230 省道施工总结XXXX-1-24(H03)

无锡路桥集团有限公司230省道吴江北段养护改善工程S230B-A1标(K25+249.6～K27+000)施工总结无锡路桥集团有限公司S230B-A1标项目经理部2010-1-24无锡路桥集团有限公司施工总结1、工程概况1.1工程简介230省道吴江北段养护改善工程S230B-A1标，起点桩号为K25+249.6，终点桩号K27+000，主线总长1.75公里，匝道全长2.15公里。该范围内设主线桥梁2座（桥长319.16米），匝道桥梁2座（桥长319.16米）。填土总方量为33万方。箱涵2道，圆管涵6道；本标段软土地基处理管桩共计44139延米，浆喷桩共计30756延米，高压悬桩3791延米；本标段结构主要有吴七大桥，5*22米装配式预应力混凝土空心板梁；长圩港大桥，10*20米装配式预应力混凝土空心板梁；A匝道路主线桥10*20米装配式预应力混凝土空心板梁；A匝道四方圩大桥5*22米装配式预应力混凝土空心板梁。以上桥梁均为桩、柱式墩台。互通一处：该互通形式为单喇叭B型，采取匝道上跨主线的交叉方式。主线采用一级公路标准建设，双向四车道，路基宽26米，设计速度100公里/小时。单车道匝道道路路基宽8.5米，设计速度40公里/小时，双车道匝道道路路基宽13米，设计速度60公里/小时，对向三车道匝道道路路基宽21.25米，设计速度60公里/小时。本工程工期业主要求为14个月，我公司14个月完成了本工程项目。工程总造价为6396万。1.2、工程地质、自然气候条件本合同段经过区域位于长江三角洲太湖湖积平原区，地势低平，自西向南缓缓倾斜，南北高差2.0米左右，水系发达，河道稠密，湖荡星罗棋布，水面积占全市面积的22.07％，属典型的湖荡水网平原区，地质为粘土及亚粘土除层，夹1～2层淤泥质土及淤泥，软土总厚度为3.7～15.7米，本标软土分布较为广泛，局部地段厚度较大，其力学性质较差，其岩性以淤泥质粘土为主，局部为淤泥，软塑～流塑状，其天然含水量较大，具有高压缩性；总的来说，该区土的力学强度指标低，属工程地质稳定性极差地段。本工程项目地段属北亚热带季风气候区，四季分明，温和湿润，日照充分，雨量充沛，无锡路桥集团有限公司年平均气温在15.4℃之间，最冷月平均气温为2.7℃，最热月平均气温30.9℃，极端气温-10.6℃，极端最高气温38.4℃，年平均日照时数为2138小时，无霜期232天，年平均降水量1041mm，夏季降水充沛，冬季雨量较少。本合同段地震烈度为VI度。2、机构设置该项目中标后，我公司根据本工程所处地质情况特点，迅速按投标书的承诺在全公司范围内选调富有高速公路施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的“省道吴江北段养护改善工程S230B-A1标项目经理部”，作为我公司派驻现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调与本项目有关的一切事宜。项目经理部设项目经理1人，副经理2人，总工程师1人，专职安全员1人。下设工程部、综合科、财务科、试验室和办公室。项目部下辖2个路基施工分部，2个桥涵施工施工分部。3、施工过程3.1施工布置及施工步骤根据本标段的工程特点和工期要求，总体施工思路是：以全线路基施工为主线，以软基(浆喷桩、管桩)、A匝道桥、四方圩桥、长圩港大桥、吴七桥为施工重点，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型。为了路基形成施工作业面，每个区段为抢抓涵洞等构造物，我们涵洞安排一支施工队伍，积极为路基施工创造条件。对于本标段的桥梁工程我们分别安排有施工经验的队伍担负施工；现场配备足够的机械设备和支架、模板等，确保本标段桥梁施工的质量和进度。