6-4标盾构区间洞门环梁施工方案

成都地铁6号线一、二期工程土建4标洞门环梁施工方案成都地铁6号线一、二期工程土建4标洞门环梁施工方案编制审核审批中铁十八局集团有限公司成都地铁6号线土建4标项目经理部二〇一七年六月成都地铁6号线一、二期工程土建4标洞门环梁施工方案目录一、编制依据......................................................1二、工程概况......................................................12.1工程概述........................................................................................................12.1.1梓橦宫站～兴业北街站盾构区间......................................................22.1.2兴业北街站～犀浦站盾构区间..........................................................22.1.3天宇路站～犀浦站盾构区间..............................................................22.2工程地质及水文地质.....................................................................................32.2.1地表水.................................................................................................32.2.2地下水.................................................................................................42.2.3工程地质..............................................................................................5三、施工人员及材料................................................83.1施工人员........................................................................................................83.2施工材料........................................................................................................8四、施工方案.....................................................104.1施工范围......................................................................................................104.2施工工艺流程...............................................................................................114.3施工方案......................................................................................................12五、质量要求及保证措施...........................................19六、安全保障措施.................................................20七、文明施工保证措施.............................................21八、应急预案.....................................................228.1应急救援小组..............................................................................................228.2应急职能部门的职责..................................................................................238.3应急处理程序和报告程序..........................................................................25成都地铁6号线一、二期工程土建4标洞门环梁施工方案8.4医疗及对外保障措施..................................................................................268.5应急物资......................................................................................................27成都地铁6号线一、二期工程土建4标洞门环梁施工方案1中铁十八局集团有限公司一、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）2、《地铁设计规范》（GB50157-2003）3、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）5、《混泥土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）6、《成都市地铁5号线4标施工设计图纸》二、工程概况成都地铁6号线一、二期土建4标为三站三区间，分别为兴业北街站、犀浦站、天宇路站以及梓橦宫站～兴业北街站盾构区间、兴业北街站～犀浦站盾构区间、天宇路站～犀浦站盾构区间。