路基试验段(精)

目录第一章编制依据.....................................................1第二章工程概况.....................................................1第三章试验段目的...................................................1第四章施工准备.....................................................24.1技术准备........................................................24.2材料试验准备....................................................24.3测量准备........................................................34.4安全准备........................................................44.5人员准备........................................................44.6机械准备........................................................4第五章主要施工工艺及过程控制.......................................55.1试验段选址......................................................55.2施工放样........................................................55.3填前压实........................................................55.4运输和摊铺......................................................65.5最佳含水量控制..................................................65.6碾压............................................................65.7路基检测........................................................75.8流程图.........................................................10第六章施工注意事项................................................11第七章质量保证措施................................................15第八章安全保证措施................................................17第九章冬、雨施工措施..............................................18第十章文明施工....................................................19路基试验段施工技术方案第一章编制依据1、烟海高速公路乳山段第6合同段施工合同;2、有关的国家法律法规和地方行政法规;3、本工程项目施工技术规范;4、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等;5、山东省交通规划设计院《第6合同段施工图设计》及地质资料;6、现场踏勘的实际情况和乳山地区社会经济情况;7、烟海高速公路乳山段第6合同段《施工组织设计》。第二章工程概况烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分,是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。它的建设对于完善山东省公路网主框架,优化山东半岛城市群区域路网布局,改善行车条件,强化青岛“龙头”辐射作用,加快山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的发展,为2012年亚洲沙滩运动会顺利召开提供交通支撑,对适应改革开放和区域经济发展,发展旅游业,都将起到很大的推动作用。本段为第六合同段,桩号K40+300—K50+200,计9.913km,位于乳山市境内。全线采用高速公路标准,双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m。第三章试验段目的试验路段施工的主要目的是通过试验和检测,确定土方工程施工的经济性、合理性、可行性,且达到标准化工艺流程,实用性工艺参数,为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序,各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等,以便指导今后土方施工提供可行性依据。因此,必须切实加强试验路段施工的检测和试验工作,以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实含水量等参数,在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上,再逐步铺开工作面。第四章施工准备在正式开工前,首先依据公路工程招标文件及路基施工技术规范的要求,选取施工区段内具有代表性长度不小于100m的一段作为路基填筑试验路段,进行现场填筑压实试验,以确定有效的填层厚度、经济的压实遍数、含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数。之后,总结试验路段的各项技术参数,写出试验路段的总结报告,上报监理工程师批复后,开始路基填筑。土工试验按《公路土工试验规程》和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的方法进行,试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件,按设计文件要求砍伐地面附着物,挖除所有树根,用推土机推去表层土,清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾,并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内,以备借土场、取土坑回填或复耕利用,对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实,以保证基底稳固,同时与永久排水设施相结合,做好临时排水工作。