起重机电气故障维修案例手册

01、驾驶室钥匙开关不能熄火故障现象：一台07年配置上柴欧II发动机的QY25C起重机，驾驶室钥匙开关关闭时不能使发动机熄火。故障分析：上柴欧II发动机是熄火电磁气阀得电后由压缩气体推动气缸切断燃油供应通道实现发动机熄火。故障原因：1、熄火电磁气阀故障；2、熄火继电器故障；3、时间继电器（断电延时继电器）故障；4、钥匙开关故障；5、插接件故障。排故方法：1、在操纵室按下熄火开关，发动机可以熄火，排除熄火电磁气阀故障；2、将驾驶室中央配电盒熄火继电器与喇叭继电器互换，测试喇叭动作正常，排除熄火继电器故障；3、用测试灯检查钥匙开关熄火时时间继电器18端口，发现该端口没有延时几秒再失电而是随着钥匙开关同步失电。更换时间继电器后，驾驶室熄火正常。图：断电延时继电器及接线端子排故体会：当钥匙开关在ON档时，断电延时继电器端子A1端得电，电源由端子15通往端子18。同时熄火继电器线圈85端子得电，熄火继电器主触点30与87断开，熄火电磁气阀不得电。当钥匙开关断开时，时间继电器在5s内保持通电，熄火继电器线圈85端子失电，熄火继电器主触点30与87接通，熄火电磁气阀得电气缸动作，从而切断燃油供应回路，实现发动机停机。如果断电延时继电器没有延时作用，则熄火电磁气阀不能得电。——提供者：罗平02、驾驶室空调出风口吹不出冷风故障现象：一台QY25C起重机在驾驶室发车后打开A/C开关和风速选择开关后，出风口没有冷风吹出来。故障分析：正常制冷状态，驾驶室空调出风口处温度可以达到8～10度。蒸发风机工作时可以吹出风，没有冷风则是压缩机不工作造成。故障原因：1、熔断器断路、插接件连接不良等线路故障；2、空调继电器触点失效；3、压缩机离合器电磁线圈烧坏；4、温控开关开路、压力开关失效（开路）故障；5、冷凝风机电机烧坏、风叶卡死；6、蒸发风机结霜；7、制冷剂泄漏或不足排故方法：1)观察发现压缩机离合器没有吸合，压缩机不转。试灯测量接往离合器线圈的113号线，发现没有电。2)检查驾驶室下方的冷凝风机，发现该风机叶片不转。3）断开冷凝风机接插件，检查114号线，发现没有电；4）将翘板开关安装框挑出来，观察风速开关后面的插接件，发现该接插件脱出，造成123线不能搭铁。故继电器不能吸合，风机不能得电。5）将插接件重新插接好，冷凝风机可以运转。但同时发现该线长度偏短，明显受到拉力牵扯作用。将该线从中间延长100mm，重新插接好。问题解决。排故体会：该插接件脱出原因需要进一步分析，才能防止下一次重复发生。——提供者：罗平03、驾驶室空调出风口不吹出冷风（二）故障现象：一台QY25C起重机在驾驶室发车后打开A/C开关和风速选择开关后，有风吹出来，但不是冷风。故障分析：正常制冷状态，驾驶室空调出风口处温度可以达到8～10度。蒸发风机工作时可以吹出风，没有冷风则是压缩机不工作造成。故障原因：1、熔断器断路、插接件连接不良等线路故障；2、A/C继电器触点失效；3、压缩机离合器电磁线圈烧坏；4、温控开关开路、压力开关失效（开路）故障；5、冷凝风机电机烧坏、风叶卡死；6、蒸发风机结霜；7、制冷剂泄漏或不足排故方法：1)观察发现离合器没有吸合，压缩机不转。试灯测量接往离合器线圈的113号线，发现没有电（如果113线有电，与离合器线圈连接的单孔插件连接正常，则是压缩机离合器线圈烧坏或者离合器间隙过大，否则是压缩机内部故障。离合器线圈正常工作时电流值约为1.8A）。2)检查驾驶室下方的冷凝风机，发现叶片转动正常（该风机工作时电流值约6A）。3）检查蒸发风机是否工作正常。将风速开关由1至4档位变化，出风口风量明显有变化。将检修盖板打开，目视蒸发风机外壳没有结霜，手摸感觉其表面温度没有下降。（取下对应的熔断器，用万用表电流档串入，测量风速开关位于1、2、3、4各档位下蒸发风机通过的电流值，参考值为：3.7A,5A,6.5A,8A。）4)用万用表检查蒸发风机上安装的温控开关两个接线端子之间电阻值，电阻为零，端子处于接通状态，无故障。（如果正常温度下，温控开关断路则需要更换）。5）用万用表检查压力开关输入（112线）和输出（113线），发现断路。