某特大桥(40+64+40)米连续梁施工方案保通方案 安全防护棚

驿阳保通方案1某特大桥(40+64+40)m连续梁施工保通方案1.工程概况石武客运专线某特大桥在DK928+962.6～DK928+991.1处跨越驿阳高速公路，桥墩不占压高速公路路基位于路肩附近。驿阳高速公路双向3车道，路面宽25.6米，与石武客运专线斜交，夹角64.2°。见某特大桥1-(40+64+40)m连续梁平面布置图。2.连续梁施工方案采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占驿阳高速净宽、净高，不影响公路通车，先分别在457#、458#墩进行0#块的浇筑，然后利用三角挂篮分段浇筑，在跨中(驿阳高速公路上空)进行合拢。施工工艺流程见“连续梁施工工艺框图”。连续梁施工工艺框图安装托架浇筑边跨合拢段中跨合拢段边跨合拢段拆除配重与挂篮对称张拉有关预应力束安装挂篮就位浇筑0号梁段混凝土养护、拆模张拉预应力筋其余梁段对称浇筑施工墩身施工预埋支撑和托架构件铺设0号梁段模板临时支撑与托架制作安装安装0号梁段钢筋及波纹管挂篮及模板调整安装钢筋、波纹管浇筑混凝土穿钢绞线张拉预应力束压浆拆模滑移挂篮循环工艺流程驿阳保通方案23.连续梁施工保通方案3.1.总体施工原则1-（40+64+40）m连续箱梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采用全封闭施工，施工前在连续梁下方、驿阳高速公路上方搭设防护棚，防护棚分2跨，每跨长13.5米，宽16米，纵向与驿阳高速公路的夹角为64.2度，横向平行于驿阳高速公路。用Ф280mm钢管(间距3米)做支撑立柱，钢管高5米，钢管支撑基础采用在路面和中隔带上现浇条形混凝土基础，防护棚做成人字坡两侧排水。条形混凝土基础预埋□400*400*10钢板、M30地脚螺栓，混凝土浇筑完成后安装钢管支撑，用地脚螺栓与基础预埋钢板连接，钢管与钢板焊接，设置6块L300*300*10三角形加劲钢板与基础预埋钢板进行焊接，两侧钢管支撑柱涂上红白相间的反光漆；高速公路上方搭设桁架防护棚，在桁架上方满铺5cm厚的木板，木板上铺土工膜防水层，防护棚从中央分隔带处向两侧排水，在两侧设临时排水沟，防止污染路面。在施工临时钢管支撑基础安装钢管支撑时需要临时占用驿阳高速右半行车道，架设桁架时需要分别临时占用驿阳高速左、右半幅行车道，正常施工过程中保证不压缩行车道、净空高度不小于5.5米。连续梁挂篮施工期间不影响驿阳高速公路交通。施工期间经常对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。3.2.施工时间安排根据现场施工情况具体施工时间暂拟定如下：(1)2009年10月1日～2009年10月6日(共6天)，施工高速公路路基边坡外的临时钢管柱的混凝土基础。(2)2009年10月7日上午6:00～2009年10月7日下午18:00(共12小时)，施工位于中央分隔带的钢管柱的基础，封闭右半幅超车道和行车道。(3)2009年10月9日上午6:00～2009年10月9日下午18:00(共12小时)，吊装中央隔离带的钢管柱，封闭右半幅超车道和行车道。(4)2009年10月11日上午6:00～2009年10月11日上午6:00(共12驿阳保通方案3小时)架设右幅桁架，右半幅限制车速通行。(5)2009年10月13日上午6:00～2009年10月13日下午18:00(共12小时)，架设左半幅桁架，限制车速通行。施工各阶段需要慢行和封闭时间表序号施工阶段慢行/封闭时间（小时）备注1钢管柱的基础施工右半幅车道2009.10.76:00-2009.10.718:00共12小时2钢管柱右半幅车道2009.10.76:00-2009.10.718:00共12小时3右半幅桁架的拼装及架设右半幅车道2009.10.96:00-2009.10.918:00共12小时4左半幅桁架的拼装及架设左半幅车道2009.10.116:00-2009.10.1118:00共12小时3.3.施工步骤3.3.1.钢管支撑的基础施工保通方案经公路主管部门审批通过后，先施工公路路基边坡外的临时钢管支撑混凝土基础，施工时不影响交通行车只需拆除路右侧约3米长浆砌片石边沟和防护网，为保证高速公路路基稳定，采用人工开挖基坑，基坑开挖成型后立即灌注混凝土，防止基底浸泡，影响路基稳定。施工完成后，及时将防护网和水沟重新修筑、恢复原貌。高速公路两侧防撞栏与防护网之间恢复地貌，并植树种草、恢复地表植被。施工位于中央分隔带的钢管支撑基础，需要向高速公路路政管理部门提供管线埋设图，以便于采取必要的防护措施。采用人工开挖的方法；钢管支撑基础深度不小于1.0米,基础宽度不小于0.8m，基础底层布钢筋网，确保地基承载力满足要求。当人工开挖接近中央分隔带下的地下管线时，注意保护地下管线。开挖的土方通过自卸车运走；混凝土采用罐车运输。在施工过程中需短时间封闭右半幅超车道和行车道，封闭范围为：K92+410-K92+430。通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备占用右半幅超车道和行车道，施工时做好安全防护。驿阳保通方案43.3.2.钢管的安装钢管柱基础施工完成后，等混凝土强度达到要求后，安装钢管柱，横撑及斜撑均在场外加工完成后，车运到现场用塔吊吊装，钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接，吊装中央隔离带的钢管柱需要封闭高速公路的右半幅超车道和行车道，封闭范围为：K92+410-K92+430。通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备占用右半幅超车道行车道，施工时做好安全防护。3.3.3.桁架的拼装及架设所有的钢管柱安装完成后进行桁架的架设，桁架分别在457#墩、458#墩附近选择场地进行制作，由一台台吊车配合进行，左、右幅架设。先架设右幅桁架时，右半幅行车道和超车道采用限制车速通行。设右幅桁架时，右半幅行车道和超车道采用限制车速通行。桁架架设在钢管柱上时焊接牢固并用槽钢连接好。3.4.保通措施3.4.1.交通标志的设置(1)施工位于中央分隔带的钢管支撑基础、吊装中央隔离带的钢管柱时施工车辆及设备占用右半幅超车道和行车道，需封闭右半幅超车道和行车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在施工地段前方2KM、1.6KM、1KM处设置前方施工车辆慢行、限速80km/h、禁止超车、施工路段事故多发等标志；在施工地段前方1KM处设置红蓝爆闪警示灯，在施工地段超车道前方600M开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置电子导向灯、右行车指示板、限速60、设置反光防撞桶、前方施工500M、限速60、前方施工300M、向右改道、右边来车注意避让、向右行车指示板等标志。