盾构穿越特大危险源威青线安全专项施工方案

成都轨道交通18号线工程土建4标盾构穿越威青线特大危险源安全专项施工方案1目录1编制目的及依据----------------------------------------------------11.1编制目的------------------------------------------------------11.2编制依据------------------------------------------------------12工程概况----------------------------------------------------------22.1工程地理位置--------------------------------------------------22.2工程地质及水文地质--------------------------------------------43本工程和特大危险源威青线相对关系----------------------------------64盾构穿越危险源总体施工原则----------------------------------------85盾构穿越危险源施工方法与措施--------------------------------------95.1总体穿越危险源时间--------------------------------------------95.2穿越危险源施工准备--------------------------------------------95.3加固措施-----------------------------------------------------105.4盾构掘进参数的确定与施工措施---------------------------------126穿越危险源保障措施-----------------------------------------------146.1制定阶段性控制指标（穿越燃气管道）---------------------------146.2加强和监测单位的联系和沟通，及时优化参数及信息化施工---------146.3盾构掘进控制措施---------------------------------------------156.4同步注浆与二次补浆-------------------------------------------166.5设备、物资保障措施-------------------------------------------166.6人员保障措施-------------------------------------------------176.7指令落实保障措施---------------------------------------------176.8组织保证措施-------------------------------------------------176.9施工管理保证措施---------------------------------------------186.10沉降控制及应急措施------------------------------------------187施工监控量测-----------------------------------------------------19成都轨道交通18号线工程土建4标盾构穿越威青线特大危险源安全专项施工方案27.1监测目的----------------------------------------------------197.2监测内容-----------------------------------------------------197.3监测管理体系------------------------------------------------207.4监测点布置--------------------------------------------------217.5监测频率-----------------------------------------------------237.6重大危险源沉降管理的预定-------------------------------------237.7监测资料的分析、预测和信息反馈-------------------------------248应急预案---------------------------------------------------------258.1编制目的----------------------------------------------------258.2工作原则----------------------------------------------------258.3应急救援组织机构及人员联系方式------------------------------258.4应急物资----------------------------------------------------278.5应急抢险设备------------------------------------------------288.6应急培训与演练----------------------------------------------298.7应急准备及响应程序------------------------------------------308.8应急抢险措施-------------------------------------------------358.9培训、应急演练和预案评价及修改-------------------------------3810质量保证措施----------------------------------------------------3910.1质量控制点的设置--------------------------------------------3910.2质量控制的技术措施------------------------------------------3911安全保证措施----------------------------------------------------4011.1安全生产教育------------------------------------------------4011.2安全检查制度------------------------------------------------4011.3现场安全施工措施--------------------------------------------40成都轨道交通18号线工程土建4标盾构穿越威青线特大危险源安全专项施工方案1盾构穿越威青线特大危险源安全专项施工方案1编制目的及依据1.1编制目的为及时、有效地控制和减少施工过程中可能发生的事故及财产损失，保证盾构施工的自身安全和社会公共安全，促进施工生产健康有序发展，并结合本标段的实际情况，特制定本特别重大危险源安全专项施工方案。本特别重大危险源安全专项施工方案针对【兴隆站～天府新站】区间盾构在施工中穿越威青线DN720高压燃气管道时可能发生的各种紧急情况，制定了相应的应对方案、措施和应急预案，同时明确项目部应急救援组织机构、资源以及应急响应的程序，实现规避施工风险及在发生重大安全生产事故时，能够调动一切可能的力量（自救、社会救援等）立即进行救援工作，尽量减少事故的危害，保障项目施工人员和周边居民的人身健康和安全及项目、周边单位和社会公共设备、设施财产的安全。1.2编制依据（1）《城市轨道交通技术规范》（GB50652-2011）；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版；（3）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；（4）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；（5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质2009-87号）；（6）《成都市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配置实施的意见》（成建委发2008-101号）；（7）《成都地铁工程盾构施工安全管理办法》（成地铁建【2012】47号）；（8）《成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》（成地铁建【2012】24号）；（9）《成都地铁工程监控量测实施技术要求及管理办法》（试行）；（10）《成都轨道交通18号线一期工程兴隆站～天府新站区间岩土工程勘察报告》；（11）成都轨道交通18号线一期工程兴隆站～天府新站区间平纵断面图；（12）成都轨道交通18号线一期工程兴隆站～天府新站区间危险源加固措施图；（13）我公司成都地铁类似工程施工经验。成都轨道交通18号线工程土建4标盾构穿越威青线特大危险源安全专项施工方案22工程概况2.1工程地理位置成都轨道交通18号线土建4标【兴隆站～天府新站】盾构区间位于龙泉山脉以东，合江镇镇区东北面，太和路西侧，区间起讫里程Y（Z）CK34+052.350～Y（Z）CK38+909.800，其中右线长链为42.955m，左线长链为49.969m，线路单线全长约4900.405m。线路出兴隆站后，由西向偏东方向沿规划路敷设，沿线依次下穿红星路南延线、35KV兴平路高压铁塔基础、鹿溪河桥、威青线燃气管、成自泸高速等，区间两侧主要为现状农田、林地，山头较多，地形起伏大，最大高差40m。区间属于洛带气田和苏码头气田影响区，影响程度为天然气危害低区，为低瓦斯盾构掘进区间。图2-1本标段位置图区间隧道最小纵坡坡度为2‰，最大纵坡坡度为24.115‰。线路最大隧顶埋深约45.2m，最小隧顶埋深约9.3m，最小平面曲线半径1200m。本区间隧道主要穿越中等风化泥岩，局部穿越强风化泥岩。成都轨道交通18号线工程土建4标盾构穿越威青线特大危险源安全专项施工方案3图2-2区间隧道断面图相应附属工程含8个洞门、6个联络通道。隧道内径7500mm，隧道外径8300mm，管片厚度400mm，管片宽度1500/1800mm。采用圆形装配式钢筋混凝土管片单层衬砌，其砼强度等级不小于C50、抗渗等级不低于P12。每环管片采用7块方案，由1块封顶块管片、4块标准块管片与2块邻接块管片组成。设计采用了左、右转弯楔形环，通过与标准环的组合来达到满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要。楔形环楔形量40mm，为双面楔形式，衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连接。图2-3管片衬砌结构图成都轨道交通18号线工程土建4标盾构穿越威青线特大危险源安全专项施工方案42.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质1、地形地貌区间地势相对平缓，西北低，东南高，西端为成都冲积平原，东端为龙泉山脉，主要为丘陵垄岗地貌，地形由前段平原地貌明显开始起伏，且向龙泉山山脉过渡，地表丘陵与宽缓沟槽相间，丘包多呈浑圆状，相对高差最大达40m，宽缓沟槽中多劈为种植果园及工业开发区，缓坡及丘包多为灌木杂草覆盖。2、地质概况场地均为第四系（Q）地层覆盖，地表多为人工填土（Q4ml）覆盖，其下为全新统冲积（Q4al）黏土、粉质黏土、粉土、砂土及卵石土，上更新统冰水沉积、冲积（Q3fgl+al）砂土及卵石土，下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩、砂岩，白垩系下统天马山组-侏罗系上统蓬莱镇组（K1t-J3p）泥岩、砂岩、砾岩。结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下：1-1素填土（Q4ml）：灰褐色、棕红色、灰白色等杂色，主要成分为粘性土，含少量碎石角砾，可塑～硬塑，潮湿～稍湿，碎石粒径一般2～5cm。顶部含有植物根茎，地表范围内多有分布，层厚一般1.0～3.0m。1-2人工填土（Q4ml）：灰褐、棕红色等杂色