08年汽车车桥行业深度报道

2008年汽车车桥行业深度研究报告编号：SD20073111目录CONTENTS第一章2007年汽车零部件行业运营分析第一节2007中国汽车销量分析第二节2008年汽车市场趋势分析一、汽车市场仍快速增长二、行业集中度继续提高三、车型将迎来换代高峰四、SUV热还将持续升温五、自主品牌形势严峻六、中高级车竞争加剧七、电动车将批量生产八、自主小车扎堆上市九、销售网络优胜劣汰十、汽车金融渐成气候第三节2008年汽车零部件行业趋势分析一、外资企业加速进入我国汽车零部件领域二、创新型零部件企业崛起三、贸易壁垒亟待完善四、汽车零部件产业集群发展迅速五、出口基地优势将显现六、国V排放柴油机诞生引领发动机技术革新七、自主品牌零部件技术含量加强八、零部件售后市场走向一站式九、维修市场将完善第四节中国汽车及零部件市场2一、中国汽车及零部件市场开放度提高二、中国汽车及零部件市场高速增长三、中国汽车及零部件市场潜力巨大四、汽车零部件产业政策不断完善第二章跨国汽车零部件公司国内投资情况第一节国外公司在中国的投资项目一、外商在我国投资分析二、伊顿中国发展进程第二节汽车零部件行业格局一、整车企业严格控制的零部件系统二、形成区域性一级供应商网络三、形成二层次以下汽车零部件供应商全国网络第三章国外主要车桥企业情况第一节国外车桥企业国内投资情况第二节阿文美驰第三节美国车桥AAM第四节德国采埃孚第五节美国德纳DANA第四章车桥行业市场分析第一节车桥行业的市场分类第二节车桥总体市场情况一、车桥总体产量与未来预测二、车桥总体需求预测第三节车桥企业总体情况一、车桥企业资本运营分析二、车桥企业产销分析第四节车桥进出口情况一、车桥出口机遇3二、车桥出口分析三、车桥进口情况第五章轻型车桥行业配套机会分析第一节、皮卡车桥需求分析一、皮卡市场状况二、皮卡市场趋势分析三、皮卡市场需求分析第二节、SUV车桥需求分析一、SUV市场分析二、SUV市场需求分析三、SUV趋势分析第三节、轻客车桥需求分析一、轻型客车市场状况二、轻型客车市场影响因素分析三、轻型客车市场需求预测四、进出口对轻客的影响第四节、轻卡车桥需求分析一、轻卡产销分析二、轻卡趋势分析第六章轻型桥市场竞争分析第一节轻型桥市场进入分析第二节轻型桥企业配套分析第三节轻型桥企业产能分析一、轻型桥企业规模对比分析二、轻型车桥企业市场份额对比第四节轻型桥企业发展策略分析一、轻型车桥企业发展策略对比二、轻型车桥企业发展目标对比4第七章主要轻型桥生产企业状况第一节辽宁曙光第二节合肥车桥第三节湖南车桥第四节福建台亚第五节湖北车桥有限公司第八章重型桥行业需求分析第一节、大中型卡车车桥需求分析一、重卡市场发展趋势二、大中型卡车趋势分析第二节、大中型客车车桥需求分析一、大中型客车产销分析二、大中型客车趋势分析第九章重型桥市场竞争分析第一节大中客车车桥市场分析一、客车底盘状况二、客车车桥市场分析第二节中重卡车桥市场分析第十章主要重型桥生产企业状况第一节济南桥箱厂第二节陕西汉德第三节安徽安凯第四节一汽山东汽车改装厂第十一章悬架行业需求分析第一节轿车悬架需求分析一、轿车市场分析二、桥车趋势分析第二节MPV悬架需求分析5一、MPV产销分析二、MPV趋势分析第十二章悬架市场竞争分析第一节悬架桥市场分析一、国内悬架桥市场竞争现状二、悬架桥使用特点第二节悬架桥进入分析一、中高档车悬架市场二、经济型轿车悬架市场第十三章主要悬架生产企业状况第一节上海汇众第二节四川建安第三节宁波跃进第四节四川望锦机械第五节北泰汽车悬架制造(北京)有限公司第六节万向钱潮（桂林）汽车底盘部件有限公司第七节柳州五菱汽车联合发展有限公司第十四章行业投资风险与资本运作建议第一节车桥投资风险分析一、经营风险二、市场风险三、政策性风险四、技术风险五、财务风险六、竞争风险第二节资本运作建议一、上市二、并购三、合资或合作6图表：表2007年汽车产销数据分析（单位：辆）表2008-2010年分车型需求预测表2008-2010年车桥分类型需求预测表2005