段围护桩施工。9号线车站结构全长258.95m；车站标准段宽度为20.7m，底板平均埋深为16.1m。16号线车站结构全长241.2m；车站标准段宽度为23.5m，底板平均埋深为24.85m；车站北端与两线风井合建。新建16号线和9号线合建段采用明挖法施工，围护结构采用围护桩+内支撑形式，合建段基坑长度为58.25m，基坑最宽处为31m；基坑平均深度为24.85m，合建段顶班覆土厚度平均3.2m，，最浅2.4m。为确保66号线预留工程结构施工的顺利进行，根据车站总体施工部署，99号线预留工程西侧主体结构基坑26轴/M轴柱子上方进行塔吊基础施工，然后安装一台塔式起重机，为99号线预留工程结构施工提供垂直运输服务；结构施工完成后进行塔吊拆除，南端塔式起重机东侧、西侧均有六层住宅楼分别进入塔吊转臂范围内6m和25.5m左右；现况北侧施工围挡旁有部分电力高压线距塔吊施工范围约3.6m，在施工吊装长形或者大面积构件时注意安全；其他塔吊施工范围内无影响塔吊施工建（构）筑物。2.3塔吊主要技术参数根据现场实地勘查以及工程需要，最终决定在主体结构商业区位置安装一台----建机生产ST60/15型塔式起重机负责车站9号线预留工程的物料起重吊装工作。塔吊具体安装位置见附图一。ST60/15臂长60m，最大起重量10t，端头最大起重量为1.5t。ST60/15起重性能表：R=60m塔吊最大用电量为105KVA塔吊起升速度二绳为0～45m/min(﹤5t),0～90m/min(﹤2.5t),用电41KW塔吊起升速度四绳为0～23m/min(﹤10t),0～45m/min(﹤5t),用电量41KW塔吊变幅速度0～57m/min塔吊回转速度0～0.7rpm塔吊卷扬滚筒最大容绳量为500m工作状态支座反力最大为120t非工作状态支座反力为88t整机自由高度重量（不含平衡重）71t塔吊非锚固自由高度59.8mST60/15塔吊各构配件重量见表2-1表2-1ST60/15塔吊各构配件重量表序号名称重量kg外形尺寸（长×宽×高）m备注1平衡臂14.4m564013.6×2.6×1.9平衡臂11.9m524011.1×2.6×1.92回转及塔头90004.6×3.6×11.343臂架60m830060.5×2.0×2.4臂架50m731050.5×2.0×2.44配重35001.7×0.345×2.55配重31001.7×0.345×2.26套架43002.6×2.44×7.267标准节15902.1×2.1×3.288过度节37902.1×2.1×7.789压重底架2m123707.14×6.9×4.7可分件组装压重底架1.6m80006.32×4.88×4.4210压重块D25003.0×0.9×0.4511压重块C28003.0×0.9×0.4512固定脚11680.6×0.6×1.2ST60/15塔吊起重性能见图2-1图1-1-1图2-1塔吊起重性能图塔吊使用中心压重式基础，8000×8000×600钢筋混凝土板，上方安装塔吊底架和压重。槽深-11m,基础上平面与槽底持平，详细做法见附图二。塔吊基础设置在26～27轴/M轴处,距27轴4.0m顶纵梁上方，塔吊基础处顶板覆土厚度为2.43m，9号线车站主体顶板承受地面超R倍率FallR(max)mC(max)t15253035404550556060Ⅳ11.75107.413.832.932.441.881.541.261.040.85Ⅱ20.205.05.04.433.573.092.532.181.911.681.5055Ⅳ13.9710.09.184.863.823.142.532.111.771.50Ⅱ26.595.05.05.04.473.793.182.762.422.1550Ⅳ15.1710.010.05.424.263.522.812.412.05Ⅱ29.025.05.05.04.914.173.523.062.7045Ⅳ15.3010.010.05.484.313.542.912.45Ⅱ28.305.05.05.04.964.193.563.1040Ⅳ15.405.010.05.534.373.562.95Ⅱ30.0010.05.05.05.04.213.6035Ⅳ15.4010.010.05.534.373.56Ⅱ30.005.05.05.05.04.2130Ⅳ15.4010.0010.05.534.37Ⅱ30.005.05.05.05.0载为20kpa。塔吊基础部位的顶板回填土采用3:7灰土换填，确保地基承载力（≥200kpa）,保证基础符合要求。顶板承载力计算如下：起重高度为28.6m时，工作状态下荷载为120t（含压重），计1200KN。承台混凝土标号C35，所配钢筋为2级钢筋。塔吊基础混凝土重度为24KN.m3计。回填土的重度以18KN.m3计。顶板回填土厚度为2.43m。塔吊基础下地基采用3：7灰土换填，扩散角按45°考虑。顶板设计超载为20kpa。F总=1200+(24-18)8×8×0.6=1430.4KN荷载F地=1430.4÷82=22.35kpa顶板F顶板=1430.4÷[8+(2.43-0.6)2]2=10.521kpa＜20kpa符合要求塔吊满载负荷：12000N塔吊基础按刚性结构进行计算图2-2塔吊基础承载力分析图三、施工准备3.1技术准备1、施工前必须完成塔吊安装施工方案的审批工作。