3.2主要施工方法3.2.1路基工程的施工方法3.2.1.1路堤填筑路基土方填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，结构物台背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。无锡路桥集团有限公司3.2.1.2涵洞施工本标段涵洞有钢筋砼涵、圆管涵。机械开挖基坑人工配合清底，商品砼进行浇筑，圆管涵的管节采用外购半成品，汽车运至施工现场，人工配合吊车吊装就位。3.2.2桥梁工程本标段有：A匝道桥、四方圩桥、长圩港大桥、吴七桥，四座桥的共同点是下部构造均为肋式台、柱式墩、桩基础，上部结构均为预制空心板梁，空心板梁均采用外购形式，其中下部结构立柱和盖梁施工均采用定型钢模成型，以确保其几何尺寸满足图纸设计要求。4、重点、关键工程施工措施4.1桩基施工项目部在进行桩基施工时优先考虑水中桩基的施工，以确保在汛期来临之前完成水下部分的施工。我们在机械、设备、人员和物资供应上优先保证水中桩基的施工。钢筋笼在现场进行制作，吊车吊装入孔，砼泵车灌注桩基砼。4.2下部构造施工我们定制了五套墩柱钢模板和三套盖梁模板，满足工程施工的需要。在施工时，我们优先考虑水下墩柱和盖梁的施工，以确保在汛期来临之前完成水中下部构造的施工任务。为了保证右幅的先贯通，我们在安排施工时，先进行右幅下部构造的施工，再进行左幅的施工。4.3上部构造空心板梁的预制我标四座桥共有箱梁790片，为了能在计划工期内完成施工任务，与明港道桥签定有效合同，每期工程计量款按时到位，以确保预制按期保证保量完成。4.4梁板的架设我标空心梁板全部采用两台50T位的吊机进行吊放安装，施工过程中已达到了预期架设的目标。4.5桥面系的施工为了确保防撞护栏的外观质量，我们定制了护栏钢模板，护栏砼仍采用商品砼，确保其和无锡路桥集团有限公司易性满足要求。桥面铺装砼由罐车运输到施工现场，人工配合泵车进行布料，振动梁振捣。5、安全施工方面安全才能生产，以项目经理为安全责任第一人，实现安全一票否决制，没有安全的进度是零进度，因此，我们把加强职工安全教育、增强防范意识作为安全工作的基础性工作来认真抓好落实。首先是加大对施工人员安全法制的宣传教育力度，学习《安全生产法》、《道路交通安全法》和项目部的安全管理制度，提高安全意识。其次是建立安全生产长效机制，通过会上宣讲、个别提醒等方式，使职工认识到“没有安全就没有一切”，为了提高职工的安全意识，在施工中还通过黑板报、宣传栏、标语、安全教育培训等多种形式对职工进行安全教育，时刻绷紧安全之弦，从而提高了职工自觉树立“学安全、守安全”的思想，大力营造出“关注安全、关爱生命”的氛围,建设和谐平安工程。三是开展重点岗位职工培训、安全知识问答、岗位安全自查等形式多样的活动，特别注重对车辆驾驶人员、特种设备操作手等特殊岗位进行安全知识教育和安全技术操作考核。四是注意引导大家树立“安全生产就是进度、安全生产就是效益”的思想。五是为了确保安全制度在施工中得到执行和落实，我们还定期和不定期组织安全质量检查，及时发现施工中存在的不安全行为和不安全因素，对查出的问题坚持“三不放过”原则，严格按照规章制度给予相应的处罚，从而及时消除了事故隐患，防止了安全事故的发生。六是开工以来，我们根据工程进展情况，对施工现场进行阶段性布局和规划，施工现场悬挂安全生产宣传横幅，张贴宣传标语，设置各类固定性安全标志标牌，形成了浓厚的安全生产和文明施工氛围。同时还借助各类检查、会议的机会，开展经常性的安全生产教育，通过教育，进一步强化全员的安全防范意识。从工程开工至工程结束，本项目未发生安全事故。6、工程质量控制措施根据业主的质量目标要求，我们采取了规范化管理，推行环保型施工，来确保本项目为优良工程。目前，我们已完成了全部施工任务，同时已结束了交工验收工作，且同步完成了对工程质量的评定，各分项工程均达到了交通部现行的工程质量检验评定标准，工程质量达到合格标准。