-2007年车桥出口情况表2005-2007年车桥进口情况表2007年各档次皮卡市场份额对比表不同排量SUV汽车对比分析表表2007年轻型客车进出口量对比表表轻型车企业车桥配套格局变化情况表主要轻型车桥企业配套对比分析表主要轻型车桥企业产能规模对比表主要轻型车桥企业发展策略对比分析表主要轻型车桥企业未来业务与发展目标分析表主要轻型车桥企业销售体系与配套企业分析表MPV前后悬架搭配表常见的轿车悬架搭配表几种经济型车的汽车悬架搭配表乘用车悬架配套市场国内配套格局表国际著名汽车零部件企业在中国的合资或独资企业表国内具有较大规模的汽车零部件配套供货商表国外主要车桥企业在中国布局7第一章2007年汽车零部件行业运营分析第一节2007中国汽车销量分析2007年中国汽车生产达到888.24万辆，同比增长22.02%；销售879.15万辆，同比增长21.84%。产销衔接情况良好，各月汽车产销率均超过90%，其中，5月、8月、9月和12月产销率均超过100%。其中商用车产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94%和21.68%；产销增幅较上年有所减缓。轿车突破470万辆，达到了472.66万辆，同比增长23.46%。其中1.6L以上轿车与上年相比增幅较为明显。第二节2008年汽车市场趋势分析一、汽车市场仍快速增长汽车市场的增长与经济增长有直接关系,预计2008年中国的GDP的增长率仍将超过10%。这意味着汽车市场仍将保持快速增长，2008年的增长幅度将维持在15%-20%左右。2008年的汽车产销量突破900万几乎是板上钉钉的事情，如果市场发展得好，产销量将甚至突破千万辆大关。预计，我国将在2015年前后超过美国，届时，市场容量将超过1700万辆。二、行业集中度继续提高汽车行业是资金密集、技术密集、人才密集型的行业，在原材料价格涨价时，汽车行业却在一轮轮降价，国内中级车及以下的车型利润空间已经大幅缩水。投资汽车行业已经不再是一本万利，能够迅速收回投资的时代了。中国汽车市场已经是国际竞争的平台，各大跨国汽车巨头悉数来到中国建立合资企业，或者建立销售渠道以进口车形势销售，在各个细分市场的竞争已经接近白热化。部分民族品牌如奇瑞、吉利等快速增长，也不断成长壮大。中国汽车市场已经有过一次较大的产业重组，春兰汽车、奥克斯等纷纷退出市8场。未来，还将有部分边缘品牌离开市场。边缘品牌退市是优胜劣汰的竞争结果。一些企业生产的车型质量不过关，价格没优势，后续产品很难跟进，这样的企业退市对汽车行业整体的发展是有利的。三、车型将迎来换代高峰2008年的很多重量级的车型都将迎来新一代产品，这些产品有的是完全改款也就是新一代产品，有些是中期改款，无论怎么改都将有更好的性价比，都是08年车市的明星。在销量排行的重量级车型中，08年伊兰特、凯越、捷达都将完成新一代产品的换代，这也是这三款车上市后进行首次脱胎换骨的更新换代。另外，新一代马自达6也上市销售，一汽大众引进第6代高尔夫。这些换代的新产品外形内饰都更时尚，体现了汽车设计的新潮流；配置上也更加重视安全和舒适。预计2008年车市车型将迎来换代高峰。四、SUV热还将持续升温在2007年SUV市场超过五成增长的驱动下，很多企业将推出自己的SUV车型争夺这块肥肉。东风日产首款SUV逍客、宝马X6、奥迪Q5、力帆SUV、路虎全新双门SUV等十几款SUV将在2008年集中上市。加上已经在市场形成较大销量的途胜、狮跑、CR-V、哈弗等，2008年的SUV市场将有一场恶战。2008年的SUV市场将有两个特征，一是2.5L以下的中小排量的SUV仍将是市场的主力，预计能超过六成；另外是两驱的城市SUV仍将是潮流，预计销售比例将超过五成。另外豪华SUV市场仍将火爆，在豪华SUV舒适性、科技含量大幅提升的情况下，豪华SUV仍将是豪华车市场的销售热点。五、自主品牌形势严峻现在日系车约占中国汽车总销量的三成多，自主品牌的份额也接近三成左右，而韩系车的份额约为一成。