人工挖孔桩施工专项安全技术方案

贵州省道真至新寨高速和溪至流河渡段TJ14合同段里程桩号：K121+230～K134+370人工挖孔桩施工专项安全技术方案编制：复核：审核：中交路桥第七工程处道安高速公路TJ14标合同段项目经理部2013年10月20日人工挖孔桩施工专项安全技术方案中交路桥第七工程处目录1工程概况......................................................-1-1.1自然条件................................................-1-1.2工程简介.................................................-1-1.3设计概况.................................................-2-2编制说明.....................................................-2-2.1编制依据.................................................-2-2.2编制目的.................................................-3-2.3适用范围.................................................-3-3危险源分析监控................................................-3-3.1危险源的评价分析与控制措施...............................-3-3.2重大危险源及危险因素监控体系.............................-8-4施工安全技术措施.............................................-13-4.1安全技术措施............................................-13-4.2安全生产保证体系........................................-17-4.3安全生产管理职责........................................-18-4.4安全操作规程............................................-22-4.5安全防护管理制度........................................-25-5施工计划及资源配置..........................................-31-5.1施工进度计划............................................-31-5.2施工资源配置............................................-33-6施工工艺技术.................................................-33-6.1施工准备................................................-33-6.2挖孔桩施工..............................................-33-7专职安全人员及爆破人员.......................................-39-8施工控制.....................................................-40-8.1检查验收................................................-40-8.2安全评价................................................-41-9应急救援预案.................................................-42-人工挖孔桩施工专项安全技术方案中交路桥第七工程处-1-1工程概况1.1自然条件1.1.1桥梁地质水文概况向家寨大桥地形、地貌均属U型沟谷地形地貌区，桥轴线地面高程在960～1000m，相对高差40m。桥位区地表水为沟谷流水，流量受降雨量控制，地表径流排泄条件较好。钻孔揭示地下水埋深约为7.8～17m，地下水主要接受大气降水垂直入渗补给，水量季节性变化明显。工程地质主要为粉质粘土+中风化白云岩。李家大桥桥位区属山间谷地地貌，地形平坦开阔，沿桥轴线地面高程992～997m，跨山村公路。桥位区地表水为山间溪流，流量受降雨量控制，地表径流排泄条件较好。地下水主要接受大气降水垂直入渗补给，水量季节性变化明显。工程地质主要为粉质粘土+碎石+块石+中风化灰岩。朱家山大桥桥位区属于鸡爪地貌，地形陡峻，大桥跨越两个小型冲沟，桥轴线地面高程在947.6～967m，相对高差19.4m。桥位区地表水为冲沟流水，流量受降雨量控制，地表径流排泄条件较好。地下水主要接受大气降水垂直入渗补给，水量季节性变化明显。工程地质主要为角砾+碎石+强风化泥质白云岩+中风化泥质白云岩。具合村大桥桥位区属丘陵谷地地貌，桥墩处地形平坦，地面标高一般911～918m；桥位区地表水为冲沟流水，流量受降雨量控制，地表径流排泄条件较好。地下水主要接受大气降水垂直入渗补给，水量季节性变化明显。工程地质主要为角砾+粉质粘土+碎石+中风化白云岩+中风化泥质白云岩。1.1.2气象湄潭县境，属亚热带温和湿润气候区，年平均气温14.9℃，年平均降水量1141.3毫米，年平均日照时数1163.1小时，年无霜期平均284天。受害气候主要为暴雨、冰雹、秋绵雨、霜冻和凝冻等。1.2工程简介本标段路线起点位于湄潭县西河乡西坪，起点桩号K121+230，路线向南至万马服务区，之后经过向家寨大桥、毕家湾中桥、李家大桥、羊胆山中桥、羊胆人工挖孔桩施工专项安全技术方案中交路桥第七工程处-2-山隧道，朱家山中桥、朱家山大桥、具合村大桥至标段终点具合村，终点桩号为K134+370，路线全长13.202km。