3、施工组织设计

1第1章总体施工组织布置及规划1.1.工程概况线路位于陕西省最北端府谷县境内，地处陕、晋、蒙三省（区）交界处，。府谷煤业铁路专用线全部位于陕西省榆林市府谷县境内。正线全长42.001km。计划工期24个月。沿线经过地区属黄土高原地貌，地势为西北高、东西低，由黄甫川、清水河、孤山川、石马川四条大川和相应的五道梁峁组成地貌骨架。全县地貌大致分为三类：1）黄土梁峁区2）临谷丘陵区3）河流阶地沿线地处中温带半干旱大陆性季风气候，冷暖干温四季分明；冬夏长；春秋短；雨热同期；日照时间长；太阳辐射强；年差与日差气温变化较大；降水年际变化大；自然灾害是旱、涝、霜、雹。年平均气温9.1℃；最热的7月，月平均气温23.9℃；最冷的1月，月平均气温零下8.4℃；气温年较差32.3℃。土壤最大冻结深度1.5m。沿线地震动峰值加速度＜0.05g，特征周期为0.45s。1.1.1主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；限制坡度：上行6‰，下行14‰；最小曲线半径：一般800m，困难600m；牵引种类：电力；机车类型：HXD、SS4；牵引质量：10000t；到发线有效长：1700m；机车交路：湖东机务段湖东运用车间的HXD、SS4型电力机车担当湖东至麻镇、赵家塔、银子湾的万吨肩回式机车交路；闭塞类型：自动站间闭塞。1.1.2主要工程数量：2油坪坊站站场改造工程（不含四电）；全线的所有正线、站线、环线轨道、道岔铺设（不含道碴）、大型机械养路；全线的桥梁架设；全线护轮轨安装；标段里程内所有线下工程；铺轨基地、拌和站、大型道碴存储场等大型临时设施。站场土石方36.60万m3,站线铺轨31.513km，站线新铺道岔43组，拆除道岔4组，重铺道岔2组，铺设道碴14484m3，货物站台墙82m，站台面388m2，围墙1035m，混凝土路面2110m2。区间土石方19.61万m3,正线铺轨42.001km,铺设道碴2513m3。大桥195.7延米/1座，框架桥10延米/座，跨线桥190延米/2座，涵洞197横延米/9座，全线桥梁架设454孔，其中32m桥梁422孔，24m桥梁架设32孔，护轨轮安装16042.7m。1.1.3施工条件1）交通运输条件神木至朔州铁路在朔州与既有包神铁路接轨，为本工程直拨料运输提供了便利条件。本地区公路交通相对落后、网络密度较低。与本段线路并行或交叉的主要公路有301省道及府谷县境内府店、府准、野大、边府等干线公路，但一般距线位较远。沿线既有道路主要为乡村道路和铁路养护维修便道。2）沿线材料分布情况工程用砂由转角楼砂场和大岔砂场供应，片石、碎石由顺盈石场和大水沟矿区石场供应。正线采用Ⅰ级道碴由北周庄合盛堡石场供应，站线Ⅱ级道碴就近石灰岩石场供应。沿线各县均有机砖厂，砖、石灰考虑就近供应。3）施工用水、用电条件府谷县地表水资源丰富，本线经过地区各乡镇均有10kv电力线，可利用地方电源。施工用电以利用地方电源为主，自发电为辅。1.2、施工组织机构设置项目经理部内设五部一室，即工程技术部、物资设备部、安全环保部、综合协调部、计划财务部和试验室。1.3、施工任务划分、队伍布置路基工程队：负责本标段内路基土方、路基附属工程的施工。3桥涵工程队：负责本标段内蔺家圪卜大桥下部结构、跨线桥、框构桥、接长涵洞的施工。线路工程队：负责本标段铺设底碴、人工整道。站场构筑物工程队：负责道路硬化、站台墙、站台面、围墙及综合管沟的施工。铺架工程队：负责全线梁体运输、架设，铺轨基地轨排组装、全线铺轨。设置一个铺架工程作业队，分为5个作业分队，即为基地作业分队、铺轨架梁作业分队、大型机械化养路作业分队、道岔铺设作业分队和铺架运输作业分队。队伍驻地详见：“附表五施工总平面图”。1.4、施工总体方案本工程计划2011年10月10日开工，确保工期目标要求，同时服从建设单位对工期的调整安排。根据工期要求和实物工作量，按施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段组织实施，在项目经理部的统一组织下，由路基工程队、桥梁工程队、线路工程队、站场构筑物工程队、铺架工程队分别进行施工，计划于2013年10月15日完成全部工程及竣工验交。