可能有故障，进一步排查。6）将压力开关短接，可以起动压缩机。用高低压表测量制冷系统压力，正常（28～35度环境温度，压缩机转速1800～2000转/分，高压表：1.47～1.67MPA，低压表1.3～2.0MPA）。判断压力开关故障，更换后正常。驾驶室空调系统电气原理图温控开关和压力开关实物照片——提供者：罗平空调不吹冷风A/C开关及线路故障离合器电磁线圈故障压缩机运转正常？113#线有电？不转Y风速开关正常？NY继电器正常？Y蒸发风机各档位正常？Y冷凝风机故障更换更换风机N压力开关正常？N插接件故障重新连接N更换温控开关正常？YYY正常不正常转皮带磨损松驰更换N离合器间隙不均？NN更换Y更换Y驾驶室空调系统电气故障排除流程图04、支腿油门开关失效故障现象：一台QY25C配置上柴欧Ⅲ发动机的起重机，按下左/右两边的支腿油门开关时发现发动机转速均不能提升。故障分析：正常情况下，按下支腿油门按钮，发动机转速应该能够提速到1600转/分钟。故障原因：1、人为因素（操纵室钥匙开关已经打开，上车电子油门已经处于工作状态，支腿油门自动失效）；2、空档开关不能闭合；3、离合器开关开路故障；4、支腿油门开关故障；5、ECU线路连接故障；排故过程：1)确认操纵室钥匙开关没有打开；驾驶室电子油门处于有效工作状态；2)驾驶室变速箱空档位置可以发动引擎，判断空档开关正常；或者检查21芯接插件中的空档开关信号466，应该有电压。3)钥匙开关置ON档，一人按下支腿油门开关，另一人检测驾驶室右侧检修盖板里面的21芯接插件中的支腿开关信号481号线，有24V以上电压。证实支腿油门开关信号已经进入ECU。也证实支腿油门开关动作时接线端子通断正常。4)检测驾驶室右侧检修盖板里面的21芯接插件中的离合器开关信号477号线，没有电压，出现异常情况。5）检查离合器开关，发现离合器踏板支架未能将离合器行程开关顶到位，离合器开关处于断路状态。将离合器踏板踩下后让其快速回位，则离合器开关可以接通。如果离合器踏板踩下后缓慢回位，则离合器开关还处于断路状态。调整离合器开关安装位置，使离合器踏板缓慢回位时行程开关接通，问题解决。不良实物照片：——提供者：罗平05、操纵室电子油门失效，发动机不能提速故障现象：一台QY25C配置上柴欧Ⅲ发动机的起重机使用三个月，客户反馈操纵室电子油门踏下时发动机转速不会改变。同时伴随有不良现象：操纵室不能起动发动机；驾驶室挂取力和拉手刹后不能发车，要踩离合器才能发车。故障分析：切换信号没有进入ECU，操纵室电子油门失效、二极管不良造成取力状态下无空档信号等。故障原因：1、操纵室电子油门切换信号没有进入ECU（导电环传输线断路、操纵室钥匙开关失效、端子连接断路等）；2、空档信号未进入ECU；3、操纵室电子油门本身异常；4、里程表信号误进入ECU；5、ECU故障排故过程：1)打开上车操纵室钥匙开关，观察发动机转速表，转速可以有700转/分钟提升到800转/分钟。证实ECU远程油门切换489号线有电压输入到ECU，正常；2)拉上手刹，按下取力开关，变速箱挂上三档，进入取力状态。用万用表测量通往ECU的466号线，检查取力状态下是否有假空档信号输入到ECU，发现466号线无电压，不正常，应该有24V以上电压；4)仔细检查，124号线与466号空档信号的二极管断路。取力开关按下后的假空档信号没有输入到ECU。用另外一个二极管更换后正常。排故体会：切换到上车油门切换状态，ECU端口需要有489、466输入高电平信号（24V以上电压）。其中466是电源线经空档开关输入的信号，当挂3档取力后，该信号便消失。故设计采用取力开关电源线（124号线），通过一个二极管，接入466。489是上车钥匙开关打开后，9号电源线经导电环传到底盘ECU端口。如导电环传输切换线号断路也会导致油门切换失效。清楚线束的走向是解决问题的关键。——提供者：罗平06、操纵室电子油门偶尔失效故障现象：一台QY25C配置上柴欧Ⅲ发动机的起重机使用六个月，客户反馈操纵室电子油门踏下时有时发动机转速不会改变。重新起动后操纵室油门时有时无。