1.3设计概况向家寨大桥、朱家山大桥、具合村大桥上部构造采用预应力混凝土T梁，先简支后结构连续（刚构）体系。桥跨组合分别为：8×30m，7×30m，15×30m，3座大桥共设7联；下部构造，桥墩采用柱式墩、挖孔灌注桩基础；桥台均采用重力式U台。李家大桥上部构造采用预应力混凝土T梁，为先简支后结构连续。桥跨组合为：5×20m。下部构造，桥墩采用柱式墩、挖孔灌注桩基础；桥台采用重力式U台与肋板台。2编制说明为贯彻落实国家“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，充分体现“以人为本”的思想理念，努力开展“安全文明标准工地”的建设活动。切实创造安全的施工环境条件，为保证本项目人工挖孔桩施工过程中的结构、人员、机具安全，特编制《人工挖孔桩施工专项安全技术方案》。2.1编制依据⑴《安全生产法》⑵《建设工程安全生产管理条例》⑶《工伤保险条例》⑷《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》⑸《公路工程施工安全技术规程》⑹《施工现场临时用电安全技术规范》⑺《劳动保护用品管理规定》⑻《道安高速公路TJ14标施工设计图纸》⑼《道安高速公路TJ14标施工组织设计》⑽道安高速公路TJ14标隧道、桥梁工程施工总体安全风险评估报告⑾《贵州省安全生产条例》⑿《贵州省环境保护条例》⒀《道安高速项目公司安全生产、环境保护管理细则》人工挖孔桩施工专项安全技术方案中交路桥第七工程处-3-⒁《贵州省公路工程施工标准化常用工艺控制要点和管理规定》⒂道安安字第57号《道安高速公路人工挖孔桩施工安全管理规定（试行）》⒃道安安字第161号文关于印发《道安高速公路危险性较大的分部分项工程专项方案编制、审查实施办法》的通知⒄交质监发【2011】217号文关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知⒅《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》⒆黔交建设【2013】137号文关于贵州省交通运输厅关于印发《切实加强贵州省高速公路建设质量安全工作的实施意见（试行）》的通知⒇公路水运工程施工安全标准化指南。2.2编制目的为了规范本标段人工挖孔桩施工过程中的安全管理，保障施工作业现场安全生产条件，确实做好各项安全防范工作的落实，以确保施工人员的人身安全，防止各类事故的发生。2.3适用范围本专项方案适用于道安高速TJ14标桥梁人工挖孔桩施工。3危险源分析监控3.1危险源的评价分析与控制措施3.1.1危险源的辨识⑴本项目大中桥梁7座。桩基超过15m数量为64根，此部分挖孔深度大，事故隐患多。⑵人工挖孔施工机具简单，但种类繁多，是用人工自上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层由锤、钎破碎，弃土装入吊桶内，垂直运输，在孔口安装支架，用1-2T慢速卷扬机提升，吊出地面后，再用其他运输工具运出。作业人员始终处于吊物下面作业，孔底空间有限，极易受到物体打击。⑶挖孔桩工人劳动强度大，施工速度较慢，孔桩作业人员需多次上下桩孔，极容易失稳发生坠落。⑷岩层变化多样，护壁混凝土支护不及时，强度厚度不足，易发生坍塌事故。⑸项目区域地处云贵高原东侧的斜坡地带，地形多属高原上的丘陵，部分高人工挖孔桩施工专项安全技术方案中交路桥第七工程处-4-差在200m以内。一般地区海拔多在960～1200米之间，地势北高南低。本合同段主要有溶丘洼地和低中山剥蚀-侵蚀地貌，不良地质主要表现为岩溶。⑹通过以上现状调查，充分了解人工挖孔桩施工安全隐患及安全管理的重要性，我们安全防范所要求达到的目标是：克服施工中麻痹大意的思想，消除安全隐患，杜绝安全事故的发生，确保按期完成桩基的施工任务。3.1.2危险源的分析通过对现状进行调查了解和分析，我们找出了人工挖孔桩施工容易发生安全事故的原因，绘制安全事故原因分析图。人工挖孔桩施工发生安全事故原因人员施工机械防护措施施工方法作业环境施工前没有认真研究图纸，安全交底及现场管理不到位，作业人员素质低，操作技能差，安全风险意识不强，自我保护意识差，缺乏救护知识。卷扬机刹车失灵、绳索断裂导致吊桶脱钩或装载的弃土掉下孔中击中孔底作业人员。电动机具和照明设施，因漏电造成作业人员触电。防护措施不当地面作业人员不慎坠入桩孔中或井边物体坠入孔中击中孔下作业人员，孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底。孔壁没有护壁设施，或没按土质情况采取防流沙、涌泥措施，孔壁坍塌，掩埋孔底作业人员。孔内爆破施工方法不当造成人员伤亡。地下水位高、压力大，孔内瞬间大量涌水，孔内作业人员被淹埋。随着孔深的增加会出现缺氧或严重缺氧使人头痛、恶心、眼花、呕吐、丧失意识甚至死亡，有时还会遇到有毒有害气体使人窒息死亡。图3.1挖孔桩施工事故发生原因分析图由以上分析图我们可以看出：人工挖孔桩施工发生安全事故的原因有以下几人工挖孔桩施工专项安全技术方案中交路桥第七工程处-5-方面：⑴施工前没有进行认真研究图纸，安全交底及现场管理不到位，作业人员素质低，操作技能差，安全风险意识不强，自我保护意识差，缺乏救护知识。⑵卷扬机刹车失灵、绳索断裂导致吊桶脱钩或装载的弃土掉下孔中击中孔底作业人员。⑶电动机具和照明设施，因漏电造成作业人员触电。⑷防护措施不当，地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中；作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底。⑸没有护壁设施，或没按土质情况采取防流沙、涌泥措施，造成孔壁坍塌，掩埋孔底作业人员。⑹孔内爆破施工方法不当造成人员伤亡。⑺地下水位高、压力大，孔内瞬间大量涌水，孔内作业人员被淹没、掩埋。⑻随着孔深的增加会出现缺氧或严重缺氧使人头痛、恶心、眼花、呕吐、丧失意识甚至死亡，有时还会遇到有毒有害气体使人窒息而死。3.1.3控制措施针对以上安全隐患，经过分析、研究探讨后，制定相应对策见对策表：表3.1安全隐患对策表序号不安全因素可能导致事故类型预防管理措施1不良气候环境高温33度、