第五讲出口货物托运单证

第五讲出口货物托运单证主要内容一国际货物运输综述二托运单据三危险货物运输第一节国际货物运输综述运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输，而从货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。一、国际货物运输的含义国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以，国际货物运输通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。二、国际贸易运输的性质在国际贸易中，商品的价格包含着商品的运价，商品的运价在商品的价格中占有较大的比重，一般来说，约占10％；在有的商品中，要占到30％～40％。商品的运价也和商品的生产价格一样，国际货物运输也就是一种国际贸易，只不过它用于交换的不是物质形态的商品，而是一种特殊的商品，即货物的位移。所谓商品运价，也就是它的交换价格。从贸易的角度来说，国际货物运输就是一种无形的国际贸易。三、国际货物运输的特点（一）国际性的特点运输市场的国际影响性货运单据的国际通用性适用法规的国际统一性（二）风险性的特点国际货物运输遭遇风险的可能性大所造成的损失也大（三）电子化的特点托运人通过网络办理相关手续承运人通过网络办理相关手续我喜欢看柯南，一集死一个日本人。我喜欢看死亡笔记，一集死一打日本人。我喜欢看海贼王，一死死一船日本人。我喜欢看火影，一集死一村日本人。我喜欢看奥特曼，一集死一城日本人。我喜欢看2012，30分钟日本岛就没了。。。四、国际货物运输的任务按时、按质、按量地完成进出口货物运输节省运杂费用，为国家积累建设资金为国家节约外汇支出，增加外汇收入认真贯彻国家对外政策五、国际货物运输的方式一、国际货物运输方式概况我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。二、运输方式的种类和特点（一）江海运输江海运输指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。特点1．运输量大。2．通过能力大。3．运费低廉。4．对货物的适应性强。5．运输的速度慢。6．风险较大。（二）航空运输运用飞机进行现代化货物运输的一种方式特点1．运送速度快。2．安全准确。3．手续简便。4．节省包装、保险、利息和储存等费用。5．航空运输的运量小、运价较高。（三）邮政运输（四）铁路运输国际货物铁路联运是一种使用一份统一国际联运票据，不需买卖双方参加，由铁路部门办理跨国运输的方式特点1．准确性和连续性强。2．速度比较快。3．运输量比较大。4．成本较低。5．安全可靠，风险远比海上运输小。6．初期投资大。（五）公路运输汽车沿公路跨国界运输特点1．机动灵活、简捷方便、应急性强，能深入到其他运输工具到达不了的地方。2．适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输。3．运距短、单程货多。4．汽车投资少、收效快。5．港口集散可争分夺秒，突击抢运任务多。6．是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。7．是实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好的运输方式。8．汽车的载重量小，车辆运输时震动较大，易造成货损事故，费用和成本也比海上运输和铁路运输高。（六）集装箱与国际多式联运集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输和航空运输等传统单一运输方式，有机地联合起来，来完成国际间的货物运输。集装箱运输的优越性（1）提高装卸效率，减轻劳动强度，提高港口吞吐能力。（2）提高货物运输质量，减少了货损、货差现象。（3）缩短货物在途时间，加速车船的周转，降低营运成本。（4）有利于组织多种运输方式的联合运输。（5）推动包装的标准化。集装箱运输的缺点1．受货载的限制，使航线上的货物流向不平衡，往往在一些支线运输中，出现空载回航或箱量大量减少的情况，从而影响了经济效益。2．需要大量投资，产生资金困难。3．转运不协调，造成运输时间延长，增加一定的费用。4．受内陆运输条件的限制，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的运输优势。5．各国集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一，阻碍国际多式联运的开展。国际多式联运的优点1．手续简便，责任统一2．减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷3．节省了运杂费用，降低了运输成本4．提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为现实六、装运条款两个符合：装运条款与实际货物装运、交货相符合；装运条款与承运人运输时间、始发港口、卸货港口及运输单据相符合。（一）装运期（timeofshipment）装运期又称装运时间，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。是买卖合同的主要条件。（二）装运港（portofloading）与卸货港（portofdischarge）规定装运港和卸货港时应注意以下问题：1、规定国外装运港和目的港必须明确具体，而且要注意这些港口的具体条件。2、不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。3、应注意国外港口有无重名。如有重名的问题，应在前面冠以国家或地区名称。4、采用选择港时，被选港口不宜超过三个，而且必须在同一航区、同一航线比较靠近的港口。（三）分批装运(PartialShipment)和转运(Transshipment)分批装运是指一笔交易的货物分若干批装运，在大宗货物或成交数量较大的交易中，可在合同中规定分批装运条款。