(2)架设右幅桁架时，吊车占用右半幅车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在施工地段前方2KM、1.6KM、1KM、500M、300M处设置前方施工2KM、前方施工1.6KM、前方施工1KM、前方施工500M、前方施工300M,同时设置前方出口车辆提前靠右行驶、右道封闭、限速80km/h、禁止超车、施工路段事故多发、车辆慢行、限速60km/h、限速40km/h等标志；在施工地段右半幅前方开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置限速40km/h、电子导向灯、前方施工300M、禁止超车、向左改道、驿阳保通方案5右边来车注意避让、向左行车指示板等标志。（3）架设左幅桁架时吊车占用左半幅行车道和超车车道，防护与封闭左半幅超车道施工相同。(4)在施工路段后30m开始，分别设置解除限速40、解除限速60、解除限速80、解除禁止超车标志。(5)道路防护详见附图。(6)考虑夜间行车的需要，在驿阳高速公路的有关路段及部位设频闪灯，每间隔20米设置1个,以加强对车辆夜间行驶的提醒。（7）在施工路段前方500米设置5.0米限高门架对超高车辆进行限制。(8)与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。(9)购置并设置齐全全部的交通标志、标牌显示正在施工的警示标志，如图：1km300m1km300m驿阳保通方案63.4.2.保通岗位设置(1)由我单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。(2)我单位在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。3.4.3.特殊情况下的处置预案(1)在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通;在冰雪等恶劣气候条件下，加强道路的清除及在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。(2)在有特殊警卫任务时，我单位根据高速交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。3.4.4.施工现场安全防护(1)施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入高速公路路面进行作业。经允许进入驿阳高速公路路面作业的人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿驿阳高速公路。(2)为防止杂物掉落危及车辆，跨线施工作业区内设置桁架满铺木板，上铺防水土工膜，边上设2米高栏杆，防止施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。(3)所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、金属横障、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。(4)施工人员配戴安全帽。从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业人员，不得从事此项工作。(5)进行高处作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子、跳板，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工具、驿阳保通方案7设备不得伸出施工安全区域。(6)夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。(7)在中央隔离带施工支撑基础时，施工作业区用脚手架及颜色显著的玻璃钢瓦封闭，内铺土工布保护路面，周围用涂有红白相间反光漆钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标防护。施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证公路畅通、施工生产正常进行。人员靠边行走，机具均停放公路边，给过行车辆让路，经常对施工车辆司机进行职业道德和安全教育，杜绝公路行车事故的发生。(8)施工机械车辆运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫公路路面，并做好公路维护工作。3.4.5.施工安全的教育与宣传(1)我单位建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉高速公路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。(2)所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。3.4.6.成立紧急事故处理和交通安全领导小组在高速公路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，总工、安质部长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实（见安全管理组织机构）。3.4.7.制定安全通车的规章制度为加强教育和培训，提高参战全体人员的安全意识，项目部对全体参战人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工前有交代，工中有检查指导，工后有奖品）对施工时的安全注意事项，施工现场配置两名持上岗证的专职安全员，全天24值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路段的交通值守，对来往车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。对每个部位项目部落实到人。项目部安全领导小组每周进行一次安全驿阳保通方案8大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失。抓好作业循环，最大限度缩短慢行和封闭时间。交通安全管理组织机构组长：副组长：施技科安质科计划科综合办公室试验室设备科物质科财务科测量班桥梁二队钢筋工班混凝土工班模板工班钻孔工班驿阳保通方案93.5.水沟、防护栏以及中央绿化带的拆除和恢复在施工两侧钢管支撑基础时，