汽车服务周讯第139期（0307-0313）doc-重庆

汽车服务周讯1AutoServiceWeekly2009年3月7日~3月13日第139期日～3月13日行业动态□产销双超80万辆，结束连续7个月低位徘徊□市场表现“抢眼”自主品牌汽车连续两月夺魁□中汽协向政府提交扶持商用车的政策建议□两部委征求国四实施意见，企业建议推迟实施□人大代表曾庆洪：鼓励国产汽车对外兼并重组□政协委员张宝文：汽车下乡产品要突出生产功能□人大代表刘义发：“汽车下乡”不能落下“农用车”□人大代表左延安：恳请交管部门公开汽车上牌数据□政协委员李立新：电动车应实行统一的国家标准□国家发改委过问小排量车逆市涨价□国内首批纯电动轻客实现量产□车用制动器衬片新国标9月实施□技术要求不明确，北京客车展招标现场成秀场区域市场动态□浙江汽车消费蓝皮书，已初步迈入汽车社会□青岛“汽车下乡”先公示，86款车型入选□合肥将建年产5000辆电动客车生产基地□广州车市豪华车集体跳水，最高降幅20万元制造商动态□环比增长近15%，上海大众2月销量再夺魁□上汽通用五菱二月份销量激增48.4%□吉利董事长李书福：今后不再造四万元以下汽车□响应号召多项措施护航，“哈飞汽车下乡”□奇瑞二月销售再创新高，精品中级车渐占销售主流□南京徐工汽车正在稳步推进造车计划□中航工业将在河南省建设电动车基地□力帆汽车全球揽单近2亿美元，逆势加速海外扩张□长城汽车与克莱斯勒合作项目已终止□福田对外广泛合作□通用在华发布1.6T车型，研发成本转嫁中国□奔腾B50切入家轿市场，红旗品牌将重新定位□英菲尼迪五大车型全部登陆中国□全新国产沃尔沃S80L加长版上市，最低39.80万□配装东风康明斯发动机客车将出口至非洲安哥拉□东风康明斯与美国康明斯签订再制造合作协议书□博世推出专为中国市场开发的制动系统□玉柴-天津大学内燃机联合实验室揭牌□威伯科与中国重汽的战略性供应协定延至2016年后市场行业及服务商动态□中质协：过半用户投诉汽车产品质量□汽车维权经济型轿车领域投诉量最高□北京旧机动车交易市场启用标准合同□产业关联性差阻碍国内汽车租赁业的发展□女性车主比例已超过30%，追平欧洲主要国家水平□北京恢复二手车贷，试点三月申请近千□北京正式推出“网上自编号牌”服务□浙江省设立车险消费者理赔维权基金海外风□欧洲汽车业普陷困境□欧洲最大机动车转运港，汽车“压港”严重□享受利率折扣，俄罗斯鼓励民众购买国产车□德国折扣超市开始在网上卖车，专家不看好□新车低迷，日本车企纷纷升级二手车销售系统□菲亚特CEO抨击汽车行业悲观论者□2月奔驰、宝马和奥迪全球销量同比大幅下滑□美电信巨头将购买1.5万余辆节能环保车□丰田六年来首次落选理工科大学生就业首选企业□Darnell：卡车市场出现汽车电气化趋势□雷诺-日产联盟加速在美国推广电动汽车□戴姆勒奔驰和宝马汽车考虑交叉持股7%□宝马与菲亚特放弃共享小型车平台计划□通用投2.5亿美元建生产线□罗马尼亚最大汽车厂商逆市增产□奇瑞合资伙伴伊朗霍德鲁汽车创销售新纪录□丰田汽车混合动力车在美累计销量突破百万□本田Insight混合动力车上市首月热卖1.8万辆□丰田新普锐斯将降价，对抗本田Insight□康宁将向纳威司达供应柴油颗粒过滤器及载体□富士通推出用于汽车导航的图形片上系统□朗盛新型橡胶用于智能轮胎文摘□中国中、重型卡车发展简述□轮胎压力监测系统无线数据传输的设计与实现□LED照明设计需要注意的技术细节□未来车载信息系统平台技术及发展方向□AI时代要求全新定义的未来汽车仪表板□基于虚拟仪器的新型汽车电子测试平台汽车服务周讯2AutoServiceWeekly2009年3月7日~3月13日第139期行业动态□产销双超80万辆，结束连续7个月低位徘徊据媒体2009年3月12日报道，根据中国汽车工业协会统计数据，2009年2月，在国家多项刺激经济的政策效应带动下，汽车产销双双超过80万辆，分别达到80.79万辆和82.76万辆，环比分别增长22.96%和12.43%，同比分别增长23.08%和24.72%。