混凝土基层技术交底

佛山市交通工程质量监督站监制监表C2施工技术交底记录项目名称：佛山市禅西大道北延线立交工程承包单位：湖南高岭建设集团股份有限公司合同段：/监理单位：长沙中核工程监理咨询有限公司编号：项目名称佛山市禅西大道北延线立交工程会议主持交底单位湖南高岭建设集团股份有限公司接受单位路面工程混凝土基层施工队交底部位路面工程混凝土基层交底日期交底内容：水泥混凝土路面基层施工技术要点：本项目收费站路面采用21cm+26cm厚的水泥混凝土路面，根据路面面层工程量和工艺要求，水泥混凝土采用商品砼，混凝土输送车运输,三辊轴整平机配合人工摊铺施工。水泥混凝土面层施工顺序：施工准备→基层验收→测量放样→模板安装→钢筋加工安装→混凝土拌和、运输→混凝土摊铺→切缝→养护→切缝处理→刻纹→竣工验收。㈠、模板技术要求、材料要求1、模板公路混凝土路面板的施工模板应有足够的刚度，模板的（加工矫正）精确度及尺寸要求符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003)第7.2.1小节的规定；横向施工缝端模板按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管；3、模板数量根据施工进度和施工气温确定，并满足拆模周期内周转需要；4、模板架设和安装及拆除的技术要求及允许偏差应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）第7.2节的规定。2、原材料a、水泥水泥砼路面施工所用水泥，必须选用标号不低于425#的路面硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥进场时，必须要有产品出厂合格证，并须对品种、标号、包装、数量和出厂日期等进行严格的检查验收，然后，按要求取样送检。为确保水泥砼路面颜色一致，在水泥路面施工过程，必须自始至终采用同一厂家生产的同一标号的水泥，并做到先到先用。对于因存储不当引起质量明显降低或出厂超过二个月的水泥，必须在使用前对其进行复检，并按复检结果使用。b、骨料水泥砼路面施工所用细集料，必须选用洁净、坚硬，耐久的天然砂、机制砂或混合砂，佛山市交通工程质量监督站监制其技术指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表3.4.1中不低于Ⅱ级的要求。符合规定级配，平均粒径大于0.35毫米的粗砂或中砂，含泥量不得大于3%，严禁选用海砂和混入影响砼性能的有害物质。水泥砼路面施工所用粗集料，必须选用质地坚硬、洁净、耐久、其技术指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表3.3.1中不低于Ⅱ级的要求，粗集料的颗粒组成级配应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表3.3.2的要求外，还应检验砂浆磨光值，其值大于35。c、水该工程水泥砼路面施工及养生用水，均采用生活饮用水；若使用非饮用水必须经化验符合要求后方可使用（硫酸盐含量小于0.0027mg/mm3;含盐量不超过0.005mg/mm3；PH值大于等于4；不得含有油污、泥和其他有害物质）。d、外掺剂及钢筋：均须符合有关技术规范要求。3、砼配合比的确定要求商品砼厂将计划用于水泥砼面层的各种材料，至少在用于工程施工之前28天，通过试验进行组成配合比设计（设计包括材料的标准试验，砼抗折和抗压强度，集料级配，水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等），然后及时提供所有设计试验报告单和详细说明，报项目经理部先行审核之后，转呈监理工程师批准。项目部试验室按上述混合料的设计试拌，以检验其准确性，并报监理工程师核查。当配合比的确定采用早期推定砼强度时，其试验方法必须按照国家现行标准的规定执行。砼配合比使用过程，必须密切注意，全面掌握砼质量的动态信息，及时调整砼配合比。4、砼质量控制水泥砼路面施工所用砼，全部采用砼搅拌楼集中拌制，在拌制过程中，我们强化水泥组成材料的计量管理，这是该工程水泥砼路面施工质量控制的一个重要内容。全部采用具有电子自动计量装置的水泥砼搅拌设备，并经常对电子自动计量装置进行校验，以确保水泥砼组成材料计量的准确。施工过程，必须经常测定骨料的含水率，每一工作班不得少于两次，当含水率发生明显变化时，必须砼配合比进行必要的调整。㈡施工机械要求1、三辊轴整平机的主要技术参数应满足施工需要。本项目采用的机械辊轴直径为216mm。佛山市交通工程质量监督站监制2、三辊轴机组铺筑混凝土面板，配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机。振捣频率为50-100Hz，振捣加速度为4-5g。3、其他施工辅助配套设备根据施工需要选配。㈢、施工方法1、水泥砼路面施工前，将已经通过验收的基层清扫干净，进行沥青下封层施工施工，并经过监理检验签认。2、测量放样：模板安装前，必须认真进行测量定位放样。