根据初步设计图，梓～兴盾构区间869.69m、兴～犀盾构区间1354.321m、天～犀盾构区间1595.521m。拟采用4台铁建重工盾构机，其中两台盾构从梓橦宫站小里程端双线始发，兴业北街站大里程接收在该站过站后再次始发，在犀浦站大里程端接收吊出；两台从天宇路站大里程端双线始发，犀浦站小里程端接收，本标段盾构区间位置见图2-1所示。图2-1盾构区间位置卫星图2.1工程概述成都地铁6号线一、二期工程土建4标洞门环梁施工方案2中铁十八局集团有限公司2.1.1梓橦宫站～兴业北街站盾构区间（1）本段区间出梓橦宫站后沿校园路下方敷设，区间穿越犀安路路口后，沿校园东路继续向东南向前进，后进入兴业北街站，本段区间共设置3段半径分别为450m、450m、1000m的平面曲线。（2）区间起点站为地下两层站，终点站为地下两层站。最大坡度25‰，最小坡度6‰。覆土10～16米。（3）线路周边建筑物较多，主要为居民小区住宅、学校，区间上方道路交通繁忙，管线众多。梓～兴区间总长869.69m，区间沿线控制建筑物有110KV高压铁塔，110KV电力隧道，IT大道有轨电车采用整体道床设计，设计时速70km/h，盾构在里程ZCK16+080.096～ZCK16+480.096范围内下穿有轨电车道床。2.1.2兴业北街站～犀浦站盾构区间（1）本段区间出兴业北街站后以455m的半径向西南方向转入兴业北街，后沿兴业北街下方敷设，后转向红光大道沿西北向前进进入犀浦站。（2）区间起点站为地下两层站，终点站为地下两层站。最大坡度28‰，最小坡度5‰。覆土10～21.1米。兴～犀区间总长为1354.321m，设两座联络通道(YCK15+350，YCK15+881)。沿线控制的建构筑物有成灌高铁182#桥墩、犀浦工商银行。IT大道有轨电车、沱江河、沱江河桥，最小埋深11.1m。182#桥墩为桩基础，该墩为3柱式钢架墩，每墩柱下方设置6根DN1250摩擦桩，桩长31m，桥下净空约9m，桥面铁路为整体道床，设计最高时速200km/h，YCK14+852.0～YCK14+901范围贯穿。区间隧道与桩基最小水平间距5.96m，区间隧道覆土约15.7m。2.1.3天宇路站～犀浦站盾构区间（1）本段区间出天宇路站后沿围城路下方敷设，沿道路延伸约400m后到达恒山大道口后以450m半径的平面曲线下穿犀浦综合市场，转向浦兴街，最后进入犀浦成都地铁6号线一、二期工程土建4标洞门环梁施工方案3中铁十八局集团有限公司站。（2）区间起点站为地下两层站，终点站为地下两层站。最大坡度26‰，最小坡度5‰。覆土10～20.3米。（3）线路周边建筑物较密集，主要为居民住宅、商铺为主，人口居住较为密集，区间上方道路交通繁忙。主要穿越地层：中密卵石及密实卵石层。天~犀区间全长1595.521m。2座联络通道（YK13+470~YCK14+060），区间沿线控制建筑物有犀浦城中村村民自建房、犀浦大酒店，（城中村居民砌体自建房共23幢）区间控制粗管线为DN1400埋深约4.5m混凝土污水管（YCK14+557.841）区间最小埋深为9.2m。隧道主要穿越地层为中密、密实卵石层，围岩分级为V级。犀浦城中村居民自建房，约为2-4层砌体结构，房屋整体性较差，推测为条形基础，基础埋深约为2m左右，区间结构距建筑屋基础最小净距13.8m，盾构下穿房屋范围内对房屋基础采取加固措施。2.2工程地质及水文地质2.2.1地表水（1）梓橦宫站～兴业北街站据调查，本区间勘察场地内无地表水。（2）兴业北街站～犀浦站本区段地表水为沱江河，在区间范围，河流3次与区间斜交。沱江河河底标高约528.00m，区间轨面线标高506.40～513.50m。河流宽度16～18m，河岸岩土层主要为填土、粉质黏土，局部河岸及河床经人工改造。填土较松散，孔隙较大，为相对透水层，粉质黏土渗透系数小，为相对隔水层。河底岩土层主要为卵石，卵石主要充填中细砂，孔隙较大，渗透系数较大，是良好的透水层。沱江河水通过河底和河岸向地下进行补给，地表水和地下水具有良好的水力联系通道，地下水直接接受地表水的补给，对工程影响大，建议在该影响区域进行截、止水措施。成都地铁6号线一、二期工程土建4标洞门环梁施工方案4中铁十八局集团有限公司（3）天宇路站~犀浦站据调查，区间起点至YDK13+470区段在左右线中间有1条排（污）洪渠与该段线路平行，该渠为人工改造渠，深度、流量以及洪水位等均已受到人为控制，渠宽约3.0m，渠深约3.0m，勘察期间渠内水深约10～20cm，渠床较平坦，渠内水面坡降不大，由浆砌条石护坡，坡岸稳定，渠底封闭。地表水与地下水水力联系较弱。2.2.2地下水根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，场地地下水主要有两种类型：一是赋存于填土层中的上层滞水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水。其中对工程影响较大的为第四系砂、卵石层的孔隙潜水。（1）上层滞水上层滞水呈层状分布于填土层中，没有统一水位，水量变化大较小，且不稳定。（2）第四系孔隙潜水场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高。卵石层中孔隙潜水形成贯通的自由水面，对区间施工影响大。砂层水量一般，富水性中等，透水能力中等；卵石层水量较大，富水性中等，透水能力强。（3）地下水的补给、径流、排泄1）上层滞水大气降水和附近居民的生活排水为其主要补给源，以蒸发及沿隔水层边缘下渗为其主要的排泄方式。2）第四系孔隙潜