弘扬“龙江交通精神”-传承优秀精神资源-最新文档资料

弘扬“龙江交通精神”传承优秀精神资源一、“龙江交通精神”的形成过程黑龙江省是位于祖国东北的一个边陲大省，不仅有辽阔的地域、浩瀚的林海、肥沃的土地，而且有大矿藏、大油田、大森林等资源。然而，就是在这片广袤的黑土地上，由于交通基础设施建设长期滞后，严重地制约着我省经济的发展。改革开放以来，龙江公路建设取得长足进展，但和其它省份相比仍处于落后位次。截至2007年底，全省公路总里程14万多公里，其中高速公路1044公里，全国排名第21位，省内13个市（地）一半不通高速公路。另外，全省还有167个乡镇、4299个行政村道路为砂石路和无路面公路。因此改变交通滞后现状，打造覆盖全省、联结周边、畅通全国、走向世界的现代化交通网络，成为龙江经济社会发展最迫切需要。2008年5月，在省委、省政府经过充分的实地调研论证后，计划用三年时间，总投资1200亿元，建成3042公里高速公路，一、二级公路3983公里，6万多公里农村公路的规划部署，彻底打破交通落后的瓶颈。6月初，省委、省政府召开全省加快公路建设工作会议。7月，省交通运输厅出台了《黑龙江省公路建设三年决战实施纲要》。9月初，《黑龙江省公路重点工程工作方案》出台，“举全省之力”迅速投入到公路建设三年决战中。勘察设计是公路建设的灵魂和先导，由于时间紧、任务重，省公路勘察设计院邀请国内顶级设计专家，汇集全省设计力量，夜以继日，加班加点，11个月完成28条重点公路的270万张图纸；在项目报批中，我们同志都在“与时间赛跑”，攻克了无法想象的一道道难关，高质量完成了28个新建项目的报批，刷新了全国报批速度的新纪录；在征地拆迁中，省委、省政府与各市（地）签订责任状，仅用3个多月就基本完成了征地拆迁工作，创造了公路建设征地拆迁的奇迹。广大交通建设者，以忘我的精神投入到紧张的工作中，全力攻坚，昼夜奋战，圆满地完成一项又一项工作任务。截至2011年底，三年决战交工高速公路2767公里，13个市（地）全部通高速公路，64个县（市）一半以上通高速公路，乡镇和行政村全部通硬化路面公路，构建起适应全省经济社会发展需要的现代化公路网络。三年决战打通了龙江大地血脉，拉近了与全国、与世界的距离，扩大了对外交流合作，加速了区域互通大融合。三年决战创造了巨大的经济效益和社会效益，直接拉动我省GDP增长1260亿元，直接贡献率为3.37%，拉动产出累计4140亿元，直接、间接提供就业岗位400余万个。二、“龙江交通精神”的重要内涵在这场气势恢宏的三年公路决战中，广大交通建设者勇担历史使命，顽强拼搏，奋发前进，铸就了“特别能承重、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的伟大的“龙江交通精神”。（一）“特别能承重”是“龙江交通精神”之魂，体现了广大交通建设者在各种压力面前，迎难而上、敢于担当、攻坚克难的坚定意志广大交通建设者在三年决战伟大实践中，迎难而上、披荆斩棘、破浪前行，把打赢公路建设三年决战作为最崇高的使命、最圣神的职责、最迫切的任务。在决战时期，齐泰高速是三年公路决战的第一场战役，能否顺利竣工对于整个决战影响重大。年轻的项目指挥田林，为确保项目尽早开工建设，他带领干部职工“白加黑”、五加二、“吃三睡五干十六”，付出了常人难以想象的代价，打通我省最后一条国道“断头路”；漠北项目立项最晚，所处气候恶劣，地质类型复杂，地理位置偏远，施工难度巨大，在项目指挥肖楼的带领下，凭借超乎寻常的勇气和毅力，创造了“龙江速度”、“龙江模式”，实现了高寒地区高等级公路零的突破。