4水上施工安全专项方案

[键入文字]环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目派河大桥水上施工安全专项方案编制：复核：审核：审批：中铁十三局集团有限公司2012年11月环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部1目录第一节工程概况........................................................2一、工程概述.........................................................2二、工程水文、气象...................................................2第二节主要水上施工内容及安全专项方案..................................4一、派河大桥主要水上施工内容.........................................4(一)栈桥施工.....................................错误!未定义书签。(二)钻孔桩平台施工...............................................4(三)水中墩钻孔桩施工.............................................7(四)水中墩承台钢吊箱围堰施工.....................错误!未定义书签。(五)水中墩墩身帽施工.............................................7(六)主跨连续梁施工...............................错误!未定义书签。二、水上施工存在的安全隐患及安全专项方案............................11(一)水上施工存在的主要安全隐患..................................16(二)大临施工设施的安全专项方案..................................17(三)模板工程及架子工施工作业安全专项方案........................18(四)高空施工作业安全专项方案....................................19(五)起重吊装施工作业安全专项方案................................22(六)施工机械设备安全专项方案....................................23(七)水上施工作业人员安全专项方案................................24(八)水上施工用电安全专项方案....................................25(九)施工船舶安全管理规定及安全专项方案..........................29(十)水上施工期间保证航道通行安全的专项方案......................32(十一)防雾、防暴、抗台施工安全专项措施..........................33第三节安全生产保证体系及措施.........................................35一、安全生产保证体系................................................35二、安全生产保证措施................................................38环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部2派河大桥水上施工安全专项方案第一节工程概况一、工程概述派河大桥全长为844米，主桥采用飞雁式钢箱拱桥，桥跨布置（54+130+54）米，长238米。引桥采用30米跨径组合箱梁，长606米，全桥跨径布置为3×30+4×30+4×30+54+130+54+4×30+5×30=638m（主桥长238m，引桥长600m）路基宽度：主桥宽31m，引桥宽24m。54005400238001700+16*600+1700=13000派河大桥主桥结构示意图二、地形地貌、气象水文、工程地质（1）地形地貌派河大桥是环巢湖旅游大道跨派河的主体工程，拟建项目位于肥西县内，距派河入巢湖河口约100米处。项目选线范围内地形地貌分为剥蚀地貌区、堆积地貌区两大单元，地貌类型为平坦（低）平原区。平坦（低）平原区分布于巢湖及裕溪河等河流湖泊的两侧，主要为长江冲积物构成，次为河湖相堆积物，堆积物明显具”二元结构”,上部粘土、粉质粘土，下部砂层或砾石层，均为第四纪全新世芜湖组（Q4al）地层。受区域构造影响和长江流水作用呈窄长带状分布，平均宽度大于1000米，地面平坦。桥位区地貌单元为平原微丘，微地貌单元为河漫滩及阶地，地形起伏不大，环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部3海拔高程一般为6.0～8.0m。（2）气象水文桥位处属亚热带湿润性季风气候区，气候温和，四季分明，雨热同季，无霜期长。冬夏两季长，春秋两季短；春季冷暖多变，春雨绵绵；夏季梅雨高温；秋季气候温和，晴朗少雨；冬季严寒雨雪稀少。项目选线区域春夏多西南风，秋冬多西北风。年平均无霜期246.5天。区内年平均气温差异较大，具有一定的分带性，历年平均气温15.8℃，日极端最高气温39.6℃，最低极端气温-15℃。根据多年气象资料统计，区内多年降水量为966mm，降水年分配规律：每年从1月份开始，降水量逐步递增，大部分地区在6月份降水量达最高峰；4～8月降水量约占全年降水量61%，11月份至翌年2月约占14.3%。多年平均蒸发量为1653mm，一年中7、8两月蒸发量最大，约占全年的30%左右；12月至翌年2月为最小，约占全年的12%左右。本桥所跨河流为派河，属长江水系。派河是巢湖主要支流之一，上派河源于肥西县江淮分水岭枣林岗及紫蓬山脉北麓。东南向流，自枣林岗经城西桥、三官庙、上派镇、中派河，于下派河注入巢湖，全长60公里，流域面积584平方公里。巢湖东西长54.5km，南北宽21km，水域面积约776km2，容积21亿m3，水位11.0m，为我国五大淡水湖之一。入湖主要河流有：南淝河、派河、丰乐河、杭埠河、白石天河、兆河等。这些河流都源于山丘区，一般集水面积都大，河道流程较短，比降陡，汇流快，穿过湖周圩区后，进入巢湖，经湖泊调节容蓄后，出巢湖闸经裕溪河于裕溪闸下注入长江。