结束了2008年7月以来产销连续低于80万辆的低位徘徊局面，汽车市场开始回暖。1-2月，汽车产销146.49万辆和156.36万辆，产量同比下降1.16%，销量增长2.70%。库存压力得到释放，并创下了两年来最低水平。2009年2月，乘用车共销售60.73万辆，环比下降0.54%，同比增长24.23%。1-2月，乘用车销售121.79万辆，同比增长5.81%。1.6升及以下乘用车车购税减半的政策效应有较为明显的显现，1-2月同比增长18.78%（销售85.93万辆），高于乘用车行业平均增长13个百分点，对乘用车市场回暖起到了关键的作用。2009年2月，商用车生产21.66万辆，环比增长63.88%，同比增长17.17%；销售22.03万辆，环比增长75.54%，同比增长26.09%。1-2月，商用车产销34.87万辆和34.57万辆，同比下降13.15%和6.94%。总体来说，商用车的表现不如乘用车。□市场表现“抢眼”自主品牌汽车连续两月夺魁据媒体2009年3月11日报道，昨天，中国汽车工业协会公布了2月汽车市场销量，其中，自主品牌轿车继1月后连续两个月居市场占有率第一。今年2月，自主品牌轿车共销售13.17万辆，占轿车销售总量的31%，市场占有率略高于上月。排名前五位的自主品牌依次为：F3、QQ、夏利、自由舰和骏捷。2月，上述五个品牌共销售5.69万辆，占自主品牌轿车销售总量的43%。中汽协副秘书长朱一平对记者表示，1.6升及以下乘用车车购税减半的政策效应有较明显的显现。在前十名的轿车品牌中，夏利和自由舰取代上个月的雅阁和凯美瑞，为自主品牌占有率提升作出较大贡献。据她介绍，今年前2月，自主品牌轿车累计销售26.19万辆，占轿车总销售量的30%，其中排名前十位的自主品牌依次为：QQ、F3、夏利、自由舰、骏捷、福美来、奔奔、吉利金刚、威志和A520，这十个品牌共销售15.72万辆，占自主品牌轿车销售总量的60%。□中汽协向政府提交扶持商用车的政策建议据媒体2009年3月11日报道，3月10日，在中国汽车工业协会召开的信息发布会上，协会副秘书长熊传林告诉记者，中汽协一定要代表企业，向国家有关部门提交扶持商用车的政策建议，但他拒绝透露建议的具体内容。“建议我们一定要提，但不方便透露具体内容，因为这会陷政府于不义。如果我们现在把建议的具体内容宣传出去，就会给政府造成压力，反过来如果建议没有变成政策执行的话，企业又会认为协会没有起到相应的作用。”熊传林诚恳地解释。商用车面临的产销困境，让出台扶持商用车政策的事宜箭在弦上。据当天中汽协发布的数据，由于商用车的利好政策明显不及乘用车，2月份商用车产销量虽然略好于1月，但1-2月的累积产销量不仅低于行业水平，而且还有较大幅度的负增长。数据显示，1-2月份，商用车产销分别为34.87万辆和34.57万辆，同比分别下降13.15%和6.94%。中汽协副秘书长朱一平认为，2月份，政策效应进一步显现，汽车市场有所回暖，但车市并没有完全复苏，各种车型的产销冷热不均，商用车市场的情况不如乘用车。她希望政府尽快落实现有政策以及出台有利于商用车发展的政策。□两部委征求国四实施意见，企业建议推迟实施据媒体2009年3月10日报道，2月20日，北京铁道大厦。工业和信息化部召集了部分整车企业、发动机企业和油泵油嘴企业举办第四阶段机动车排放实施方案座谈会。与会人士告诉记者，这次会议没有邀请新闻媒体，而且每人的发言时间限定在5分钟内，“会议开得很紧凑”。汽车服务周讯3AutoServiceWeekly2009年3月7日~3月13日第139期记者从知情人士处获悉，2月25日，在中机车辆中心办公所在地总部基地，工信部再次就国四实施征求企业意见。这些会议的召开并非毫无征兆，2009年1月，环境保护部就“国家第四阶段机动车排放标准实施方案”公开征求意见，截止时间为3月10日。