选择施工经验丰富、综合素质高的管理干部、专业技术人员、技术工人组建施工队伍。进行安全生产培训等，经考试合格后方可上岗。组织物资供应准备工作，力争准时进场；做好施工机具、仪器仪表的准备工作，施工用的仪器、仪表必须进行检验。开工报告及时上报现场监理工程师、建设单位审批。在工程施工阶段，重点做好安全防护，确保安全施工。施工中严格执行铁道部关于施工安全的有关规定，确保既有设施的运行安全。施工前编制实施性施工组织设计上报建设单位，经批准后，作为指导施工生产的依据。施工中以安全保证体系、安全保证制度为基础，安全管理实行决策层、管理层、作业层三级负责制；实行安全生产与经济效益两挂钩，把责任和措施层层分解、落实到人，确保安全生产，实现安全目标。积极主动的进行工作，与建设单位、监理单位、地方政府经常沟通，请产权单位确认并签订协议。施工前制定质量、安全、工期和其它突发情况的应急措施，确保施工的顺利进行。做好工程产品保护，落实保护措施和相关责任。强化文明施工，坚持施工与环保、水土保持同时抓，确保实现目标。工程量全部完成后，邀请建设单位进行初验，对发现问题及时整改，在达到竣工标准后，交付产权单位维护运行，并办理有关竣工手续。竣工文件按照铁道部和建设4单位的要求和竣工文件编制办法进行编制。1.5、临时工程布置临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。本工程临时工程布置详见“附表六临时用地表”。1）施工便道为确保施工便道行车通畅，施工便道统一设计和施工标准，采用泥结碎石路面，路面厚度20cm，路面宽6m，每间隔200m路面加宽2m设置错车道一处。施工便道与拌和站、铺轨基地等大型作业区贯通，进出场便道200m范围内采用C20混凝土硬化，厚度不小于20cm。纵向贯通便道长1.7km。2）拌和站一标段设拌和站一处，位于K163+500线路左侧180m处，占地面积8000m2，拌合设备采用1台HZS90拌和机，负责本标段蔺家圪卜大桥桥梁下部、跨线桥、框架桥涵洞及站场构筑物的混凝土供应。3）铺轨基地设置如下：设于线路左侧K163+080处，占地约40亩，基地内设道岔存放区、钢轨存放区、配轨区、轨排生产区、轨排存放区。基地作业区全长350m，宽35米，占地约20亩，内设道岔存放区、钢轨存放区、配轨区和扣件存放区、轨排生产区和轨排存放区等。道岔存放区长40米，可存放各种道岔8组；钢轨存放区长26米，采用扣轨存放，可存储钢轨8km；配轨区和扣件存放区并设，可进行钢轨配对和扣配件存放；轨排生产区长80m，设置生产台位12个，可日生产轨排0.9km；轨排存放区155m，设置轨排存放台位24个，可存放轨排6km。详见：“府谷煤炭铁路专用线油坊坪铺轨基地平面布置图”。4）大型存碴场大型存碴场设于线路左侧K161+850处，占地5000m2,场内地面用泥结碎石处理。1.6施工总体规划1.6.1安全目标杜绝铁路建设生产安全特别重大和重大事故；杜绝重大伤亡事故，一般以上行车责任事故的发生。51.6.2质量目标工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，开通速度达到设计速度要求。1.6.3工期目标府谷煤业铁路专用线工程于2011年10月10日开工，2013年10月15日竣工，总工期24个月，计735日历天。1.6.4文明施工目标文明施工目标是：创建标准化文明工地。1.6.5环保水保目标符合国家、铁道部及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。6第2章施工进度安排（开、竣工日期及施工进度网络图）2.1工期目标本标段工程计划2011年10月10日开工，2013年10月15日竣工，总工期24个月、计735日历天。