空载线路合闸过电压资料

6.2空载线路合闸过电压电力系统中，空载线路合闸过电压也是一种常见的操作过电压。通常分为两种情况，即正常操作和自动重合闸。本节内容6.2.1发展过程6.2.2影响因素6.2.3限制措施返回通常出现在线路检修后的试送电。线路电压的初始值为零。正常合闸时，若三相接线完全对称，且三相断路器完全同步动作，则可按照单相电路进行分析研究。1.正常合闸的情况6.2.1发展过程以最严重的情况，合闸时，电源电压刚好为幅值，则cmudtdiLEdtduCicT)cos1(0tEumC结合初始条件，解之可得则最大值为mCEu2max过电压幅值的简便求法：过电压幅值＝稳态值＋振荡幅值＝稳态值＋（稳态值－起始量）稳态值为Em，起始值为零，可得：mmmCEEEu2)0(max由于回路中存在的损耗，我国实测的过电压的最大倍数为1.9～1.96倍。自动重合闸是线路发生跳闸故障后，由自动装置控制而进行的合闸操作。2.自动重合闸的情况在中性点直接接地系统中，A相发生对地短路。设断路器Q2先跳闸，Q1再跳闸。Q1跳闸后，B、C相上维持电压1.3-1.4Em2.自动重合闸的情况若Q1重合之前，线路残余电压已下降30％，即(1－0.3）×(1.3~1.4Em)=(0.91～0.98)Em考虑最严重的情况，重合闸时电源电压为－Em，重合闸时暂态过程中过电压为－Em＋[-Em-(0.91～0.98)Em]=(-2.91～2.98)Em在实际过程中，过电压还要低些。6.2.2影响因素以上对合闸过电压的分析也是考虑最严重的条件、最不利的情况。实际出现的过电压幅值会受到一系列因素的影响，最主要的有：合闸相位线路损耗线路上的电阻和电晕消耗能量线路残余电压的变化绝缘子的泄漏电流等装设并联合闸电阻——最有效的措施先合辅助触头2,电阻接入回路中,阻尼高频振荡的发生。经过1.5-2个工频周期,主触头1合闸，将电阻短路，合闸时线路电压较低，主触头合闸产生的振荡过程较弱，从而过电压较低6.2.3限制措施关于合闸电阻在合辅助触头2的第一阶段，R对振荡起阻尼作用，使过渡过程中的过电压最大值有所降低，R越大、阻尼作用越大、过电压就越小；合闸的第二阶段，主触头1闭合，将R短接，R越小，其两端电压越低，产生的过电压也就越低。同步合闸通过特殊装置使断路器触头两端的电位极性相同，甚至电位也相等的瞬间完成合闸利用避雷器来保护安装在线路首端和末端(线路断路器的线路侧)的ZnO或磁吹避雷器，均能对这种过电压进行限制单相重合闸单相自动重合闸，只切除故障相，线路上不存在残余电荷，从而不会产生较高的过电压。返回