通知称：“我部将根据征集意见的情况，研究确定国四标准的具体实施方案，并发布公告。”而征集意见的单位就包括发改委、工信部、主要整车企业和发动机企业等。作为汽车行业主管部门的工信部召开这两次会议，正是为了响应环境保护部的通知要求。距离国家规定的国四标准实施时间还有1年左右，为何两部委这么早就开始动手征求意见？一位与会的业内人士猜测：“这可能与当初国三标准实施时对汽车业界造成的巨大影响有关，相关部门应该是想将国四实施相关细则制定得更稳妥一些。”据与会人士介绍，在20日的会议上，工信部相关负责人明确表态，将坚决执行国家政策，希望各企业切实提出意见和建议，一旦国四相关细则和实施时间确定下来就不会推延。一位参加会议的企业人士告诉记者，由于与会企业比较多，发言时间又限定在5分钟内，企业只能简要介绍各自的准备情况，包括国四开发难点、开发匹配完成时间、产业化时间等。“会议上大家争议的焦点集中在国四发动机采用何种技术路线上。大多数企业赞同SCR（选择性催化还原），部分企业倾向于采用EGR＋DPF（废气再循环加颗粒捕集器）。”记者了解到，与会的商用车企业的代表意见较为一致，他们认为，轻型商用车应根据国三实施情况再确定国四如何实施。目前，轻型商用车实施国四存在以下问题：油品质量、大幅增加的成本、消费群体难以承受、售后服务难度大等。重型商用车平台较轻型商用车成熟，但也存在前期投入较大、成本难收回的问题。“建议国四实施时间推延至2012-2013年。”与会人士告诉记者。记者了解到，不少与会企业建议有关部门适当延缓国四标准的实施时间。依据国外排放标准升级间隔时间为4-5年这一情况，它们建议国四实施时间推迟至2012-2013年。□人大代表曾庆洪：鼓励国产汽车对外兼并重组据媒体2009年3月13日报道，作为汽车产业振兴规划的起草人之一的曾庆洪现在非常关心产业的调整和实施，“规划的实施细则已经基本成型，共有17条配套措施将分别在今年3月份、5月份、7月份、9月份、11月份实施。”其中3月份的1.6升小排量购置税减半已经实施，而7月份将出台重组兼并相关政策。如何扩大内需，曾庆洪有一个大胆的建议，“能否动用4000亿元的住房公积金来买车，住房公积金也可以成为住房汽车公积金。”一些选择先不买房的人可以动用公积金来买车，买了房后，在购买第一辆车时也可以动用公积金，这样对于市场将有很大的撬动作用。“不少国家都有购车买房可以抵扣个人所得税，我们是否也可以借用？”此后，曾庆洪又提出鼓励国产汽车对外兼并重组的建议，他说“受国际金融危机冲击，目前国外一些汽车制造企业陷入困境，这正是中国汽车企业对外兼并重组的良机。”当欧美不少老牌汽车企业挣扎在倒闭的边缘时，中国的汽车业却迎来了春天。曾庆洪建议，国家应该出台具体措施，调整产业结构，积极鼓励国产汽车走出国门，对这些有价值的汽车生产企业进行兼并重组。□政协委员张宝文：汽车下乡产品要突出生产功能据媒体2009年3月13日报道，“‘汽车下乡’的产品设计，要总结和借鉴农用车在农村市场长期发展、普及的经验，充分考虑农民的购买力和当地条件，提供物美价廉、适销对路的产品。”全国政协常委、农业部原副部长张宝文在接受本报记者采访时提出了这一建议。当前阶段，从农村市场的实际状况来看，虽然三轮、四轮农用车存在质量标准低、安全性能差、排放不环保等问题，但在广大农村仍然十分受欢迎。对此问题，张宝文认为：“这是因为农用车有适合其生存、发展的空间。农用车造价低，农民能消费得起，而且农用车一般从设计上都较适合当地的地理条件，便于进行生产、生活活动。”汽车服务周讯4AutoServiceWeekly2009年3月7日~3月13日第139期张宝文说，农民购车的特点就是兼顾生产和生活功能，尤其突出生产的功能。“农民是最讲究实用的，农民购车最关注车辆在其生产活动中的实用性，能否带来更多的价值。相反，农民购车时