4.1技术准备1、熟悉掌握设计意图及规范有关要求,领会设计意图。2、完成对现场操作人员的技术交底。4.2材料试验准备将预备填筑的填料取样,再进行所需填料的各种试验,包括土的液塑限、塑性指数、CBR值、标准击实试验等土工试验,并将各项试验结果汇总,编写试验报告报监理工程师认可,待监理工程师认可后方可使用。一、技术准备(1颗粒大小分析试验(2含水量试验(3标准击实试验(4土液塑限联合测定试验(5CBR承载比试验二、试验仪器准备试验仪器表4.3测量准备一、技术准备1、施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等。如发现实际情况与有关设计文件不符,将及时报请监理工程师复查核定。2、施工放样内容包括现场放出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、取土场等具体位置,标明其轮廓,报请监理工程师检查批准。二、仪器准备测量仪器4.4安全准备1、指定各种安全制度。2、完成对现场操作人员的安全交底。4.5人员准备为了加强对试验路段施工指导,本项目成立试验路段施工领导小组,由项目生产副经理任组长,工程科部长担任领导小组副组长。施工负责人、技术人员、试验检测人员全部到位。施工组织体系如下图所示:4.6机械准备路基试验段机械配置表第五章主要施工工艺及过程控制5.1试验段选址根据本合同段的具体情况及现场需要,选取k41+400-k41+600段作为路基试验段,分层进行土石混填和石方填筑的施工,根据实际清表的情况,选取不小于100m的路段进行土方填筑的试验段施工。5.2施工放样根据施工图结合导线复测成果,用全站仪放出路基中心线,每隔20m,曲线地段加密,在中心线上钉一个木桩,并在木桩端部标一个小钉,以准确控制道路的中心线。然后根据每个中心线点,分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高,并用红线作出标记,并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。在路基填筑工程开工前,恢复路基中线和边桩,通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核,经监理工程师批准后进行路基填筑前的清表工作,平整压实地基。5.3填前压实在对原地面清表20厘米并进行整平处理后,使用25KJ三边形双轮冲击压路机冲击碾压,有效影响深度≥0.6m,有效影响深度范围内压实度≥90%,并重测地面标高,监理工程师现场抽检合格后,方可进行路基第一层填土,若达不到要求须报请监理工程师现场确定换填处理方案。纵、横填挖交界处应将原地面挖成台阶状,台阶宽度不小于2m,台阶底向内倾斜4%,在挖方一侧,台阶应与每个行车道宽度一致,位置重合,填筑前先进行碾压,碾压后做压实度检测,检测合格后方可进行填筑,填筑时逐层、逐段填筑。低填路段检测地基土层压实度及CBR值,CBR值不满足要求的应换填合格的路床填料,压实度不满足要求的翻挖后分层回填碾压,翻挖深度应保证路床80cm范围内达到96%的压实度。土质、强风化石质或中风化的泥岩、页岩、泥质砂岩等挖方路段,对路床80cm范围内检测地基土层压实度及CBR值,CBR值不满足要求的应换填合格的路床填料,压实度不满足要求的翻挖后分层回填碾压,使满足96%的压实度。5.4运输和摊铺运输采用自卸车运输,挖掘机装车,推土机摊铺,为了测试松铺系数,试验路的每一层填土的松铺厚度和压实厚度,必须有详细的测量记录。每层填筑之前,必须经过测量,按方案的松铺厚度,做好填土厚度的控制。卸料以石灰方格网控制,按每车20立方米控制,土方松铺30cm控制,现场用石灰洒出为13m×5.13m方格网,土石回填及石方松铺厚度按40cm控制,方格网尺寸采用13m×3.85m,每车1格,采用推土机摊铺粗平,人工配合平地机精平,整平后的路线平直圆顺,层面平整,中间稍高形成横坡,便于雨天排水。每层填料铺设宽度,应超出每层路堤的设计宽度30cm以上,以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。5.5最佳含水量控制测定用于路堤填筑土料的天然含水率,并与该种填料的最佳含水率进行比较,以确定是洒水还是晾晒。洒水采用洒水车进行,晾晒采用推土机用松土器纵横翻松晾晒,待填料的湿度达到要求的最佳含水量(填土含水量的波动范围应控制在最佳含水量的±2%范围内,方可施工。5.6碾压碾压时,按照“先压边缘、后压中间,先慢后快,先静压、后振动”的操作进行,第一遍静压,然后先慢、后快,先外、后内,由弱振至强振,由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.3m以上,前后相邻两区段间纵向重叠0.8~1.0m,根据现场的平整度先进行稳压,稳压结束开始振压,两台振动压路机一前一后,作到先弱后强,先慢后快(最大时速不得超过4km,振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹,现场施工员跟随压路机随时检查,并做好记录,确保无漏压,无死角,压实的表面做到嵌挤无松动,密实,无明显孔隙、空洞,平整无起伏。碾压前现场技术人员向压路机司机进行技术交底,内容包括碾压范围、压实遍数、行驶速度、碾压顺序等。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,均用人工予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并均匀分布,以便达到要求的压实度。5.7路基检测按碾压遍数进行碾压,测量含水量并测定碾压遍数为4、5、6遍时所对应的压实度,以确定分别达到90、93、94、96压实度所需要的碾压遍数及路基的压实厚度,计算出土方及石方的松铺系数,土方松铺系数n=0.30÷压实厚度,石方松铺系数n=0.40÷压实厚度。如不能达到要求的压实度,应查明原因,采取措施,增加碾压遍数或改进施工方案,必要时应增加碾压设备,采用不同机型的碾压机械进行组合碾压,以求达到最佳碾压效果。每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检,自检合格后报监理工程师检查、签证后方可进行下一层施工。路基压实度采用灌砂法检测。以填料的干