工程测量学-复习资料汇总

工程测量学考试题一、填空题1.工程测量的内容，如果按照其服务的对象来讲，它包括工业建设测量、铁路公路测量、桥梁测量、隧道及地下工程测量、水利工程建设测量、输电线路与输油管道测量以及城市建设测量等。2.一般的工程建设，基本上可以分为3个阶段，即规划设计阶段、建筑施工阶段与运营管理阶段。3.在我国汉代司马迁的《史记》中，对夏禹治水，有“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬，山行乘辇，左准绳，右规矩，……”等勘测情况的记录。4.近年来在变形监测方法和技术方面的进步主要有：GPS测量、干涉合成孔径雷达和自动跟踪的全站仪（测量机器人）。5.变形分析包括变形的几何分析和物理解释。6.工程建设的规划设计通常可分选址、初步设计和施工设计。7.为设计桥梁需要提供的地形资料有：桥渡线跨河长度、桥址纵断面图、比例尺为1:2000至1:10000的桥渡位置图、比例尺为1:500至1:2000的桥址地形图及水下地形图。8．城市地下铁道工程建设的初步设计阶段，采用比例尺为1:2000或1:5000的城市地形图，以选定线路的布置。9．对于城市总体鬼哈、工程项目规划设计，需要比例尺为1:5000至1:10000的地形图。对于小区规划、工程项目的初步设计需要比例尺为1:2000的地形图。10.数字地面模型（DigitalTerrainModel,DTM）是表示地面起伏形态和地表景观的一系列离散点或规则点的坐标数值集合的总称。在测绘领域，用一系列地面点的x、y坐标及与其相联系的高程表示区域地面形状的模型，称为数字地面模型。11.线路在勘测设计阶段的测量工作称为线路测量。12.根据《铁路工程技术规范》规定，铁路建设标准分为3级，即I级铁路、II级铁路、III级铁路。13.铁路主要是由路基、轨道、桥涵、隧道、站场等工程建筑物所组成的一项综合工程，此外还有附属的设备和房屋，如行车信号、车站内的站台、天桥、地道、水塔等。14.路基是轨道的基础，包括路基本体、排水设备和防护、加固建筑物等。15.钢轨按每米长的重量来分类，我国生产的定型钢轨有70kg、60kg、50kg、43kg、38kg等种类，钢轨的标准长度有12.5m、25m、50m等类型。3116.轨枕的作用是支承钢轨、固定两股钢轨的相对位置。轨枕有木枕和钢筋混凝土轨枕。17.道岔是使列车由一条线路转到另一条线路的设备。道岔种类很多，最常用的是单开道岔、双开道岔、三开道岔、交分道岔、交叉渡线等。18.轨道是指在路基以上的部分，包括钢轨、轨枕、道床、道岔、附属设备等。19.输电线路工程建设中的测量工作包括距离测量与直线定向、架空输电线路设计测量、线路施工复测和分坑测量、基础的操平找正及杆塔检查、架空线弧垂观测及检查等。20.输电线路的定线测量包括定线、设立标桩、直线转折角测量、距离和高程测量。21.输油（气）管道工程建设中的测量工作包括线路地形测量、站场测量、距离测量与直线定向、断面测量、定位测量、架空管线及地下管（沟）道所进行的测量工作。22.根据线路工程的作用内容，线路测量具有全线性、阶段性和渐远性的特点。23.断面图常采用直角坐标法绘制，其横坐标表示水平距离，纵坐标表示高程。线路纵断面图是以中桩的里程为横坐标，以其高程为纵坐标而绘制的。常用的里程比例尺有1：2000和1：1000.在纵断面图上，为明显表示地形起伏状态，通常使高程比例尺为水平比例尺的10~20倍。24.既有线路测量的主要内容有：既有线路里程测量、线路调绘、高程测量、横断面测量、线路平面测绘、地形测绘、站场测绘、设备调查等。25.线路航测的作业过程包括：准备工作、摄影工作、外业工作和内业工作4个阶段。26.水下地形测绘的目的主要是通过水深测量方法获取水体覆盖下的水底地形图，为航运交通、港口码头建设、海洋渔业捕捞、水产养殖、水利设施建设、路桥建设、海洋资源开发、海底管道电缆铺设、国防军事、海洋划界等提供基础数据和图件。27.进行水深测量时，根据使用的测量工具，测深方法主要有人工测量和测深声呐测量两种。