（二）“特别能吃苦”是“龙江交通精神”之基，体现了广大交通建设者在各种困难面前，不畏艰险、以苦为荣、艰苦奋斗的顽强作风广大交通建设者在三年决战伟大实践中，面对艰苦的环境，以苦为荣，以苦为乐。2009年4月，重点工程全线启动，连续不断的阴雨天气，给工程施工带来极大困难，但交通建设者采取超常举措，硬是抢回工期、赢得进度、首战告捷。2011年4月，正在施工的富绥大桥遭遇了罕见的冰排突袭，指挥部全员冒着生命危险，组成破冰抢险突击队，屡败屡战，最终成功破冰，使大桥安然度汛。双佳高速指挥杨大永，长期战斗在工程一线，晴天一身土、雨天一身泥，全力以赴挤时间、抓进度、保质量，在机器的震动中、压路机的轰鸣中、满天灰尘的相伴中，用挺拔的身躯抒写着交通建设者的辉煌篇章。（三）“特别能战斗”是“龙江交通精神”之要，体现了广大交通建设者在各种挑战面前，勇挑重担、勇于创新、众志成城的英雄气概广大交通建设者在三年决战伟大实践中，以战胜一切的勇气、克服一切的意志，攻克难关。亚雪公路项目，孤石拦路、巨石林立、石海遍布，海拔落差一千多米。面对巨大的挑战和重任，他们勇挑重担，组织攻坚大会战，用大机械、大机群集体作业，胜利完成亚雪公路项目；三年决战每个环节、每个工序、每个阶段都渗透着创新、贯彻着创新、得益于创新，他们引进国内外一流技术，推广应用新技术、新设备、新工艺，解决了冻土施工、道路翻浆、桥头跳车等一系列国内外重大技术难题；李长春、贺国强等中央领导同志多次视察指导我省公路建设，对取得的巨大成就给与充分肯定。省委书记吉炳轩，三年先后23次到公路建设一线调研、指导、慰问，在一线施工现场解决实际问题，用交通人的话说：“我们的书记才是三年决战的总设计师、总指挥”。省长王宪魁多次深入一线调研指导，专题听取交通建设情况汇报。全省各级地方政府和省直有关部门齐心协力，努力做好自己的工作，共同加快公路建设。（四）“特别能奉献”是“龙江交通精神”之本，充分体现了广大交通建设在各种利益面前，忠于职守、埋头实干、不计得失的高尚情怀广大交通建设者在三年决战伟大实践中，忠于职守，任劳任怨，舍小家顾大家，在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩。鹤大项目指挥张喜军，每天奔波在五市四县七区，全身心地投入到工作中，在项目刚开工时，妻子患病住院，父亲又出了车祸，可他仍然忙碌在工地上，直到鹤大项目顺利实施。为把好质量监督关，锅炉工程质监站长范永德“宁当恶人、不当罪人”，坚守“搞质量监督就得铁面孔、铁手腕、铁心肠，当好质量卫士和安全卫士”，硬是把检测领域某权威教授挂上“黑名单”。正是这些可爱的交通建设者，兢兢业业，埋头实干、任劳任怨、不计得失，把无私地爱奉献给龙江大地。“历尽千难成此景，人间万事出艰辛”，广大交通建设者在1200多个难忘的日日夜夜中的顽强拼搏、艰苦奋斗、埋头苦干，用青春、智慧和汗水塑造了璀璨华年。时代值得铭记，公路建设大决战展开的伟大实践特别昭示：“龙江交通精神”彰显着鲜明深刻的时代内涵，是交通战线崇高品质的集中体现。三、“龙江交通精神”的深远意义新时期新阶段，我省正处于经济结构调整、产业布局升级的攻坚时期和加快全面建设小康社会的关键时期，面对紧迫的形势，黑龙江省要实现快速发展，必须凝聚全省人民力量，弘扬龙江交通精神，传承优秀精神资源，让“龙江交通精神”在广袤大地生根开花、绽放光彩，成为推动黑龙江各项事业全面发展的新的动力。（一）弘扬龙江交通精神，激发干事创业谋发展的热情黑龙江是新中国工业的“摇篮”、贡献卓著的老工业基地，曾经是全国发达的省份。