转运是指货物在装运港装船后不能直达最终目的港而必须在中途某一港口转运，造成这种情况一般是由于没有直达船只或直达航线。分批装运和转运使卖方有了较大的主动性和灵活性，但是对于买方来说，却增大其收货的不确定性，因此除非迫不得已，买方一般不愿接受这种条款。（四）装运通知（shippingadvice）装运通知没有固定格式，也没有固定的发送时间要求和发送方法要求。（五）运输单据（shippingdocuments）专指在货物装运后，由卖方向买方提供或卖方向银行提供的，在提取货物、清关申报、检验检疫、货物转运、银行收汇、核销退税等环节中用于货物运输操作、管理、证明的一切国际货物运输单据、收据、凭单和电子报文。（六）国际货物运输承运人选择承运人主要考虑的因素：（1）运输服务的定期性（2）运输时间（3）运输费用（4）运输可靠性（5）经营状况和责任国际海运四大航区、集装箱航线和港口四大航区：大西洋航区、太平洋航区、印度洋航区和北冰洋航区。集装箱运翰的三大航线：远东—北美航线、远东—欧地线和北美—欧地线。第二节托运单据附加知识1、托运出口企业委托货运代理人向承运人或其代理办理海、陆、空等出口运输业务。托运时，出口企业必须缮制托运单据。2、托运流程1.出口企业，即货主缮制“出口货物订舱委托书”、商业发票和装箱单，一并交给货运代理委托其向船公司订舱。有时还委托其代理报关,及货物储运等事项2、货代接受订舱委托后，缮制货物托运单，随同商业发票、装箱单及其它必要的单证一同向船公司办理订舱。3、船公司根据具体情况，如接受订舱则在托运单的几联单证上编上与提单号码一致的编号，填上船名、航次，并签署，即表示已确认托运人的订舱，同时把配舱回单，S/O等与托运人有关的单据退给托运人。4、托运人持船公司签署的S/O，填制出口货物报关单、商业发票、装箱单等连同其它有关的出口单证向海关办理货物出口报关手续。5、海关根据有关规定对出口货物进行查验,如同意出口，则在S/O上盖放行章，并将S/O退回给托运人。6、托运人持海关盖章的由船公司签署的S/O要求船长装货。7、装货后，由船上的大副签署M/R大副收据，交给托运人。8、托运人持M/R，向船公司换取正本已装船提单。9、船公司凭M/R，签发正本提单并交给托运人凭以结汇。国际货物运输的主要方式为海洋运输，海洋运输使用集装箱的情形最为常见，集装箱又分为整箱运输和拼箱运输两类。不同的集装箱运输条件下所用的托运单据有一定的区别一、海洋运输（一）集装箱整箱运输通常由托运人填托运单，其他过程由货运代理完成1.揽货2.订舱货代向承运人或其代理人申请仓位，承运人对其申请给予承诺货主根据合同缮制国际货物出口委托书。货代根据出口委托书缮制托运单，这是货代代向承运人申请运输的要约，是承运人接受订舱并实际操作的书面指令。3.备单通常情况下，承运人或其代理人根据托运单，以书面盖章或电子回执的方式接受订舱。在装货单（S/O）上确认承载工具，确认装货凭证。货代取得承运人确定订舱的装货单后，在装船前准备好单据向检验检疫机构报检，并在报检后持全套单据向海关省报放行。单据很多。此过程主要涉及海运托单。4.备货托运人在报关之前，应将所运货物集齐在海关监管的船公司指定的堆场或拼箱集运仓库，以便及时装运。5.装运6.取得装运单据货代在货物装船后可凭大副收据联或者电子托运单中有“已放关，货物已装船，可放单”字样的记录单，到承运人或其代理人处换取提单或海运单，并将其及时交予货主。7.船舶离港后的善后工作发出装运预报处理退关、短装、漏装货物8.办理海运托运手续货代托运程序图4-1P71海运托单的填制（重点）第1联：货主留底第2联：船代留底第3联：运费通知（1）作为船东计收运费结算清单；第4联：运费通知（2）第5联：装货单附页：港务费缴纳申请书第6联：收货单（场站收据副本大副联)第7联：场站收据（供港区集装箱作业和设备交接时使用）第8联：货代留底第9、10联：配舱回单海运托单一式十联，分别有不同用途装货单由承运人在接受订舱，并填上船次、航次、关单号后盖章确认已订舱。此联在海关放行后盖上海关放行章。据此联，船公司才可装货，因此事托运单的核心。1、托运人（Shipper）：填托运人的全称、街名、城市、国家名称、联系电话号码、传真号码。（1）托运人可以是货主。（2）托运人可以货主的贸易代理人。（3）托运人也可以是货主的货运代理人。2、收货人（Consignee）：填收货人的全称、街名、城市、国家名称、联系电话号码、传真号码。（1）本栏填写“TOORDER或TOORDEROFSHIPPER等字样，表示提单可以转让。（2）收货人可以是实际收货人，也可以是货运代理人。（3）如有两个或者两个以上收货人，收货人栏内填写第一收货人，通知栏填写第二收货人。在L/C方式下——记名收货人：直接填写收货人。——不记名收货人：不写任何内容或填写HOLDER，——指示收货人：空白指示和记名指示。3、通知人（NotifyParty）：填通知人的全称护街名、城市、国家名称、联系电话号码、传真号码。通知人一般为预定的收货人或收货人委托的代理人。在信用证项下，银行作为收货人而显示在提单上，这时的通知人往往是开证申请人，是真企的实际收货人。注意：(1)被通知人由买方或其代理确定。(2)职责是将到货通知转告真实的收货人。(3)被通知人无权提货托收方式下，一般合同不规定收货人和被通知人(1)空白收货人栏目，被通知人栏填买方名称与地址。(2)收货人栏空白抬头，被通知人栏填写买方名称与地址。在买卖在途货物的情况下，空白收货人和被通知人栏目。制单时在副本单据的被通知人栏填写买方或开证人的名称与地址。4、装运港（PortofLoading）：填写实际货物被装船所在的港口全称。（1）在信用证项下，必须按照信用证规定的发运港填制。（2）对于从内陆地送货到沿海港口，发货地不一定是装运港。5、卸货港（PortofDischarge）：填写实际货物被最后卸离船舶的所在港口全称。（1）卸货港一般是最终收货人所在国家港口，有时依承运人的航线和挂靠港口来确定。（2）对于信用证方式结算的交易，按信用证中规定的卸货港填制。（3）对于有中间商加入的交易三方，一般货直接运到最终收货人所在国家或地区的港口。6、目的地（FinalDestination）：填写货