故障分析：切换信号没有进入ECU，操纵室电子油门失效、二极管不良造成取力状态下无空档信号、ECU故障等。故障原因：1、操纵室电子油门切换信号没有进入ECU（导电环传输线断路、操纵室钥匙开关失效、端子连接断路等）；2、空档信号未进入ECU；3、操纵室电子油门本身异常；4、里程表信号误进入ECU；5、ECU故障排故过程：1)驾驶室发车后，再打开上车操纵室钥匙开关，观察发动机转速表，转速仍旧是700转/分钟。此属于异常现象。转速应该提升到800转/分钟。2）检测检测驾驶室右侧检修盖板里面的底盘线束与ECU线束对接的6孔芯插接件中的489号线，有26V电压，证实油门切换信号线正常；进一步检测ECU第3个插接件的89号线，有26V电压。证实切换信号已经进入ECU。3)检测驾驶室右侧检修盖板里面的21芯接插件中的离合器开关信号477号线，有26V电压，无异常。4)拉上手刹，按下取力开关，变速箱挂上三档，进入取力状态。用万用表测量通往ECU的466号线，有26V电压，正常。5)用万用表测量21芯接插件上车油门踏板电源465号线，有5V电压。检查21芯接插件中的油门信号423电压，当操纵室的油门踏板缓慢踏下时，其电压值在0.85～4.2V之间变化。说明上车油门功能正常。6）在驾驶室踩下油门踏板时，里程表信号没有跟随变化。以上测试表明外围电路都没有故障，于是联系上柴服务站，现场用诊断仪测试确认是ECU内部故障。更换ECU后正常。排故体会：上车油门切换时，ECU的489、466端口需要有24V以上电压输入。在确认相应要素都满足的前提下可以联系上柴服务站更换ECU。——提供者：罗平07、起动马达不工作故障现象：一台康明斯欧Ⅱ起重机起动时，起动马达不转动，无动作迹象。故障分析：钥匙开关置于STA档,起动继电器闭合,50端得电;吸引线圈与保持线圈通电,使活动铁心运动将30与C端连通，同时吸引线圈断电，铁心推动拨叉使齿轮啮合，发动机起动。钥匙开关回位，起动继电器断开，起动机断电与发动机分开。故障原因：1)电源故障：电瓶严重亏电或短路，电瓶极桩与线夹接触不良，线束松动接触不良或短路。2)点火开关故障：点火开关松动或内部接触不良。3)起动线路故障：起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。4)起动马达故障：换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路等。起动继电器故障：起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。排故方法：1)检查电瓶极桩、线夹与电路导线接头是否有松动，触摸导线连接处是否发热。发现接头连接处紧固，无明显发热。2)检查电瓶。按喇叭或开大灯，喇叭声音响亮，灯光强度正常。排除蓄电池亏电故障。3)检查起动继电器。用螺丝刀将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，起动机仍然不转动，排除起动继电器故障。4)检查空档开关及线路。将空档开关上的两个接线柱直接相连，用点火开关起动，起动马达仍不能正常运转，排除空档开关及其线路故障。5)检查点火开关及线路。将起动继电器上的“电池”与点火开关用导线直接相连，起动机仍不能正常运转，排除起动继电器到点火开关的线路故障。6)检查起动马达电磁开关。用螺丝刀将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接电瓶的接线柱短接后，起动马达可以正常运转，说明电磁开关有故障，拆开发现电磁开关内的吸引线圈短路烧坏。更换马达后，可正常起动。排故体会：起动机损坏多为使用不当所致，故需提醒客户平时注意以下几点：1、起动机每次使用时间不宜过长,一般不应超过5s,若重复起动至少需间隔1～2min,否则容易损坏起动机和蓄电池。2、当发动机连续几次不能起动时,应查明原因,待故障排除后再继续起动。3、经常使蓄电池保持在电足的状态,否则会使起动机动力不足,甚至无法起动。4、发动机起动后,应立即放松钥