2、施工前必须对施工队进行技术交底和安全技术交底，施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案。3、施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。3.2机具准备1、塔吊施工机械、工具准备详见表3-1施工机械、工机具数量表表3-1序号名称规格/型号数量备注1汽车吊50t1台2呆板手52/46/422副/2副/1副3活动扳手24寸/12寸4副/4副4梅花扳手24-27/30-324副/4副5吊索6米Φ19.54根4米Φ17.54根8米Φ21.52根6麻绳30米2根7手锤18磅、14磅各2把8卡环5吨、2吨各6个9倒链5吨、2吨各1个10撬杠普通及专用各2根11导向冲子专用大、中各1个12钳子、改锥2套13电工工具1套2、施工机械、工机具要求1)施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并有技术监督部门颁发的准用证。2)所用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳均无断丝、断股等现象，磨损不超标。3)所用卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，而且销子松紧自如。4)电动扳手、移动电源箱等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。5)所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值6)用于本工程的机械、机具全部要有合格证。3.3材料准备1、所有进场结构部件必须验收合格后方可使用。2、装箱的结构部位进场后必须开箱验收合格后方可使用。3、进场的部件必须要有合格证。3.4试验、检验工作内容1、塔吊基础地基开挖后，应做地基扦探，检查地基的均匀性。2、塔吊基础采用的钢筋必须经过进场复试，复试合格后方可使用。3、塔吊安装、调试完成后，必须报北京市丰台区安全质量监督检验站验收合格后方可使用。四、施工安排4.1施工部位在车站主体结构26轴～27轴/M轴（距27轴4m）区域内安装1台ST60/15型塔式起重机，以满足车站9号线预留工程北段施工的要求。4.2施工进度计划塔吊地基换填在车站9号线预留工程围护桩施工期间进行，塔吊基础在9号线预留工程围护结构冠梁施工期间进行。塔吊安装施工在车站9号线预留工程同时开始。具体安装时间为2010年12月10日至2010年12月30日。4.3劳动力组织和职责分工塔吊基础施工由项目部施工人员进行施工；项目部派精干的管理人员对塔吊安装施工进行管理。本次塔机安装操作作业人员如下：起重机械拆装人员（特种作业人员）6名，其中一名班长。负责塔吊安装作业。专职安全生产管理人员一名，负责安全监护。汽车起重司机一名，负责汽车吊操作。生产管理工长一名，负责现场指挥及整体工作的安排协调。4.4组织机构图总经理：生产负责人：拆装工汽车司机信号工技术负责人：技术员质量负责人：质检员电工维修工安全负责人：安全员经营负责人：图4-1组织机构图五、施工工艺准备5.1塔吊安装前准备1.要精确计算长臂及塔身、塔尖、配重、大臂支车位置，塔件码放要便于安装。2.安装时需将车辆支在围墙外，工地需维护好现场秩序，准备足够垫木。并与交管部门联系占路事宜。3.了解现场土质，有无暗沟，清理障碍物,平整场地。4.工地准备好安装用独立电源箱，供电容量105千瓦，做在塔机旁4m范围内。5.支车立塔前，保证塔吊基础施工完毕，混凝土强度达到设计值的80%。6.支车立塔处保证20×30m的空地。道路需平坦，保证无沟坡。7.立塔作业需在6级风以下进行，顶升作业需在4级风以下进行。5.2工艺流程制作塔吊基础--→安装过渡节--→安装顶升套架--→安装回转--→安装司机室、塔尖--→安装平衡臂--→安装起重臂--→安装平衡重--→顶升至目标高度5.3ST60/15型塔机安装顺序1.安装过渡节（4.22t），随即安装一个加强标准节。2.安装顶升套架总成7.73t（其中套架3.8t,平台3.1t,扁担梁0.35t,油缸0.33t）,高8.7m,要安好扁担梁、平台、及油缸，就位后高13.7m(固定式塔机的过渡节与油固定角钢直接连接)。1)顶升套架总成包括：过渡节、顶升套架、走道平台、扁担梁、油缸、爬梯等。2)把套架立起来，安装走道平台，立起走道支撑，用轴销固定在套架上，安装护身栏。3)安装套架两侧扶梯。4)油缸安装在套架的横梁上，用轴销固定在耳板上，活塞杆朝下。5)把过渡节立起来，在最下部安上挂靴和扁担梁。6)把安装好的套架用吊车吊起，套在过渡节上，再套在距过渡节底部1m处，把油缸活塞杆和扁担梁用轴销连接。7)把套架敞口的一面，用100×150×300的木方用8#铅丝绑牢，防止吊装时变形（用固定杆也可以）。8)用4根6m长，直径19.5mm吊索，吊在过渡节的四角用卡环连接，吊放在预埋节上。9)把过渡节和底角用4×2Φ65的销轴连接后，再把吊索挂在套架上吊起，把套架和过渡节脱开后，下降至使过渡节高出套架500mm停止，再把挂靴和