2008年，又将是日系车大幅发力的一年，在产品增加、产能扩大、价格不断下降的日系车咄咄逼人的进攻中，自主品牌和韩系车面临最大的挑战。日系车的强势在北美市场已经得到展现，2007年1-10月份北美销量前10位车型9中有6个是日系品牌车型。在中国，日系品牌囊括了从奥拓到雷克萨斯的各个区间车型，其中凯美瑞、雅阁、思域等早已经是所在区间的销量前列。2008年日系品牌已经不满足于在中级和中高级市场的领先，马自达2、新威驰、雅锐斯等7万-10万元小车的加入将进一步挤压韩系和自主品牌领先的经济型车市场。2008年，日系品牌还将快速地扩张，一汽丰田、东风日产等企业都在扩大产能。日系车的产品更新速度明显快于自主品牌，也高于韩系车和欧系车。如果日系车也发动较强的价格战，那么合资品牌和韩系车的生存空间将进一步被挤压。六、中高级车竞争加剧2008年的中高级车市场将有一场血战，挑起这场新战斗的将主要是新雅阁、新天籁、新马自达6和迈腾。新雅阁的定价还未公布，但预计不会明显高于迈腾和凯美瑞，价格很可能相当。新雅阁作为全球的热销车型，势必会在中高级车市场争取更大份额；2008年天籁将不再是小改款，而是全新的换代升级，预计将有不小的杀伤力；2008年马自达6也将迎来新一代产品，将极大吸引喜欢运动和个性的消费者；2008年迈腾很可能会对产品生产计划作出调整，自动挡车型如果供货量保证，那么迈腾的销量将大幅上升。另外，凯美瑞、领驭等车型基本都将小幅改款，提高性价比优势；自主品牌的中高级车如荣威、名爵随着品牌知名度的提高，销量也将进一步上升，也很可能会进一步调整性价比参与竞争。七、电动车将批量生产新能源汽车是未来发展的方向，因为不可再生的石油资源终究有一天将被开采殆尽。现在国内汽车企业中长安、哈飞、奇瑞、上汽和一汽等无不在进行自己的新能源汽车计划。目前的新能源技术主要有电油混合动力、纯电动、氢内燃机、燃料电池四种，2008年比亚迪汽车即将在全球率先发布可充电的双模电动汽车并商业化。双模电动汽车采用电动车系统和混合动力系统，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。2008年的第29届奥运会也将是新能源汽车发展的一次良好契机，根据绿色奥运承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车10辆等，都将使用电动汽车。预测2008年，仅北京市场的电动汽车的需求量就将达到20至40万辆。八、自主小车扎堆上市小车已经不再只是便宜的代步工具，在提供最快捷、最经济的代步用途的同时，也不断融入时尚、流行、个性的元素，成为彰显鲜明自我个性的载体，更加吸引年轻消费者。2008年，一向热衷于中级和中高级车的合资企业们开始察觉到国内市场精品小车的消费群体在快速扩大，一些新的精品小车国产也就在意料之中。CROSSPOLO、马自达2、新雨燕1.5L、新威姿、雅锐斯等合资企业的精品小车们将扎堆上市，这些小车主要占据了6万-12万元的价格区间，而这恰好是很多国产品牌的优势区间。另外这些合资品牌的车型也会向下挤压部分国产车型的售价。自主品牌的小车需要在设计、配置上再下工夫，还需要提高产品的丰富度。如奇瑞的A1车型目前在北京市场上销售的车型只有一款，不能满足更多消费者的需求。九、销售网络优胜劣汰2008年将是4S店兼并重组进入频繁期的一年，更多的4S店集团将不断出现并不断壮大。一些有实力的4S店早已瞄准开始出手收购，因为收购一个店比自己建店来得更容易。据了解，众义达、联通汽车等4S店集团已经开始了收购，而且不限于北京市场，未来在全国多个区域有影响力的4S店集团也将更多出现，4S店的行业集中度也将提高。十、汽车金融渐成气候2008年国家将实行紧缩的货币政策，从银行贷款买车可能更加不容易。消费者不必太担心，因为各大合资企业的汽车金融公司都已经进入中国，为了提高汽车销量，这些公司还经常通过贷款买车优惠的方式促进销售。2007年，上海通用雪佛兰、一汽大众