28.进行水深测量时，地形倾斜引起的误差与水下地形的倾斜和测深仪采用的波束宽度有关。29.地下管线的种类较多，根据性能和用途的不同，大体可以分为以下几类：电力线路、电信线路、给水管道、排水沟管、热力管道、气体管道、空气管道、燃料管道、灰渣管道、其他管道。30.探测地下管线的物探技术方法主要有：电磁法、磁法、地震波法、直流电法、红外辐射法等。31.测量管线点平面位置的方法主要有全站仪极坐标法、GPS法、导线串联法和支导线法等。32.控制网优化设计的质量指标包括：精度、可靠性、灵敏度、经济。33.在大型工业厂区建筑工程中，通常采用的厂区控制网的形式有：建筑方格网、导线网、边角网和GPS网。34.对建筑物进行倾斜观测的方法主要有：经纬仪法、垂准法、相对沉陷法、摄影测量法。35.可用于建筑物水平位移测量的技术很多，总体可分为地面监测方法、摄影测量方法、空间测量技术及专用测量方法四类。29936.大坝变形的原因包括：静水压力、坝体的温度变化、时效变化。二、连线图平面曲线三、简答题1.简述工程建设规划阶段、施工阶段、运营管理阶段的测量工作包括哪些？答：规划阶段：主要是提供各种比例尺的地形图，另外还要为工程地质勘探、水文地质勘探以及水文测验等进行测量。对于重要的工程或在地质条件不良的地区（如膨胀土地区）进行建设，则还要对地层的稳定性进行观测。施工阶段：包括了施工控制网的建立和定线放样工作两部分。运营管理阶段：工程建筑物的变形观测。2.工程测量的发展由那两方面的因素推动？1答：一方面，科学技术的发展，包括策划学及其他学科的成就为工程测量的发展提供了新的工具和手段；另一方面，社会的发展为工程测量提出了新的任务和新的要求，使工程测量的应用领域不断扩大。3.对于大比例尺地形图来说，影响地形图高程精度的因素包括哪些？答：主要有：测定地形点的高程误差、地形概括误差和勾绘等高线的误差。4.如何确定地形图平面位置的精度。12答：地形图平面位置的精度可用地物点相对于邻近图根点的点位中误差来衡量。在平板仪测量中，多数的地物点从图根点上直接测定。在图上，用图根点直接测定的地物点平面位置的中误差来源主要有：图根点的点位中误差，图根点测定地物点距离产生的中误差jm，测定方向产生的中误差fm，以及地物点的刺点中误差cm，则地物点平面位置的中误差wm为2222cfjtwmmmmm。5.简述场地现状条件与地形图比例尺的关系。答：按照设计工作进行的情况，场地现状条件大致可分为两类：第一类是平坦地区新建的工业场地；第二类是山地或丘陵地区的工业场地以及扩建或改建的工业场地。对于第一类工业场地，在建筑区内的原有建筑物大多数要拆除，总图运输设计受地形地物的牵制不大，一般可根据生产工艺流程和运输条件，按设计规程进行布置。设计所用的地形图比例尺的选择，可依据设计内容和建筑密度来确定。第二类工业场地的情况则不同，它是在满足生产工艺流程和运输条件的前提下，各项工程建筑物的布置在很大程度上决定于地形条件。也就是说，总图运输设计受场地现状条件的影响是比较大的。在这种情况下，对地形图比例尺的选择，除了考虑设计内容与建筑密度以外，还要使地形图的精度能满足工业企业的设计要求。6.如何确定测图范围。18答：一般工业企业的勘测面积应比企业的占地面积大一些。但大多少为适宜，应随设计项目的具体条件而异。勘测的面积与范围，应由设计单位共同来拟定。一般来说，初步设计阶段勘测面积要布置的大一些，施工设计阶段可以小一些。如果有几个方案要进行比较，初步设计阶段勘测勘测面积就会更大。一般勘测面积应是厂区建筑占地面积的1.3~1.5倍，若加上外部水源、弃渣场等，这样勘测面积就可能为厂区占地面积的2~3倍。7.简述大比例尺地形图在工程设计中有哪些应用？18答：（1）按一定方向绘制剖面图；（2）按规定坡度进行选线；（3）确定汇水面积及计算水库库容；（4）根据等高线平整场地；（5）计算土石方量。8.P22答：9.简述铁路工程建设中的测量工作包括哪些内容？33答：勘测设计阶段的测量工作有草测、初测和定册工作。