按照收费站砼路面的板块分布沿纵向每10m（弯道处每m米）放出控制点（为了方便施工可将控制点引到工作面两侧不受干扰的地方），并测量出控制点的标高，计算好模板安装的顶面高度。3、模板安装：根据测量成果，采用符合施工要求的钢模进行安装。路面设计厚度为28cm，钢模宜选用高度略小于28cm的型号，安装时模底采用垫块垫托，可自由调节模板的顶面高度。钢模底部空隙采用砂浆进行填补，防止漏浆。模板安装后，应支撑牢固、顶面高程准确无误、内侧抹上脱模剂，经监理检验合格后方可进行砼浇筑。水泥砼路面与沥青砼路面衔接处，应按图纸设计要求设置4.5m长的过渡板，过渡板采用两种路面呈阶梯状结合布置。4、砼路面浇筑：①、三辊轴机组铺筑混凝土面层工艺流程：钢筋安装→布料→密集排振→人工补料→三辊轴整平→设置拉杆→精平饰面→切缝→养生→填缝→刻纹。②、人工、机械设备就位后，计算好砼用量联系拌和站发料到现场，专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。砼坍落度控制3～6mm，松铺系数为1.12-1.15。胀缝两侧面层角隅、锐角面层角隅、错缝、自由边、大于25m2的板块、砼路面底距箱涵顶面高度为40～120cm时、以及横向缩缝钢筋，应按照图纸设计要求在砼浇筑前设置好加固钢筋。③、三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。④、在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5-20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。⑤、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别佛山市交通工程质量监督站监制滚压2-3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。⑥、面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离应与拉杆间距相同。⑦、表面砂浆厚度宜控制在(4±1)mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。⑧、精平修饰：先采用3-5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。再用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于JTGF30-2003表6.4.2规定的铺筑完毕允许最长时间。⑨、养生水泥混凝土路面铺筑完成后应立即开始养生，其养生应采用薄膜养生方式。养生的时间应根据混凝土弯拉强度情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7天的保湿养生。养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。⑩、养护期满后，揭开覆盖物清扫干净进行刻纹，使路面构造深度满足0.70～1.10mm的要求。㈣、接缝施工1、纵缝施工①、收费站砼路面纵缝构造采用平缝加拉杆型。②、施工时，应在振实过程中，从侧模预留孔中按图纸设计要求手工插入拉杆，拉杆采用φ16螺纹钢，中部100mm范围内涂沥青。③、插入或置入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出或未插入，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆。④、水泥砼路面所有纵缝均应锯缝，缝宽3～8mm，缝深40mm，采用常温施工的聚氨脂填塞。2、横向缝施工①、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。②、收费站水泥砼路面的横向接缝，邻近构造物时设置胀缝，其余采用缩缝（假缝），佛山市交通工程质量监督站监制所有横缝均设置传力杆，横缝传力杆采用φ35光圆钢筋按30cm的间距设置。传力杆一端及中部10cm涂沥青，且涂沥青端在相邻板块中交错布设。胀缝传力杆一端及中部100mm涂沥青并裹敷聚乙烯膜，并加硬塑料套子、长100mm，并留3cm空隙填纱头。横缝传力杆采用在浇筑砼时进行预埋的方法施工。③、缩缝锯缝宽3～8mm，缝深100mm，采用常温施工的聚氨脂填塞。④、胀缝的嵌缝板采用沥青纤维板，填缝材料采用常温施工的聚氨脂。3、填缝注意事项①、混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。②、缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。③、填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不透水，其灌注深度宜为50mm，采用沥青胶泥填缝。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则应稍低于板面。参加人员会签交底人：时间：接受人：记录人：复核人：