如海运河大桥悬臂挂篮安全施工方案

1如海运河大桥主桥现浇、悬臂安全施工专项方案一、工程概况如海运河大桥全长597.08m，主桥上部结构采用三跨53m＋85m＋53m预应力混凝土连续箱形梁，全长191m。桥面纵坡分别为2.5%和-2.5%，变坡点位于主桥上的K91+740位置；本桥按两幅分离设计，两幅间距为50cm，主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12.75m，底板宽7m；梁高为2.27～4.87m不等(其中主墩墩顶梁高4.87m，跨中及边跨支点梁高2.27m，梁高在顺桥向呈二次抛物线变化；翼板长度均为2.875m；箱梁顶板设置成单向2%横坡。箱梁0#块长度12.0m，在托架上现浇施工；1#～10#梁段，每段长3m、3.5m、4.0m，均采用挂篮悬臂浇筑施工，两个“T”构同步施工；中孔合拢段长度2.0m，边孔合拢段长度2.0m；边孔支架现浇段长度9.42m。2、编制依据⑴如海运河大桥施工设计图。⑵《公路桥涵施工技术规范》。⑶《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》。二、主要工序施工工艺1、悬浇梁施工工艺流程图见下页。2、主要施工步骤(1)完成主墩施工后，安装永久支座，接长墩身预埋临时固结预应力钢筋，浇筑临时支座混凝土。2(2)利用墩顶及墩旁钢管架浇筑0#块，张拉临时固结预应力钢筋，形成梁墩固结，并张拉0#块梁段上预应力钢束。(3)安装挂篮，对称平衡悬臂浇筑1#块至10#块并张拉各阶段预应力钢束。(4)支架现浇边跨直线段。(5)按先边跨后中跨的顺序进行合拢段施工及拆除相应的临时支座，完成体系转换，形成三跨连续箱梁。(6)进行桥面及附属工程施工。悬浇箱梁施工工艺流程图三、安全目标9#、10#墩墩身施工9#墩支架现浇0#块箱梁10#墩支架现浇0#块#箱梁拼装挂篮9#墩挂篮悬臂施工1～10＃块10#墩挂篮悬臂施工1～10＃块中跨合拢边跨合拢8#墩支架现浇段施工拼装8#墩边孔支架11#墩支架现浇段施工拼装11#墩边孔支架边跨合拢31、定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5‰。2、无重大设备和人身伤亡责任事故。3、企业职工因工死亡率为0‰，重伤率0.4‰以内。安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。四、专项安全施工技术控制措施4.1、张拉安全施工技术操作规程4.1.1、确定张拉方法：两端同时张拉。4.1.2、张拉时千斤顶操作人员和测钢绞线伸长量人员必须在千斤顶侧面。4.1.3、张拉时分级加载，将钢绞线达到初张应力。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，查明原因采取措施后再进行施工。4.1.4、张拉时两边对称张拉，千斤顶轴线与预应力筋要保持平行。4.1.5、操作人员要控制好进油泵的进油速度，给油平稳均匀，加荷平稳。44.1.6、千斤顶在有压力的情况下严禁拆卸液压系统中的任何零件。4.1.7、在测量刚绞线的伸长量时，应先停止张拉作业，操作人员必须站在侧面操作。4.1.8、张拉完成经检验合格后，方可进行下一道施工程序。4.1.9、张拉完成后，千斤顶必须全部卸载后切断电源，锁好电闸箱。4.2、钢筋加工、安装及吊装安全注意事项4.2.1、钢筋加工：a.切断：⑴操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作；⑵钢筋切断应在调直后进行，断料时要握紧钢筋，螺纹钢一次只能切断一根；⑶切断钢筋，手与刀口的距离不得小于15㎝。断短料手握端小于40㎝时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料；⑷机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留；⑸作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋，严禁在切刀向前运动时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料；5⑹发现机械运转异常、刀片歪斜等，应立即停机检修；⑺作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。b.弯曲：⑴工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经运转确认正常后，方可作业；⑵操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反；⑶改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转—停—反转，不得直接从正转—反转或从反转—正转；⑷弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫；⑸弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定；⑹严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人；⑺弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩；⑻作业中不得用手清除金属屑，清理工作必须在机械停稳后进行；⑼检修、加油、更换部件或停机，必须切断电源，锁好箱门。４．２.２、钢筋绑扎：6⑴绑扎钢筋，不得站在边缘部位，以免滑倒坠落。绑扎时穿戴好防护用品。(2)绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧，暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场；(3)安装工具锚前,必须将工具锚内及钢绞线清理干净,以保证钢绞线在张拉后能够很好地锚固住，以免滑开。(4)在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施；(5)要保持作业面道路通畅，作业环境整洁；(6)作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，撤离危险区域，报告领导解决，严禁冒险作业。４.２.３、成品码放：⑴严禁在高压线下码放材料；⑵材料码放场地必须平整坚实，不积水；⑶加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过150㎝，并且下面要垫枕木，标识清楚；⑷弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上；(5)散乱钢筋应随时清理堆放整齐；(6)材料分堆分垛码放，不可分层叠压；(7)直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内，并且设置防倾覆、滑坡设施。