人工挖孔桩钢筋笼制作及安装方案

沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程A9标段人工挖孔钢筋制作及安装施工方案第1页人工挖孔钢筋制作及安装专项施工方案1作业准备1.1技术准备施工图已到位，经过审核已澄清有关技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。安全防护用品：穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作人员，操作人员熟知使用方法。1.2材料准备由于甲供钢筋未到位，挖孔桩钢筋暂由项目部自购，其品种、级别和规格必须符合设计要求，并附有产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，现场质检员必须按要求进行外观检查。检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差钢筋的级别、直径是否与设计相符，查验出厂证明书及复试报告单是否符合有关标准要求。直径25mm及25mm以上的钢筋接长采用机械接头的方法接长，机械连接必须符合中华人民共和国行业标准（JGJ107-2003）《钢筋机械连接通用技术规范》中I级接头要求，同一断面接头数量不超过50%，接头需要相互错开100cm以上。按材料表或技术交底书进行配料。由于工期要求，三集中场地钢筋场尚未完成，因此钢筋采用现场绑扎。后续完成钢筋钢筋加工厂，对场地进行硬化，修整完排水系统，规划场地。2技术要求2.1所使用的机械及设备具有合格的出场证明及使用期限。2.2在大面积进行钢筋笼加工及安装前进行施工工艺试验，确定工艺参数。2.3由于6#墩条件限制，无法对钢筋笼进行吊装，钢筋笼只能在台位处绑扎安装，我项目部采用钢筋笼立式绑扎及安装方法，其余台位均采用滚扎式方法加工。3施工程序及工艺流程3.1施工程序沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程A9标段人工挖孔钢筋制作及安装施工方案第2页主要施工程序为;原材料报检→可焊性试验→焊接参数试验→设备检查→施工准备→台具模具制作→钢筋笼分节加工→声测管安制→钢筋笼底节吊放→第二节吊放→校正、焊接→最后节定位。3.2工艺流程平整硬化、钢筋场搭设台模、模具放样施工↓钢筋检验、试验、报验→钢筋放样、下料↓声测管报验、安装→钢筋笼分节加工--→钢筋笼报检↓钢筋笼底节吊装↓第二节吊装对位、效验↓钢筋笼上下节机械连接--→机械连接质量检验、报检↓吊放最后一节并定位4施工要求4.1钢筋储存4.1.1钢筋的外观检查合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混杂，且应设立识别标志。4.1.2钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，必须架空存放，离地面不宜小于300mm，并且加以遮盖。4.2钢筋的除锈4.2.1加工方法钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程A9标段人工挖孔钢筋制作及安装施工方案第3页4.2.2注意事项及质量要求如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等。已伤蚀截面时，应降级使用或剔出不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。4.3钢筋配料整形4.3.1配料单编制：钢筋应平直、无局部弯折，对弯曲的钢筋应调直后使用。调直可采用冷拉或调直机调直冷拉法多用于较细钢筋的调直，调直机多用于较粗钢筋的调直，采用冷拉法调直时应匀速慢拉，Ⅰ级钢筋冷拉率应≦2﹪，牌号钢筋冷拉率应≦1﹪.用调直机调直钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5﹪以上。调直后的钢筋应平直、无局部弯折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。4.4钢筋下料4.4.1下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。4.4.2钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常用钢筋切断机进行。在缺乏设备时，可用断丝钳、手动液压切断。在钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。4.4.3应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料。后断短料，一减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除，切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不得小于±10mm4.4.4钢筋半成品在钢筋加工厂内集中加工。4.5钢筋的弯曲成型4.5.1加工方法钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行。螺旋形钢筋成型，小直径可用手摇滚筒成型；较粗钢筋。可在钢筋弯曲机的工作盘上设一个型钢制成的加工圆盘，盘外直径相当于需加工螺旋筋的内径，插孔相当于弯曲机扳柱间距，使用时将钢筋一头固定，即可按一般钢筋弯曲加工方法弯成所需的螺旋形钢筋。4.5.2注意事项及质量要求钢筋弯曲时应将个弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调直值。划线应在工作台上进行，如无划线台而直接以尺度量化线时，应沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程A9标段人工挖孔钢筋制作及安装施工方案第4页使用长度适当的木尺接量，以防发生差错。第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核，复核要求后再成批加工。成型后的钢筋要求形状正确，平面上浮无凹曲。弯点处无裂缝。其尺寸允许偏差为：全长±10mm，箍筋边长±5mm，箍筋边长±5mm。4.6钢筋的连接接头4.6.1焊工必须经考试合格后持证上岗。加强筋及箍筋钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，确定工艺参数，试样数量应与检查验收每批抽样数量要求相同。施工时，操作人员严格执行工艺参数，施工员、质量员对焊机参数、接头质量随机抽样，确保焊接过程监控到位。4.6.2钢筋电弧焊所用焊条牌号应复核设计要求，其性能应符合现行国家标准《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）或《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的规定。4.6.3主筋直径均在25mm及25mm以上，钢筋接长采用机械敦促直螺纹接头的方法接长，机械连接必须符合中华人民共和国行业标准（JGJ107-2003）《钢筋机械连接通用技术规范》中I级接头要求，同一断面接头数量不超过50%，接头需要相互错开100cm以上。4.7（滚扎式方法）钢筋笼加工成型4.7.1钢筋笼加工场地分节制作，根据具体吊装能力确定每节长度，加工必须按照钢筋配料单或技术交底进行，严禁随意、私自更改制作方式。下料前，必须先进行拉直，然后对号加工下料，并分类标时排放。钢筋笼制造在专用胎具上或台架上进行，钢筋的间距必须至少采用两个间距定位架来进行定位，禁止工人手扶固定间距，保证其主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计要求规范误差要求。1钢筋笼的成型：在一块坚实平整的场地上，按每间隔2.0m铺上枕木枋形成钢筋笼的制作平台,在平台上铺设主筋时应考虑到主筋的连接在同一截面不超过50%，接头需要相互错开100cm以上，然后按设计图纸在主筋上每隔2m设立一道加劲箍，在加劲箍定位焊接时必须注意保证其平面与主筋垂直，按设计图纸的主筋间距、根数在加劲箍上划上记号，将排列好后的主筋按规定的间距焊牢在加劲箍上。首节钢筋笼制作完成后（预留接头端100cm长箍筋暂不点焊），次节钢筋笼主筋与首节钢筋笼用直螺纹套筒预连接，预接时上下节钢筋应紧密地对顶在一起，以确保钢筋笼正式连接时上下节钢筋能准确对接。待次节钢筋笼箍筋点焊成型（预留接头端100cm长箍筋暂不点焊）后，任选其中一个套筒用红漆做好标记，以便安装时钢筋笼能准确对位，在两节钢筋沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程A9标段人工挖孔钢筋制作及安装施工方案第5页笼分离前应分别挂牌标记，注明钢筋笼应用的桩号。2主筋的制作：先将钢筋端头通过镦粗设备镦粗，再加工出螺纹，其螺纹小径不小于钢筋母材直径，使接头与母材达到等强。