FOD-培训资料

最大速度：2.04马赫(约每小时2300公里)2008年，某航班05:29从北京起飞，06:20AMC接到运控通知，跑道上发现轮胎碎片。检查发现轮胎碎片上有P/N:491K45C2或G2字样，与B747-200F的备用轮胎一致，基本确定为05:29起飞的飞机有轮子爆胎。2008年3月3日09:50，SC4856出港航班在36R准备起飞时，机组发现E2滑行道SC1152/B5117/B737-800飞机左发吸入蓝色塑料袋，该航班立即滑回327机位，机务将塑料袋取出，进行相应的检测，确认飞机各仪表显示正常。SC1152航班于12:30离地，出港延误175分钟。飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，以下简称“FOD”，通俗讲就是飞行区中的垃圾1)机坪上各种飞机地面服务车辆掉下来的外来物（包括车上的货物散落的外来物以及车辆自身掉下来的螺钉、螺帽等外来物）；2）装卸货物行李时从飞机货仓内散落下来的外来物；3）道面板块接缝间遗留的钉子、锁头等外来物；4、机务人员遗漏的工具和器件等；5）跑道、滑行道和机坪上留存的外来物（掉边掉角的碎块）。1992-1994年间，航空运输协会统计的各类FOD损伤比例高危害外来物防水塑料布、金属零件、重量1千克以上的外来物；此类外来物对航空器地面运行安全有严重危害！中危害外来物打包带、报纸、包装箱、碎石块等航空器地面运行安全有一定危害的外来物。低危害外来物纸屑、树叶、非金属零碎垃圾等对航空器地面运行安全危害较小的外来物。FOD防范初始培训的内容应包括：1)FOD的定义；2)FOD的来源、类型、危害及FOD管理的意义；3)FOD管理控制区的范围；4)FOD管理部门及其主要职责；5)FOD的防范措施。6)FOD发现及处置流程；7)FOD损伤事件或潜在安全隐患的报告程序；8)FOD危险源的识别；9)FOD防范数据的收集和分析；10)FOD巡查、发现及移除设备简介；11）FOD案例分析。FOD管理复训的培训内容应包括：持续收集的各类数据、照片及材料。培训内容应具有一定的针对性，并根据实际情况适当调整。主要包括以下几个方面：1）机坪环境卫生管理2）航空器作业保障3）航空器维修管理4）航空货运保障5）不停航施工管理6）飞行区维护保障7）其他FOD源的管理□勤务运行□机场运行□其他旅客由机坪登机，她们将有可能扔弃垃圾或个人物品，此时，需要对此种行为进行规范。行李、货物、配餐和备件产生外来物损伤风险最大。货物FOD机位适用性检查机坪角隅断裂跑道接缝破损不停航施工FOD管理控制区域包括跑道、滑行道、机坪和其他日常防范工作中易被忽视的潜在FOD区域。本机场主要采用人工巡查的方式，主要要求如下：1）管理部门应全天对航空器活动区域进行动态巡视检查，检查宜安排在航班间隙或机场跑道开放前检查。2）对跑道、滑行道、各类道面、土面区、铺筑面的检查内容与频率应当符合《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）相关条款的要求。3）管理部门应每季度当对跑道、滑行道和机坪的铺筑面进行一次全面的步行检查。当道面破损处较多或者破损加剧时，应当适当增加步行检查的次数。4）管理部门应定期或适时邀请参与机坪运行的有关部门，分时段、分区域的采用步行拉网方式开展“FOD徒步检查”活动，并对检查发现的外来物按照“FOD信息管理”的要求进行统计、分析。1）人工巡查中发现道面破损或其他疑似FOD时，机场FOD管理部门应进行风险评估并尽快移除FOD。对于掉落在跑道上的航空器零部件，应尽可能识别并尽快通知该运行管理中心。2）FOD管理部门应和运行管理中心密切合作，建立跑道和滑行道区域FOD处置程序。3）有关跑道道面破损的关闭标准和程序依照《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）的相关条款执行。1）机场公司应根据实际情况为FOD管理部门配备足够数量的FOD移除设备，按照《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）相关条款的要求对跑道、滑行道、机坪应当定期清扫，移除FOD，以确保飞行区内的FOD始终处于可控状态和可接受的范围之内。