2.2阶段工期2.2.1施工准备2011年10月10日至2011年12月10日2.2.2专业进度安排跨线桥：2012年4月1日至2012年8月31日；路基处理：2012年3月1日至2012年7月31日；路基填筑：2012年4月1日至2012年9月15日；路基附属：2012年4月1日至2012年9月30日；蔺家圪卜大桥：2012年3月1日至2012年10月31日；框架桥：2012年4月1日至2012年6月15日；涵洞：2012年4月1日至2012年7月31日；站场改造：2012年11月1日至2013年1月31日；铺架工程：2013年2月1日至2013年7月15日；上碴整道：2012年12月1日至2013年7月15日；其他运营生产设备及建筑物：2012年6月1日至2012年10月31日；综合调试、试运行：2013年7月16日至2013年10月15日。2.3工程进度网络计划图后附：附表四计划开、竣工日期和施工进度计划（网络图）。2.4关键线路7经综合分析，本工程的关键线路为：施工准备→蔺家圪卜大桥→站场改造→铺架→综合调试、试运行。8第3章主要工程项目的施工方案、施工方法3.1施工方案3.1.1施工准备1）熟悉施工图纸、合同文件，对控制测量成果、主要结构物、地界进行复测，做好施工前的工程资料梳理。2）抽调相关专业具备丰富施工经验的技术人员，配齐各部室负责人、专业工程师，制定岗位职责。3）制定材料供应计划，确保材料供应紧跟工程施工进度，并做好相应储备，以备施工高峰期的材料供应。4）根据现场实际情况，合理布局平面位置，组织机械设备进场。3.1.2路基工程根据征地范围，对该段路基用推土机进行清表，并把清除的表土集中堆放，工程施工完成后用于复耕。结合本标段土方挖方数量大，且大部分为弃方，挖除运至弃土场集中堆放，提前做好土方调配，分段施工，做好路堑开挖、路基填筑、支挡结构、边坡防护的工序衔接。3.1.3桥涵工程蔺家圪卜大桥桥梁下部采用钻孔桩基础，实体墩，钻孔桩采用旋挖钻机施工，采用大块组合钢模板现浇，桥梁基础、承台、墩身实现流水作业。K161+918.64公路跨线桥上部为现浇等截面预应力混凝土箱形连续梁，采用支架法现浇，混凝土采用自动计量拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车灌筑，人工振捣。在浇筑过程，注意观测支架下沉和变形情况。混凝土浇筑完毕后及时洒水养护。根据设计张拉力选用千斤顶进行预应力张拉，采用真空压浆工艺。DK0+178.78公路跨线桥上部为预应力混凝土空心板，空心板现场预制，汽车起重机进行吊装。K162+893.62接长钢筋混凝土框架桥采用整体基础，承台及箱体现场绑扎钢筋，9支立模板现浇。本标段共有涵洞9座，人工配合机械开挖基坑，涵身采用钢模板，钢筋现场绑扎成形，混凝土由拌和站供应，运输至现场浇注混凝土。3.1.4铺架工程本线正线采用有缝线路，钢轨为60kg/m、25m标准长度钢轨。正线轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，每公里铺设1680根，需设护轮轨的有砟桥和路肩挡土墙地段铺设新Ⅲ型预应力钢筋混凝土桥枕。铺设桥枕及混凝土枕地段，均采用弹条II型扣件。站线钢轨采用50kg/m、25m标准长度钢轨。站线轨枕采用新II型混凝土枕，每公里铺设1600根。均采用弹条I型扣件。全线采用混凝土岔枕道岔。正线采用12号道岔，其他线路采用9号道岔。本线与朔准线采用18号道岔连通。本标段架设桥梁总计454孔，其中32m桥梁422孔，24m桥梁32孔；现浇湿接缝32mT梁422孔，24mT梁32孔；护轮轨安装16042.7m。正线铺轨42.001km，站线铺轨31.513km；正线铺道床2513m3，站线铺道床14484m3；正线轨道调整42.001km，站线轨道调整31.338km。新铺道岔43组，其中单开道岔42组，特种道岔1组。3.1.4.1铺轨基地设置方案在油坊坪车站站改完成后，进行铺轨基地的建设。站改完成后，连通6道和改造后的1#道岔，作为铺轨基地的进路。基地设置停车线1条，编组线1条，轨料装卸线和轨排装车线1条。工程列车自铺轨基地经由18-9#和28-9#道岔进入府谷煤炭铁路专用线进行铺