燃油压力调节器

汽车发动机新结构（电控发动机）电控燃油喷射系统（EFI）微机控制点火系统排放控制系统故障自诊断系统第一部分：电控燃油喷射系统（EFI）组成：燃油供给系统（油路）空气供给系统（气路）电子控制系统（电路）第二章电喷汽油发动机燃油供给系统第1节概述1、燃油供给系统功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油.组成：汽油泵回油管汽油滤清器油压调节器输油管路喷油器二、组成油箱电动燃油泵燃油滤清器燃油分配管燃油压力调节器喷油器输油管道回油管燃油箱燃油泵调压器回油管喷油器分配管各缸进气歧管三、工作过程•发动机工作时，燃油由电动汽油泵从油箱中吸出并加压，经汽油滤清器过滤后被送入燃油分配管和喷油器。供给喷油器的燃油压力由压力调节器调节，多余的燃油经回油管流回油箱。第2节电动汽油泵一、作用将汽油从油箱中吸出，达到规定的油压输送到喷油器。（油压一般多为0.2到0.3MPa）二、组成泵体、永磁式电动机、溢流阀和单向阀。作用：提供汽油喷射所需的压力燃油。组成：单向阀，防止停机后燃油倒流，保持油管中的油压，便于下次起动。溢流阀，防止汽油滤清器堵塞或油压调节器失效时，起溢流保护作用。返回电动汽油泵三、类型安装位置：内装式（湿式）：工作噪声小，不宜产生气阻和泄露外装式（干式）：容易不置，但是工作噪声大，且容易产生气泡形成气阻。BENZ、VOLVO在油箱外，其余大多在油箱内。泵的结构：滚柱泵、转子泵（齿轮泵）、涡轮泵（必须装在油箱内）、叶轮泵四、单向阀作用：安装在电动汽油泵的出油口处。熄火后封闭系统，防止燃油倒流，便于下次起动。五、溢流阀：安全阀也称为限压阀，作用是防止系统中的压力过高。（1）滚柱式电动汽油泵。滚柱式电动汽油泵属于外装泵由壳体、圆柱形滚柱和转子等组成。五个滚柱在转子的槽内可径向滑动，转子与壳体存在一定的偏心。六、工作原理转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时，汽油压力超过规定值，限压阀打开，汽油流回进油侧。发动机熄火后，单向阀关闭，避免输油管路中的汽油倒流，保持油路中有一定的残余压力，以便于发动机再起动。特点：非连续性，在油路中的油压有波动，因此在汽油泵出油端还装有阻尼减振器。（2）涡轮式电动汽油泵涡轮式电动汽油泵属于内装泵。由涡轮、壳体和泵盖等组成。涡轮由电动机驱动，在离心力的作用下，涡轮紧贴壳体，将汽油经窄小缝隙由进油侧驱至出油侧从而加压，燃油通过电动机的内部起到冷却的作用电动机的作用。特点：供油压力的脉动小，易于小型化，适合装在油箱内，简化供油系统管路，降低噪声。1-前轴承；2-电动机定子；3-后轴承；4-出油阀；5-出油口；6-卸压阀；7-电动机转子；8-叶轮；9-进油口；10-泵壳体；11-叶片。（3）双级电动汽油泵由于汽油极易挥发，加上泵工作时温度升高和吸油时产生局部真空，使汽油的汽化，泵油量减少，导致输出油压波动。在现代汽车上广泛采用双级电动汽油泵，即由两个电动汽油泵串联，使供油能力提高。四、常见故障1．现象：发动机动力不足，发抖。2.现象：发动机不能工作。3．现象：发动机有时会突然熄火。1、原因：泵油量少，滤网堵，限压阀关闭不严2、原因：泵油量太少或油泵不工作，滤网严重堵塞。3、原因：电机轴承磨损，偶尔拖滞。第2节燃油滤清器一、位置：燃油滤清器安装在汽油泵后面的管路上二、作用：滤清燃油中的杂质和水分，防止喷油器堵塞和磨损，提高了喷油器的可靠工作，保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图1—入口2—出口3—滤芯供油装置输油管冷起动喷油器油压调节器喷油器油压脉动衰减器燃油滤清器油箱供油装置结构示意图组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等。任务：供油、滤清、调压、喷油。注意：燃油滤清器的安装是有方向性的。四、燃油压力调节器1、功用：使发动机在任何工况下，燃油系统的绝对油压和进气歧管的空气压力之间的差值恒定不变。2、组成：由壳体、膜片、校正弹簧、进出油口、弹簧室（真空室）、燃油室和真空接口等组成。三、汽油压力调节器的构造和工作原理汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持常数，一般为250kPa。这样，从喷油器喷出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。2)、油压调节器作用：使油压保持在某一规定值不变，确保喷油压力恒定(250Kpa)。结构：工作原理：转速不变：节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，出油量增大。节气门开度不变：转速增加，进气歧管真空度增大，回油量减多，出油量减少。燃油压力脉动衰减器燃油压力脉动减振器一、燃油压力产生脉动的原因1、泵油时油泵内腔的容积变化2、燃油压力调节器阀门开闭形成3、喷油器间歇喷油形成二、作用燃油压力脉动衰减器的作用是减弱燃油压力脉动及由此产生的噪声。图1燃油压力脉动减震器1-阀2-弹簧3-膜片4-自电动汽油泵5-输送管道在减振器内部由膜片分隔开成空气室（上部）和燃油室（下部）当油压过高时，膜片向上，燃油室容积增大，减缓燃油压力增加。当油压下降时，膜片在弹簧作用下向下拱，燃烧室容积变小减缓燃油压力的降低。实质上是一个换能器，储能弹簧在燃油压力高时被压缩而储存能量，在管路压力低时弹簧伸长而释放能量。