为了实现本项目的质量目标，我们主要采取了如下措施：无锡路桥集团有限公司6.1、在开工之初，项目部及时成立了以项目经理夏锡冬同志为组长、项目总工赵庆君同志为副组长、各科室及工区负责人为组员的质量管理领导小组，负责对本项目的工程质量进行领导、规划、监督和检查，并按计划开展活动，确保了创优目标的组织领导。6.2、项目部针对工程的重、难点及施工中出现的问题，及时成立了QC小组，开展群众性的QC活动，使施工质量不断得到提高。为了提高砼外观质量，QC小组开展了一系列活动，查找原因，制定对策，保证了所有结构物外观质量的光洁、平整。6.3、建立、健全奖罚激励机制，奖优罚劣，对工程质量实行优质优价，达不到要求的坚决进行返工，调动全员的创优激情。6.4、加强对质量控制工作的领导，项目部定期或不定期地组织对工程质量进行检查，查找问题和差距，及时进行改正，不断提高施工质量，同时项目部安排专职质检工程师负责日常工程质量的监督、检查，从而把创优活动与整个施工生产有机地结合起来。6.6、搞好技术培训，加强科技攻关，建立质量控制点，消除质量通病。6.7、做好技术交底和技术指导工作，对特殊工序和关键过程制定书面作业指导书，加强对施工过程的控制，确保施工有规可循、有据可查。6.8、严把材料进场关。材料的优劣对工程质量起决定性的因素。为此，我们通过业主组织的材料入围名单，选定信誉良好的水泥、钢材等主材供应商，砂石料等地材的选择也是优中选优，确保材质，并对选购的各种进场材料加强检测，杜绝了不合格材料进入施工现场，从源头上实现了质量控制。6.9、严把测试关。测量和试验工作是工程能否正常开展的前提，也是质量控制的重要环节。为把好测量、试验关，我们一是配齐了精干高效的测量、试验队伍；二是配备了精密的测试仪器；三是明确了测试人员的职责，通过奖罚等激励机制调动测试人员的积极性；四是加大测试抽检频率，确保测试质量。6.10、严把资料关。我们把内业资料的管理放在与外业施工同等重要的位置来对待，并选调了一批责任心强、业务素质好的技术人员从事资料的整理工作，使内业资料的质量与施工质量相无锡路桥集团有限公司互映照，同时我们按照“验标”的要求及时进行分项、分部和单位工程质量的评定，及时填写内业资料，并确保内业资料的规范、准确和齐全，对重点部位、关键工序和隐蔽工程的质量情况及时积累原始资料。7、进度控制情况我们已按照合同约定的工作内容如期完成了本标段工程的施工任务。在施工过程中我们按照业主的要求如期完成了各阶段的施工计划，使工期目标满足了业主合同的要求。8、合同履约情况该项目中标后，我们严格按照合同中承诺的人员和机械设备进场，虽然在施工过程中项目部管理人员有所变动，但变更人员的资历和职称都与投标承诺人员相当，同时也得到了业主的书面批复。在施工过程中，我们以认真履行合同作为工作的重点，不断强化合同意识，从而使我标段的施工进度、工程质量、安全生产、环境保护和廉政建设等均满足了合同和业主的要求。目前，我们已按要求完成了施工任务，已进行了交工验收且已验收合格，认真有效地履行了合同的各项要求，总体来说履约情况良好。9、施工体会由于业主对本工程的建设高度重视，提出了省道吴江北段养护改善工程要向高速公路看齐的管理理念，建设成为一条“理念新、质量优、环境美、特色强”的省一级公路，因此，在施工过程中，我们认真贯彻“规范化管理、新理念设计、环保型施工、全优良品质”的思想，在施工过程中将其落到了实处；比如：我标路基为过湿土施工，而路基设计中其中部分为素土填筑，后经过与业主和设计方的多次现场勘测，最后提出掺加石灰以改善土质，从而保证路基的施工质量，为路面结构的安全储备，为延长路面的使用寿命提供了重要的物质保证；虽然过湿土掺灰使每公里路基增支几十万元，但与远运土相比仍显其经济优势，在适当增加投资的情况下换来了路基填土的高质量和紧缩工期上的高效益。在业主和各级领导的大力支持和帮助下，本工程实现了质量、安全无事故、施工不扰民、工期不延误的最终目标。无锡路桥集团有限公司230省道吴江北段养护改善工程S230B-A1标2010年1月24日