４.２.４、钢筋运输：7⑴作业前应检查运输道路和工具，确认安全；⑵搬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿；⑶运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有架空线，严防碰触；⑷运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围的情况，严防发生碰撞；⑸使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车，卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料；⑹使用汽车运输，现场道路应平整坚实，必须设专人指挥；４.3、悬臂混凝土浇筑安全措施经过现场技术人员和监理工程师共同检查张拉、保护层、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。检查无误后方可浇筑砼。砼的运输司机必须有国家承认的驾照，严禁无证驾驶。在运输过程中有专职安全员指挥，以免撞伤人员或其它物体。砼倒料时有专职安人员指挥，卸料时有两人稳固料斗并手扶料斗随着慢慢移动，稳固料斗方可卸料。未固定好料斗时，严禁其它人员靠近，避免撞伤。振捣时振动棒与模板应保持50mm～100mm的距离，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；特别应注意防止碰撞波纹管，以免损坏波纹管从而影像到钢绞线。４.4、挂篮模板拆除及养生安全措施挂篮侧模拆除应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模受损坏8时方可进行。砼强度必须达到设计强度的75%以上时，方可拆除。拆除模板严格按规定程序进行，场地内设立禁区标志，拆除模板先拴牢吊具挂钩，利用倒链慢慢拆除模板。4.5、施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，参加高空作业严禁带病上岗，并且必须配套安全帽，施工鞋、安全带。4.6、遇有大风、暴雨天气需停止施工，注意保护电源，防止漏电。4.7、在施工现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。4.8、对特殊工种的工人，进行专门的安全操作教育，增强安全意识。4.9、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。4.10、钢筋加工安全技术钢筋除锈时，除锈人员穿戴好防护用品；电动除锈机除锈时，设接零装置及漏电保护器，以防漏电，圆盘钢丝刷及传动部分要设置防护罩。高空绑扎、搬运，严格遵守高处作业安全技术要求。4.11、悬臂施工安全技术施工前加搭设脚手架工作平台，平台外侧设护栏及上下爬梯，并架设安全网。钢管脚手架连接材料应用扣件连接，接头错开，螺栓9紧固。安装模板人员必须系好安全带，栓于牢固地点。浇注混凝土时，设专人指挥，下部人员必须避开，上部人员不得倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及挂篮桁架。拆除模板严格按规定程序进行，场地内设立禁区标志。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料，严禁往下扔。人工拉绳拆除模板时，确保拉绳有足够的长度，施工人员与拆下的模板之间，确保有足够得安全距离。4．12、高支架施工安全保证措施⑴、设专人每天对支架进行巡回检查，检查立杆、垫板有无下沉、松动，架体所有扣件有无滑扣、松动，架体各部构件是否完整齐全。⑵、作好脚手架基础排水，下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查，严禁脚手架基底积水。⑶、操作层施工荷载不得超过270kg／m2，不得将横杆支撑、缆风绳等固定在脚手架上，严禁在脚手架上悬挂重物。⑷、严禁任何人任意拆除脚手架上任何部件。⑸遇有六级以上大风、大雾和大雨天气应暂停脚手架作业，在复工前必须检查无问题后方可继续作业。⑹、主节点处，固定横向水平杆或纵向水平杆、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不大于150mm。⑺、各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于140mm。⑻、对接扣件的开口应朝向架子的内侧，螺栓朝上，直角扣件的开口不得朝下，以确保安全。⑼、上架作业人员必须持证上岗，戴好安全帽，系好安全带。10⑽、严格按搭设方案施工；剪刀撑应及时设置，不得滞后超过两步。⑾、在搭设过程中，应注意调整脚手架的垂直度，最大允许偏差100mm。五、防范大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施1、为了保障施工作业安全，作业前应向主管机关申请设置安全作业区，将施工船舶与无关船只相隔离，使无关船只远离施工作业水域，防止其干扰施工作业船舶的作业。2、安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配备有效的水域专用图。3、现场管理。施工期间应按海事主管机关要求配备警戒船，日夜维持作业区的水上交通安全，必要时向主管机关申请派出巡逻艇，加强施工区域的现场交通指挥，维持航行秩序。4、所有施工船舶应服从航运主管部门及警戒船的指挥，并随时注意收听海事部门发布的航行安全信息和大桥两侧航行船舶情况通报，自觉遵照航运主管部门推荐的航道航行。6、发生事故后的应急措施（1）立即救助遇险船员，安排船舶探摸，了解沉船的相关情况，并及时报请局指挥部尽快安排大型起重船打捞沉船。（2）报请有关部门开辟临时航道，设置临时航道灯浮和航道改变的警示标志，并通过信号台定时发布航行安全信息，指导其他船舶安全航行。11（3）对整体打捞难度较大，则应报请有关部门实施解体清障打捞。六、防范船舶间碰撞风险的对策措施1、施工船舶应严格按照施工组织设计和划定的施工作业区进行施工，每天定时向项目部及局指挥部报告工程进展情况和安全情况，通报作业区施工船舶分布及动态情况，禁止施工船舶随意调换作业区和随意穿越其他作业区；禁止施工船舶将锚位抛出作业区；禁止施工船舶不按计划施工。2、除在施工安全作业区设置警戒灯浮和警戒船守护外，还要求施工船舶按规定在明显易见处显示相应的信号，尤其在锚链入水处显示灯光信号并用探照灯提示。另外，要求所有施工船舶在VHF6频道24小时值守。3、对通过临时航道的大型船舶实施护航制度，保护大型船舶通过施工作业区的安全。4、对未按推荐航道航行擅自进入安全作业区的船舶，应立即报告有关人员及现场警戒船，进行及时纠正