2）所有在飞行区内的作业人员应主动移除飞行区内出现或潜在的FOD。3）对于在道面上遗洒的油料等液态残留物，机场管理部门应当先回收再清洗，用化学物清洁道面时，应当符合国家环境保护的有关规定，并不得对道面造成损害。各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在机坪上。易燃液体应当用专用容器盛装，并不得倒入飞行区排水系统内。1）机场FOD管理部门应当将所收集的FOD在指定地点进行分拣，对FOD的数量、特征、类型、来源等进行统计分析，并将统计分析的结果纳入FOD数据库。2）FOD管理部门应建立规范的FOD信息报告程序及统一的机场FOD数据库，以便各驻场单位能通过有效的渠道及时上报FOD相关信息。3）各驻场单位应建立相应的FOD信息管理办法，积极配合FOD管理办公室，及时、准确地上报FOD的相关信息和实物。FOD信息的内容应包括：1）发现FOD的方式（如巡查发现、外部信息通报等）；2）发现FOD的时间；3）FOD的物理状态描述（材质、尺寸、颜色、形状）；4）发现FOD的准确位置；5）发现FOD时的机场气象条件；6）产生FOD可能的来源；7）发现FOD的人员基本信息。8）数据库的信息记录应至少保存两年。1）FOD管理部门应定期对收集到的FOD信息进行统计和分析，并根据统计和分析结果，同时结合机场运行情况，提出针对性措施或整改要求，并及时将统计和分析结果和相关整改要求反馈给相关部门。2）各部门应根据FOD管理部门提出的整改要求和机场FOD统计和分析结果，制定整改措施，不断完善本部门FOD防范程序，并将整改落实情况报FOD管理部门。3）FOD管理部门应对相关部门的整改措施进行监督检查。4）FOD管理部门应定期向各部门发布FOD信息、FOD评估结果及管理检查情况等。1）发现航空器受外来物损伤超标时，应立即向机场FOD管理部门进行通报。FOD管理部门接到航空器损伤超标的信息后，应立即赴现场进行调查取证，并通过“中国民用航空安全信息网”“飞行区报告系统”的快报报送相关信息。有关航空器轮胎损伤超标的事件，应参照“航空器轮胎损伤事件信息报告表”的格式报送相关信息。2）FOD事件调查工作应当包括：从不同适宜的不同角度进行现场拍照；FOD来源分析；FOD造成的损失分析；FOD产生的原因分析；周边环境因素分析；建议措施。3）FOD管理部门应将调查报告分发至其他相关部门，并报民航江苏安全监督管理局备案。1）FOD管理部门应当每季度对FOD管理工作进行一次总结，至少每年对FOD管理工作进行一次综合性评估，当发生外来物损伤航空器事故征候或当FOD风险显著增加时，应立即对FOD管理工作进行评估，评估内容应至少包括：FOD管理工作措施的有效性，包括整改措施效果、培训质量、反馈意见的采纳等情况；机场可接受的FOD风险水平；相关人员防范意识调查结果；机场各部门、驻场单位间的沟通与协作，对全面提升机场安全运行的改善情况。2）各相关部门应积极配合机场FOD管理的评估工作。3)FOD管理部门应将评估结果向其他部门及驻场单位进行通报，并报民航江苏安全监督管理局备案。1）根据评估结果，FOD管理部门应当适时修订FOD管理工作目标、政策、管理程序、现场作业程序和培训内容等，不断改进和完善FOD管理措施，确保FOD管理工作的有效性。2）FOD管理部门应定期对各部门及驻场单位进行走访，加强交流FOD管理经验，共同提升FOD管理水平。3）各部门应致力于管理品质的不断提升，积极引入先进的科技生产方式，减少FOD的产生。1）虽然针对每一次具体的FOD事件，不知道是何外来物损伤的，但通过调查外来物的源头已知，通过控制源头来减少外来物的数量那么FOD损伤数量会显著下降。2）防范FOD离不开“随手清洁”、“人人有责”等意识。FOD损伤是一种巨大的资源浪费，并且威胁着飞行安全，不仅影响了经济效益，还影响了安全效益，因此减少了FOD事件刻不容缓。FOD损伤不是不可避免，首先要引起足够的重视，参照FOD防范手册的指导并结合部门现状，制定出符合本机场的防范FOD的程序，并遵照执行，FOD事件一定会极大地减少。THANKS