（3）工程地质场地上覆土层第①～⑩层为第四系全新统冲积层（Q4al），下伏基岩为第三系古新统红桥组（E2q）泥质粉砂岩。具体各层分详见设计图纸。桥位区未见活动性断裂发育，区域构造稳定性较好。地下水位埋深在0.00～1.43m之间。根据该桥水质试验报告可知，地下水对混凝土微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。桥位区发育有软土，属特殊性岩土。软土层厚1.60～3.70m，天然含水量环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部431.6%～43.0%，天然孔隙比0.942～1.223，液性指数1.02～1.45，压缩系数0.38～0.58MPa-1，压缩模量3.12～4.90MPa，标准贯入锤击数3.5～6.0击，其承载力基本容许值为70～90kPa，极限摩阻力标准值为20～30kPa，工程性质差。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本场地的地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。桥位区存在粉土、粉砂，细砂具地震液化潜势，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGG20-2011）进行判定，①、③、⑤和⑥2层粉土的粘粒含量10%，初判不液化；⑤1和⑦1层粉砂、⑦3层细砂根据标贯值判断不会液化，详见《砂土液化判别表》。根据《环巢湖旅游大道工程场地地震安全性评价报告》，派河大桥场地属中软场地土，场地类别为Ⅱ类，属于建筑抗震不利地段。第二节主要水上施工内容及安全专项方案一、派河大桥主要水上施工内容贝雷钢便桥设计长度162m，采用多跨连续梁方案，主要跨径为12m；跨径布置：4×12m+30m(通航孔吊桥)+7×12m。便桥桥面宽7m单车道设计；河水标高7.0m，钢便桥顶标高设计为12.6m，与派河大堤顶同标高。环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部5贝雷梁结构：普通跨采用4×12m/7×12m一联“321”型贝雷桁架，每联之间设立双墩，断面采用8片贝雷桁架，其间距采用0.9m；通航孔提升跨断面采用15片加强型贝雷桁架，其间距采用0.5m。桥面系由钢板和型钢组成的正交异性板，承重枕梁由双Ⅰ25a工字钢组成，普通跨桩基础由4根325×8mm厚钢管桩及2根辅助桩组成，并设置剪刀撑增加稳定性；提升跨设双墩桩基础，位于通航孔道两侧，由两排共计8根325×8mm厚钢管桩组成，两排钢管间距3.0m。钢便桥在第5孔位置，水深较深，也是主跨中点的位置设置电动竖直提升通航孔道，通航孔道宽30m，提升最大高度为最高水位线以上8m，提升时间为5分钟。提升装置采用2根40工字钢固定在15片加强型贝雷梁底弦杠上，4个遥控的自动提升30t电动葫芦勾住40工字钢吊具孔内，实现桥面的提升。提升速度1.4m/min。在竖向方向设置限位滑轨，防止在提升过程中偏离方向。环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部6环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部7钢便桥平面布置图钢便桥立面布置图环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部1钢便桥断面图提环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部2升跨平面图提升跨立面图环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部3Ⅰ-Ⅰ(二)钻孔桩平台施工根据现场主墩所在位置，采用填土筑岛形成施工平台。平台标高8.0m（高出常水位1m），长48m，宽22m，选用优质粘土填筑并碾压密实不沉陷，并铺设50cm砖渣。填筑前认真清除地表的杂草和硬物等，确保后续钻孔等施工顺利进行。筑岛施工前用全站仪精确测量出平台的外轮廓边线，并从上游边线填筑施工便道顺接平台和大堤，便道宽度5m，长32米，纵向坡度1：8。环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部4主墩施工平台1-1横断面图主墩施工平台平面图施工平台土石方工程数量表：环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部5序号材料名称断面面积（m2）长度（m）土石方量（m3）1砖渣24.254811642粘土75.75483636三、桩基础施工1、钻机选择根据本工程的地质特点、水文特点及工期要求，SR360型旋挖钻机2台。2、测量定位对设计单位提供的坐标基点、水准基点及其测量资料进行检查，核对，引入工地。然后采用经纬仪根据设计坐标测量出各钻孔桩的中心位置，放设护桩，对护桩采取加固措施，设立明显标志，随时用交汇法交出中心位置。环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部6桩位平面示意图平台施工详见“栈桥（钻孔桩平台）施工工艺流程框图”栈桥（钻孔桩平台）施工工艺流程框图制作钢管桩钢管桩定位振动下沉钢管桩定位安装钢管桩垫板逢对手安装桩间剪刀撑桩顶找平加工剪刀撑环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部7(三)成孔工艺①群桩基础施工，为避免相邻桩之间的影响，严格控制钻孔顺序：1→4→2→3→5→7→8→10→6→9→11→14→12→13。②钢护筒制作与埋设：主墩基础钻孔桩钢护筒采用18mm钢板，护筒直径比设计桩径大20cm，长度为18.0米（包含6米替打节段），钢护筒采用90吨振动打桩锤按照图纸要求打入河床。钢护筒沉设是整个桩基施工关键工序，主控项目:护筒中心线与桩中心线重合误差不超过50mm,竖直线倾斜不超过1%。整平场地实地放样出护筒位置人工挖孔，孔深1.5米。吊放钢护筒入孔，调整好平面位置和垂直度后护筒四周填筑粘土分层夯实。开动振动锤缓慢沉设，并监测护筒横纵向垂直度时时调整直至沉设至设计标高。护筒顶部钢筋采用后焊接方式，桩基施工完成后凿出桩顶50cm范围内混凝土完成钢筋焊接施工。③泥浆制备：由于桥梁施工受到场地的限制，同时考虑环保的要求，泥浆池设置在大堤外侧，容量满足钻孔深度对泥浆的需求，通过大型泥铺设桩顶分配梁（横梁）并固定于垫板上架设军用梁（安装纵梁）安装桥面板（平台面板）安装防护栏杆加工分配梁（横梁）拼装军用梁