桥施工安全总体风险评估评估（DOC42页）

1中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程A1工区小河湾大桥安全风险评估报告2中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程A1工区蒋家湾大桥安全风险评估报告3小河湾大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）；2、施工图设计；3、现场踏勘调查、搜集的实地资料；4、在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工安全总体风险评估报告。二、工程概况2.1工程简介小河湾大桥中心桩号K5+410，本桥为跨越山间冲沟地貌而设，全桥左右幅共4联，4*40+4*40米。上部结构采用预应力砼简支T梁，桥面连续；全桥左右幅共设6道伸缩缝。主要技术指标表序号指标名称单位规范指标1设计速度Km/h802桥面净宽米2*净-11米3汽车荷载等级/公路-Ⅰ级4地震/动峰值加速度a≤0.02g42.2地质、地貌小河湾大桥地处保山市隆阳区板桥镇马王屯行政村福禄底自然村，跨越山间冲沟地貌区，总体地势为东北高西南低，两岸桥台均位于冲沟两侧的陡坡地带，桥址区两岸山脉走向呈北东-南西向，桥梁呈北西-南东向展布，北西岸路线区域最高海拔1791.90米，南东岸路线区最高海拔1780.50米，桥址区最低海拔1701.00米，相对高差90.90米。桥址区地势较陡，沟谷切割较深，为“U”型谷，主要为冲沟峡谷地貌区；两岸桥台均位于斜坡之上。两岸桥台处地形坡度较大，地势较陡。桥址区处地质作用，主要以流水搬运堆积作用及构造剥蚀作用为主，两岸桥台处地质作用以构造剥蚀作用为主。2.3水文路线区域气候温湿，最热为6-8月，月平均气温18-21C,最高为30-33C；最冷为11-12月及次年1、2月，月平均气温7-9C，最低为0-2C.气温垂直分带较为明显，处于不同海拔高度的地区差异较大。河谷区较为炎热终年无霜，适于亚热带及热带作为生长；高山区则较为寒冷，冬末春初，常有短暂积雪。年平均降雨量为1100-1400mm，主要集中在6-10月，可占全年的90%，形成明显的雨季和旱季。三、评估办法3.1根据施工设计图提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照5国家标准、部门及行业规章进行识别分析。评估办法以地质勘探图和施工图的设计资料为主线，综合运用定性、定量分析进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险矩阵法及指标体系法定量分析的办法对本项目进行风险评估。3.2成立的风险评估专家组具有工作经验且对工程风险有足够认识的人员组成。如下表:序号姓名职务职称备注1宁双全高级工程师组长2文海龙高级工程师成员3徐民工程师成员4王坚高级工程师成员5杨博工程部部长成员6闫晶晶安质部部长成员7李专职安全员成员四、桥梁工程风险评估4.1总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级，赋值标准及评估见下表桥梁工程总体风险评估。6桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值评估值说明建设规模（A1）单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L）6-8应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。Lk＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1-21L＜100米或Lk＜40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6应结合施工工艺特征综合判定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-32气候环境条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件（A4）山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-64应结合勘察资料，综合判定。一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5)跨江、河、海湾通航等级1级-3级4-6跨线桥应综合考虑交叉的交通量状况。通航等级4级-6级2-3通航等级7级及等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-60施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，国内有相关应用0-114.2桥梁工程总体施工风险分级桥梁单孔跨径为40米，根据桥梁风险评估指标参数表可知，7A1取值为1分；桥梁地质条件较好，基本不影响施工安全因素，A2取值为1分；桥梁施工气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著，A3取值为2分；桥梁地形所属山岭区一般区域，A4取值为4分；桥梁为陆地跨线桥，A5取值为0分；桥梁施工工艺较成熟，国内有相关应用，A6取值为1分。根据公式桥梁总体风险值R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9总体风险等级划分见表1表1总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级Ⅳ（极高风险）14分及以上等级Ⅲ（高度风险）9～13分等级Ⅱ（中度风险）5～8分等级Ⅰ（低度风险）0～4分根据总体风险划分标准，本项目桥梁总体风险等级Ⅲ级（高度风险），需要对其做专项风险评估。4.3专项风险评估为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）8表2小河湾大桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力预制T梁安装5高墩柱施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）表3桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论4.4风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致9险因子进行分析，致险因子分析采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施。分析致险因子时按找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4桥梁施工事故类型对照表事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸灌注桩☆☆☆☆☆高墩柱施工☆☆☆☆模板、支架安装与拆除☆☆☆☆钢筋工程作业☆☆☆☆临时设施（塔吊、龙门架）安装拆除☆☆☆☆架桥机安全作业☆☆钢筋混凝土和T梁上部结构☆☆10表5风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类型伤害程度物不安全状态人不安全行为备注钻孔灌注桩高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤☆坍塌作业环境作业员本身及同地点其他人员重伤死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆中毒窒息作业环境作业员本身重伤死亡☆墩柱施工高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤☆坍塌作业环境作业员本身及同地点其他人员重伤死亡☆☆起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻重伤死亡☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业员本身及同地点其他人员轻、重伤☆触电安全设施作业员本身轻、重伤死亡☆物体打击物体打击作业员本身轻、重伤☆机械伤害操作不当作业员本身及同地点其他人员轻、重伤☆模板支架安装高处坠落安全设施同一作业面其他人员轻、重伤☆坍塌施工人员作业员本身及同地点其他人员轻、重伤死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆临时设施坍塌施工人员作业员本身及同地点其他人员轻、重伤☆☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤☆高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤☆11架梁施工起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻、重伤死亡☆坍塌施工人员作业员本身及同地点其他人员重伤死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆机械伤害操作不当作业员本身轻、重伤☆钢筋混凝土和预应力张拉、防撞护栏高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤☆机械伤害操作不当作业员本身轻、重伤☆物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤☆起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻、重伤死亡☆4.5风险估测风险估测是采用定性、定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）表6风险估测汇总表编号风险源风险评估作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1灌注桩坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般很可能高度高处坠落一般一般可能中度2高墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物体打击较大一般很可能高度高处坠落较大一般很可能高度起重伤害较大一般偶然中度3模板、支架与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度124钢筋工程作业容器爆炸重大较大不太可能中度触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般很可能高度5预应力砼T梁运输及架设高处坠落较大较大可能高度起重伤害较大重大偶然中度坍塌重大较大可能高度物体打击较大一般可能高度机械伤害较大较大可能高度6临设（塔吊架桥机）拆除坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度7钢筋砼和预应力砼上部结构施工高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然中度物体打击较大一般可能高度机械伤害一般一般可能中度五、桥梁工程重大风险源风险估测5.1重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级，如表7所示：表7事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级＞0.31很可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030.01偶然2＜0.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级分为四级，见表8、表9：13表8人员伤亡类别等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）＜3或重伤＜103≤死亡（失踪）＜10或10≤重伤＜5010≤死亡（失踪）＜30或50≤重伤＜100死亡（失踪）≥30或重伤≥50表9直接经济损失等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500专项风险等级划分为四级，见表10：表10专项风险等级严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ极高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ5.2重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性、定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。5.2.1安全管理评估指标，见表11：14表11安全管理评估指标评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级1特级00专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过重大事故3发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人员配备E不足2基本符合规定11符合规定0安全投入F不符合合同要求2基本符合合同要求1符合规定00机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性强00根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全