试论“中国式过马路”成因及应对措施

试论“中国式过马路”成因及应对措施“`中国式过马路',就是凑够一撮人就可以走了,跟红绿灯是没有关系的,只看人不看灯。”近日,“中国式过马路”走红网络,引发热议。反思现状,集体闯红灯现象在中国确实屡见不鲜进一步说,“中国式”的集体违规行为,在其他地方也不少见地上垃圾多,自己也会扔有一人坐在养护的草坪上,大家也会上去坐坐踩踩……不讲规矩,只言利害,理直气壮地挑战着社会公德。“中国式过马路”表面看来是城市生活中的一件“小事”，但它却与随地吐痰、乱扔垃圾、践踏草坪、在公共场合大声喧哗等诸多“小事”一起，透视出当代中国社会正在遭遇的道德问题的冰山一角。是什么造成了“中国式过马路”不道德现象发生与存在，究其原因，不外乎主观和客观两方面。客观方面原因，随着社会经济的发展，城市道路的发展跟不上车辆的增长速度，使得各条道路上都车满为患。道路上的车辆川流不息，行人只得见缝插针地跟机动车抢道了。不少城市在道路规划中缺乏超前意识，存在忽视和漠视行人通行权利的倾向，一些路段的红绿灯设计得不合理，行人通行的信号灯时间太短，转弯的车辆又多，而且根本没有礼让行人的意识。一百多秒的等待只换来十来秒的通行时间，个别人耐不住性子，看准时机，“挺身而出”，后面的人赶紧尾随而上，很快“凑齐了一撮人”。行人乱穿马路是造成交通混乱的重要原因之一，但却很少有人反思城市交通设施是否周到方便。国外城市交通研究表明，人行过街天桥或地下通道的最佳间隔距离是150米，否则就超出了人的忍耐极限，可能造成行人乱穿马路。但是，中国城市规划者闭门造车，常让行人兜大圈。主观方面，还是国人的素质问题，即道德素质和法律意识不强所致。从道德层面来讲，一些人缺乏遵守社会公道的意识，交通安全意识淡薄。马路上的红绿灯，是衡量我们人性的一个尺标。面对闪烁的红灯，太多的人总是急不可耐，好像是去赶火车似的，分秒耽搁不得。有时我们也抱怨社会风气不好，但在抱怨的同时自己又没做好诸如讲诚信、讲礼貌，不乱扔垃圾、不乱写乱画等一些“小事”。有记者曾在街头采访过往的行人，大家都承认曾做过“中国式过马路”中的一员，只是次数多少而已。从法律层面来讲，“中国式过马路”显现的是国人对规则意识的集体漠视。缺乏规则意识是国人劣根性的一种表现，大多数国人抱着实用主义的态度去对待规则，而不是发自内心地自觉遵守规则，把遵守规则内化为自己人格一部分。反观现状，集体违规行为，在其他地方屡见不鲜：见人乱扔垃圾，自己也会扔；见人进养护的草坪里闲坐吃喝，自己也会进去走走；走的人多了，便硬生生地踩出一条路来……原来的红灯停绿灯行、先来后到的行进规则被抛到一边，扎堆前行、拼车抢道、强行并线成了众人奉行的“潜规则”，十字路口，人车堵成一团。根据《道路交通安全法》规定，发生交通事故，无论行人是否有错在先，机动车一方或多或少都得负责任，尽管这规定的出发点缘于保护弱势的行人群体，但客观上也纵容了“中国式过马路”行为的发生。“中国式过马路”，还显示了羊群效应和“法不责众”的侥幸心理：一人过，车不让我；但只要我们一起过马路，就没有车敢撞我们，警察也不知道怎么个罚法。所以即便知道自己的行为违法也心怀侥幸，别人能走，自己当然也可以走。只要第一个人没有得到及时有效地制止，就会有第二个、第三个效仿，从而引来一群人跟进。大家都违规了，自己违规也心安理得，何况一人坚守规则，岂不成“另类”？群体效应，法不责众，形成了“中国式过马路”的社会氛围。如何改变“中国式过马路”这一不文明的现象？要从根本上解决“中国式过马路”现象，还得靠民众自觉、自律，提升文明意识、道德素质和社会责任感，增强文明交通的意识。这就需要全社会加大宣传力度，让文明出行的理念潜移默化地渗透到全社会和全体民众心里。我们要通过大力宣传教育，通过各种媒体，通过加强道路安全的警示，提高公民的交通安全意识，使人们都懂得珍惜自己的生命，尊重他人的生命，认真执行道路交通的各项规章制度。行人过马路确实算不得什么大事，但它体现了城市管理者对行人的人文关怀。道路设施应以人为本，只有保障人的通行便利，才能逐步培养公民良好的交通法规意识。交通管理部门应当在道路的规划、设计中，提前介入，充分调查、预测道路建成后的交通需求。这不仅仅是机动车的通行需求，更要把行人、非机动车的需求与机动车需求放在平等的地位来规划，并适时调整，平衡道路资源的分配，保证行人、非机动车的通行权，把行人、非机动车的违法隐患从源头消除，使人车和谐相处。可见，要破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。从根本上杜绝“中国式过马路”现象，可能还需要一段很长的路要走。但只要政府职能部门行动起来，人人负起责来，齐抓共管，全民共同参与，在全社会倡导交通文明安全之风的宣传教育，并持之以恒，“中国式过马路”的风景会越来越少，最后成为历史的印记。