施工阶段测量的任务主要是保证各种建筑物能按照设计位置准确地建立起来。施工阶段的首项工作是进行“复测”。复测是为了检查线路的主要控制桩的正确性和补设缺损的桩橛。在施工前要做“固桩”和“护桩”工作，以保证施工过程中桩点不至丢失或便于随时恢复。路基施工前还要进行路基边桩的放样。在施工过程中要随时进行中线和高程测量，这些工作常常要反复进行多次，贯穿整个施工过程。各种工程结束后，则进行贯通全线的竣工测量。运营阶段，当对既有线路进行改建、修建复线时，都需要进行一系列的测量，其测量工作的特点是以既有线路为基础，并对既有线路做详细的测量。为了更新资料，对线路现状和沿线地形每隔一定年份要进行全线的测量，即所谓“旧线测量”。10.简述高速铁路。答：高速铁路是指营运速度达200km/h的铁路系统。高速铁路除了列车的营运速度达到一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升，是一项综合系统工程，技术复杂，轨道铺设方法与普通铁路有本质区别，施工精度要求高。高速铁路的技术经济优势有：输送能力大、速度快、安全性好、受气候变化影响小、正点率搞、舒适、方便、能源消耗低、经济效益好等。11.公路按其重要性和使用性质，可划分为：国家干线公路（国道）、省干线公路（省道）、县公路（县道）以及专用公路等。12.公路根据其使用任务、功能和适应的交通量可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路5个等级。13.公路勘测设计根据路线的性质和要求，可分为两阶段设计、一阶段设计和三阶段设计。14.简述两阶段设计的内容。34答：两阶段设计为一般公路所采用的勘测设计程序。分为踏勘和详细测量两个阶段。公路踏勘主要是了解线路所经地区的自然地理条件（包括地形、土壤、地质、水文以及气象等情况），选择线路的大致位置，为初步设计收集资料，进行初测、编制初步设计和工程概算。公路详细测量是全面深入地研究线路的各项情况，精确地测定线路的长度和位置，编制施工图和工程预算。15.简述公路勘测设计的程序。35答：根据我国《公路工程基本建设管理办法》的规定，公路基本建设程序如下：（1）根据长远规划和项目建议书，进行可行性研究；（2）根据可行性研究，编写计划任务书；（3）根据批准的计划任务书，进行现场勘测，编制初步设计文件和概算；（4）根据批准的初步设计文件，编制施工图和施工图预算；（5）列入年度基本建设计划；（6）进行施工前的各项准备工作；（7）编制实施性施工组织设计及开工报告，报上级主管部门审批；（8）严格执行有关施工的规程和规定，坚持正常施工秩序，做好施工记录，建立技术档案。（9）编制竣工图表和工程决算，办理竣工验收。16.在线路初测阶段，选择导线点位时应注意哪些问题？39答：（1）导线点宜选在地势较高的地方，且能前后互相通视；（2）导线点应选在开阔的地方，以便作为图根控制，进行地形测量；（3）导线点间的距离要适中，不宜大于400m和小于50m，即使地势平坦，视线清晰时，亦不应大于500m。若使用测距仪或全站仪时，导线点间的距离可增至1000m，并应在不远于500m处增设内分点；（4）导线点应尽可能接近将来的线路位置，以便为定测时所利用；（5）桥梁及隧道两端附近，严重地质不良地段以及越岭垭口处应设置导线点。17.解释里程桩号C6DK5+187.35表示什么意思？答：C表示初测，C6表示初测6号导线点，DK5为千米里程，187.35为百米数及零数。18.何谓基平测量，何谓中平测量。41答：基平测量是沿线路布设水准点。中平测量是测定导线点及中桩高程。19.解释穿线放线法的步骤。42答：（1）室内选点；（2）测设数据准备；（3）现场放线；（4）穿线；（5）交点定位。20.简述拨角放线法。44答：拨角放线法是根据在纸上所量得的设计线路各交点的纵横坐标，计算出每一段直线的距离和方向，从而算得交点上的转向角。外业人员按照这些资料，在现场直接拨角测距，而定出所设计的线路。21.简述线路横断面上的点位是如何测定的？48答：横