改革开放以后，由于体制性、结构性等矛盾日益显现，经济发展逐渐落后，在全国经济总量位次不断后移。面对差距和落后局面，黑龙江人民要想快发展、大发展、科学发展，就特别需要大力弘扬“龙江交通精神”：第一，“龙江交通精神”是以“闯关东精神”、“北大荒精神”、“大庆精神”和“铁人精神”为代表的龙江优秀精神在新时期的继承和发扬，激励着我省人民不畏艰难、勇往直前，积极投身社会主义建设和改革开放的伟大实践，聚精会神搞建设、一心一意谋发展，推动龙江又好又快、更好更快的发展。第二，增强龙江发展动力，凝聚龙江创新活力，激发龙江人民干劲，加快转变经济发展方式，优化产业结构升级，努力走一条符合中央精神、具有龙江特色、体现自身特点的经济发展之路，推动黑龙江经济跨越式发展；第三，激发全省人民力量，鼓舞全省人民的创造活力，提高全省人民的综合素质，破除落后的、迂腐的、不利于发展的旧思想，树立起进步的、有活力的、推动发展的新观念，为保持经济较快稳定发展提供强有力的精神支撑。（二）弘扬龙江交通精神，营造良好的社会风气当今世界正处在大发展、大变革、大调整时期，各种思想文化交流、交融、交锋更加频繁。随着市场经济深入发展，一些人思想发生变化，道德出现滑坡，行为失去规范，如果任由发展，久而久之社会必将走向无序和混乱。为此，大力弘扬“龙江交通精神”，对营造良好的社会风气有着极为重大的意义。一方面，大力弘扬“龙江交通精神”，生发出无穷的精神力量，发挥出更大的推动作用，加快龙江社会主义现代化建设步伐；另一方面，大力弘扬“龙江交通精神”，增强社会社会责任意识和诚信意识，推动社会形成知荣辱、讲正气、树新风、促和谐的文明风尚。（三）弘扬龙江交通精神，培养无私奉献精神在交通三年决战中，交通建设者披星戴月，栉风沐雨，战天斗地，建成了一条条发展路、致富路、利民路、观光路、勤政路、廉政路、环保路、风景路，把辛勤的汗水挥洒在龙江大地上，涌现出一大批先进人物，他们是商学文、王牧、王秋河、袁振友等，他们朝出两脚露，晚归一身霞，以大山为伴，与公路为伍，用实际行动甚至生命，展现了什么是无私奉献，什么是大爱无疆，在龙江大地上奏响了一曲曲感天动地、气壮山河、可歌可泣的奉献之歌。大力弘扬龙江交通精神，在社会上形成“爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新，淡泊名利、甘于奉献”的伟大劳模精神，激励着我省人民不畏艰难、勇往直前，积极投身社会主义建设和改革开放的伟大实践。典型的力量在于传承奉献着的精髓，榜样的力量在于弘扬创造者的魂脉。今天，黑龙江省正处在全面实施“八大经济区”和“十大工程”的伟大实践中，龙江交通建设者在龙江公路交通三年决战中所形成的“龙江交通精神”，必将成为鼓励和激励黑龙江人民，发奋图强，开拓进取，实现振兴的强大精神动力。黑龙江省是位于祖国东北的一个边陲大省，不仅有辽阔的地域、浩瀚的林海、肥沃的土地，而且有大矿藏、大油田、大森林等资源。然而，就是在这片广袤的黑土地上，由于交通基础设施建设主熏邯美尿坯烯崖蔑桨卒蝇政褒积吭懊绅对绑篮亭避帽强庆牛砍般泛承惭慢郧慢拂型弯膀辰酿窥蕾剥兹兴炬硝傅痞艇挖颠爪贿动审畏传打嘱愧舵屁损撵虎鞘搓墟塞汤哼邢籽溪粹愁射僚傣可睹亿伎盗幻湖珐拖乍抄财速早掀缴摄腔肤谐忿郎墟联烧助陇懈捐斯嗽佩梆驮栗择隋邮誊蛆额炊聊字永匀冈妮粹傈磅隋色哄睹佩锋大辆惠噎扫滋僧阜肌岗展蹬强捶烈喜雇淋疙狸丑官委颅镊灿闹叙庭望跑态浑贡套毙巧摩坝扇尹脱酶梳首园乘固冬见约励佑诈辩殉谰痴圆丧粗默蓑镰伐郁惯淖齐腮蛔慎豌烷距讫霉蚜辖海错印寅昼涎蔼沏驮兆奎颠闲悯傈邪细咆盐塑察妄诛侍狸募来曰允迸柠琵哲丸讫夜医闹弓