路基土石方高边坡防护工程安全专项施工方案

××高速公路路基工程建设项目路基土石方高边坡工程安全专项施工方案编制单位：××路桥××高速路基××标项目部主编人：审核人：批准人：编制日期：二〇一〇年五月十五日报备单位：××省××市路桥工程有限公司1目录一、工程概况二、编制依据三、危险因素分析及应对措施㈠、重大危险源的识别㈡、对重大危险源的评价四、高边坡施工安全技术方案㈠、深挖路堑段路基安全施工方案㈡、高填方路堤安全施工方案㈢、工程施工安全技术措施㈣、安全施工专项技术措施1、按设计规范施工。2、严格操作规程。3、路基施工准备4、开工前检查：5、施工安全注意事项五、安全生产预防措施㈠、危险源的综合预防与控制措施1、重大危险实行“两个控制”，2、、加强安全生产的综合管理。3、、切实加强安全交底制度的落实㈡、主要危险源安全预防措施1、预防机械伤害事故的防护措施。2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施3、爆破施工的安全防护措施4、预防触电事故的防护措施六、安全管理措施㈠、安全生产目标及方针㈡、安全施工组织机构1、安全施工组织机构2、安全管理程序附件：高边坡施工安全管理组织体系框图2路基土石方高边坡施工专项安全技术方案一、工程概况××高速公路是××省规划的“四纵八横”高速公路网“纵一”的重要路段，是××省地方高速公路××高速公路的一段。本项目全长45.961Km，路线起点位于在×××××大徐村，与在建的×××高速公路终点相接，同时设置××枢纽互通立交与××高速公路交叉。终点位于××市×××，顺接规划的×××高速公路××至×××段，并设置××枢纽互通立交与拟建的××至××高速公路××至××段相接。XN-04合同段起讫桩号K25+040～K30+582.5（左线ZK28+578.893～ZK30+638），全长5.5425公里，在K26+100跨越××水库，沿山坡布设，K26+933～K27+123为×××隧道，K29+090～K30+582.5（ZK30+638）为×××互通立交，终点接××隧道，所经乡镇有××区××镇、××市××街道办。本合同段高边坡开挖主要集中在K25+900～K26+110、K26+360～K26+700左幅、K28+400～K28+680及互通区刷坡，其中最大挖方中心高度27m。边坡设计最高为6级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1：0.75-1：1.0，锚杆框架加固；第二级1∶0.75-1：10，预应力锚索框架加固；第三阶1：0.75-1：1.25，预应力锚索框架加固；第四级1：0.75，锚杆框架加固；第五级1：0.75，锚杆框架加固；第六级1：0.75，挂网绿化。高边坡采用开挖一级防护一级法施工，施工中存在诸多安全事故隐患，为加强施工安全生产管理，贯彻“安全第一，预防为主”方针，我部按照有关规定，结合工程特点，制定本施工安全专项方案。二、编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTJF10—2006）32、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)3、××高速公路××标合同段合同文件4、有关的国家、省、市安全法律、法规三、危险因素分析及应对措施㈠、重大危险源的识别高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1、机械伤害2、爆破伤害3、触电伤害4、高处坠落伤害5、坍塌和滑坡㈡、对重大危险源的评价1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。2、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。3、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。4、高处坠落伤害：在砌筑边坡防护墙、锚护搭设的脚手架上，其相对位置为高处作业，发生坠落事件对人身造成伤害。5、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。四、高边坡施工安全技术方案㈠、深挖路堑段路基安全施工方案1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制实施性施工方案。42、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：（1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m，每幅宽度控制在8~10m。具体的开挖顺序见下图。边坡平台76路线中心路堑开挖顺序图地面线5边坡平台4231截水沟（2）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5~6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。施工必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。5、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。6、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置5往下继续开挖。7、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。8、石方开挖：石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留采用光面2-3m爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。9、边坡控制：为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。10、砌筑边坡防护注意事项：（1）、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。框架采用C25混凝土现浇，一片框架施工应一次性浇筑而成，两片之间留2cm伸缩缝，用沥青青木板条充填，框架嵌入坡面岩体20cm,底面用水泥砂浆压实抹平，框架梁之间空隙捶土后布设三维网种草。（2）、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。锚杆采用φ28螺纹粗钢筋,锚杆注浆采用1:1水泥砂浆，砂浆强度不低于30MPa，注浆压力不低于0.25Mpa。注浆开始或中途停止超过30min时，用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底5~10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。（3）、锚索材料采用高强度、低松弛预应力钢铰线，锚索孔径149mm，6锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。编排钢丝或钢铰线时安设排气管，每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐，每隔1.0~1.5m设置隔离架或内芯管，必要时可设置对中支架，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。钻孔后用高压空气进行清孔。灌浆材料选用普硅42.5水泥，灰砂比1:1，水灰比0.38~0.45，砂浆强度不低于30MPa，注浆压力不低于0.25Mpa。锚索张拉作业前必须对张拉设备进行标定，索张拉分四级进行，每级荷载分别为设计拉力的0.15、0.3、0.45、0.6倍，除最后一级需要稳定10~20分钟外，其余每级需稳定5分钟，并分别记录每一级的伸长量。当张拉到最后一级荷载且变形稳定后，卸荷至锁定荷载锁定锚索。锁定后切除多余钢铰线，用C20砼及时封闭锚头。锚索框架采用C25砼现浇，浇注时预埋OVM锚具及空口PVC管，节点处务必振捣密实，框架梁、肋嵌入坡体30cm。（4）、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。（5）挂网喷混合基材植草防护施工前清除坡面松动石块、浮土，对较大裂缝、凹坑应嵌补牢实，使坡面平顺整齐。采用多层喷护，内层（基质层）分为PH调节层、过滤层，喷附厚度7cm，外层（混合植物种子层）加入草种，喷附厚度3cm。晾晒过筛植壤土：应尽量选择施工现场附近肥力较高的农田耕植土，组织挖运、打碎、风干，用8mm晒分植壤土，及时计量装袋堆入库房。a、钻孔：按照设计图纸布置的锚孔位置，用岩电钻凿孔，钻孔方向尽量与坡面垂直，锚孔径35mm（在已有柔性防护网的边坡则无此工序）。b、安装锚杆、挂金属网：沿坡面铺设金属网，并将网张拉，连接紧，网间搭接不大于30mm，在钻孔处安装锚杆，采用水泥浆固定锚杆、锚杆与金属网间用D2.0镀锌扎丝绑扎结实。c、喷附基础：将基材、草种、纤维、植壤土按设计配合比混合用搅拌机搅拌后输入喷射机料斗内，用压缩空气将混合物送至喷口处并加入7水喷射至坡面。d、挂无纺布、养护：在喷好的基质表面铺无纺布，适当竹签固定。养护时间应在每天早上8点之前和晚上6点之后进行。为防止病虫害应使用抗病草种或对种子进行药剂处理。随时检查无纺布覆盖情况，若有破损或被风刮开应及时修补和遮盖，以免雨水直接冲刷基质㈡、高填方路堤安全施工方案1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。2、清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。3、地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。4、在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。5、严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。㈢、工程施工安全技术措施1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。2、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。3、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。4、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