丝头制作时，钢筋下料端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，端部不直应调直后下料。镦粗头的基圆直径应大于丝头螺纹外径，长度应大于1/2套筒长度，过渡段坡度应≤1∶3。镦粗头不得有横向裂纹。不合格的镦粗头，应切去后重新镦粗，不得对镦粗头进行二次镦粗。丝头加工时，应采用水溶性切削润滑液。钢筋丝头螺纹与连接套筒螺纹匹配，公差应符合GB/T197的要求。加工完钢筋丝头应立即拧紧套筒或套上塑料保护帽，以防碰坏螺纹。3加劲箍的制作：加劲箍应在按设计加劲箍内径制作的定型圆平台上(在12mm钢板上用长10cm的Φ25钢筋沿圆周焊成定型圆)卷制焊接而成。钢筋的焊接必须由具有电焊工证的熟练的工人操作，使用的电焊条必须与钢筋等级型号一致，使用的电流量不宜过大,以免烧伤主筋，焊接处的焊缝应饱满，不得烧伤筋肋，焊渣应清除干清。1）主筋接头采用敦促直螺纹机械连结，机械连接必须符合中华人民共和国行业标准（JGJ107-2003）《钢筋机械连接通用技术规范》中I级接头要求，同一断面接头数量不超过50%，接头需要相互错开100cm以上。2）加劲箍接头采用双面焊接，且焊接长度符合图纸设计要求：不小于10d。4.7.2螺旋筋的安装，螺旋筋设置在主筋外侧，螺旋箍筋缠绕要紧密。防止离鼓，采用帮条焊接与主筋连接成型。螺旋筋与主筋连接先点焊在主筋上，然后用帮条焊接成型。4.7.3加强筋设于主筋内侧。加强筋与主筋的连接采用电弧焊，必须焊牢，要求严格控制电流大小，不得烧伤主筋。4.8（立式）钢筋笼加工成型4.8.1孔桩完成后在孔桩周围搭设型钢架，搭设高度为6米，孔口周围呈井字型布置，型钢架顶部设置两台手动葫芦，便于钢筋笼安装。4.8.2在验收合格的人工挖孔桩孔口和型钢架顶部水平放置两根一定距离的横担。4.8.3在上下横担上平放制作好的钢筋笼加强箍筋（一节为4个），并对加强箍筋进行等分，等分数与钢筋笼主筋数量相同，组好标记。4.8.4对钢筋笼主筋进行测量并标注第一道和第四道（型钢顶）加强箍筋位置，将加沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程A9标段人工挖孔钢筋制作及安装施工方案第6页强箍筋基本对称的两点与两根主筋垂直相交且主筋在外，加强箍筋在里面，并焊接牢固。4.8.5在主筋向上2米处用相同的方法将主筋与加强箍筋电焊牢固；按照这种方法将主筋逐根安装在将强箍筋上。4.8.6在主筋外面按照设计要求缠绕螺旋箍筋并将螺旋箍筋与主筋接触点焊接牢固。4.8.7采用手动葫芦两根挂钩分别牢固挂靠在钢筋笼两边与主筋和加强箍筋的两个对称的焊接点处。4.8.8挂好后抽掉放在孔口和型钢架顶部的横担，轻轻拉动手动葫芦，使第一节箍筋笼缓慢下落，当第一节钢筋笼的上口加强箍筋落至孔口时停止下落，然后再孔口和型钢顶放两根横担，按照样的方法，直至到达设计要求深度为止。4.8.9为了保证施工安全，在孔口放一个安全保护箍筋网片，防止坠落。（详见技术交底）。4.9钢筋笼出厂报验、运输及现场堆放4.9.1成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收，验收合格后挂牌置于场地处存放。4.9.2钢筋笼在搬运和吊装时，需做好保护措施避免钢筋笼变形。吊装采用吊车，吊点设两个，在吊装过程中要轻吊轻放。运输采用平板车运输至工点，用吊机将钢筋笼吊入孔中。钢筋笼吊装入孔要将钢筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内，下放过程中要保持钢筋笼垂直。4.10钢筋笼下沉与连接4.10.1吊装时采用两根横担梁作吊具，防止钢筋笼在起吊过程中变形，按已做好的标记调整方向。若发现吊装过程中产生钢筋笼变形现象，则可采取减小加劲箍间距或者用三根同直径钢筋临时焊接在钢筋笼两端的第一个加劲箍内构建三角架的办法增加钢筋笼的整体刚度，减小钢筋笼变形。将首节钢筋笼吊装就位后，先用钢管临时固定在护壁锁口处，上端高出机台约1.5m左右。次节钢筋笼吊装就位前，先将有红色标志的主筋对中连接，然后连接其余主筋。连接时，由两名工人手持扳手，从对称的两个方向逐个旋动直螺纹套筒，自下而上将套筒旋至预定位置，完成钢筋笼直螺纹整体连接，最后补焊预留长度部分的箍筋。其余各节钢筋笼安装与次节钢筋笼安装工艺相同。4.10.2在钢筋笼上端均匀设置吊点，其吊点要有足够的强度和刚度，保证钢筋笼在沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程A9标段人工挖孔钢筋制作及安装施