81省道温岭段改建工程第5标段

六、施工组织设计1、施工组织设计的文字表述（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施（3）工期的保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施(5)安全生产管理体系及保证措施(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施(7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施(8)项目风险预测与防范，事故应急预案(9)其他应说明的事项2、施工组织设计除采用文字表述外附下列图表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划(斜率图)附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表一、施工组织设计的文字表述1、总体施工组织布置及规划1.1编制依据（1）浙江省81省道温岭段改建工程施工招标文件、施工图设计、标前会议、招标文件及招标文件补遗书。（2）国家及交通运输部现行的设计、施工规范及检验评定标准、预算定额。（3）承包商对施工现场踏勘所获取的资料。（4）承包商现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。1.2工程概况1.2.1概述浙江省81省道温岭段改建工程主线起点为温岭市城东街道湖南村附近，与城区市政道路横湖东路和万泉东路交叉点相接（起点桩号为K0+000），路线由西向东，经肖浦、浦岙、下李、上轩、贯庄、跨严家浦河，至东部产业集聚区东海塘南片，终于松门镇石板殿村，与龙门港区公路相衔接（终点桩号为K26+271），主线全长约26.371km（含县道坦龙线顺接段0.1km）；其中主线大桥831米/4座，中、小桥780米/14座、隧道1795米/1座，分离式立体交叉1处（桥梁长度1290米）。本合同段为第05施工标段：桩号K19+650～K26+371，路线全长约6.721km。主要工程内容有路基（含防护、排水工程）、桥涵等的施工及缺陷责任期缺陷修复，其中大桥197m/1座，上部结构采用9x16预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩，桩基础；中桥129m/2座，涵洞12道，计划工期24个月，缺陷责任期24个月。主要工程量详见“表1.1第1合同段工程建设规模表”。表1.1第1合同段工程建设规模表序号指标名称单位工程数量备注1路线长度km6.7212路基土石方（填/挖）万m320.44/64.553软基处理路基土方万m361.544防护及排水工程km6.7215大桥m/座197/16中桥m/座129/27圆管涵米/道363.42/128箱涵米/道49.0/21.2.2技术标准本项目主线采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的一级公路标准，桥梁设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，路面采用沥青混凝土路面，其中K0+000～K14+703段为双向六车道，整体式路基宽32米，设计速度80km/h；K14+703～K26+271段双向四车道，整体式路基宽度24.5m，设计速度80km/h；桥梁设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，沥青混凝土路面。1.2.3本标段重点和难点本标段重点(关键)和难点工程为ZK26+032（YK26+040）石板殿桥工程，是本项目的重点控制工程，板梁预制及架设是本标段的重点控制工序，亦是本项目工程施工进度的关键节点。1.3.设备、人员、材料进场方法、计划1.3.1设备配备及动员周期接到中标通知后，我公司将立即进行人员、设备的动员调遣，五天内项目经理部主要的负责人、管理人员、工程技术人员进驻工地。在与业主、监理单位接洽的同时，详细勘察了解沿线情况，尽快落实驻地及相关设施的建设，着手进行水、电、路的准备工作；调查了解、落实大宗材料的供应单位，协商并签订临时征地和材料供应等方面的协议、合同；开始项目经理部、施工队驻地、料场、机械停放场地的修建工作，计划一个月左右时间完成。1.3.2材料供应(1)、材料供应计划进场后我方将根据施工图纸计算汇总全段的材料需用量，并根据施工进度安排，做出详细的季度、月、旬材料供应计划，保证材料供应满足施工需要。各种材料采购前要调查核实，确认厂家的产品质量和数量能够满足施工要求；主要工程材料，如水泥、钢材、钢绞线、锚具、伸缩缝、支座等大宗物资的采购，我方将复核招标文件要求，在业主单位、监理单位等单位的监督下，通过公开招标方式选定履约信誉好，产品质量优，价格合理的材料供应商，并及时同供应商签订供货合同，确保材料供应。各种周转性材料及机械设备提前进场，以便迅速展开施工，其他材料设备可根据进度要求陆续到位。(2)、进场材料质量控制首先做好材料合格供应商的评审工作，选择合格供应商，通过招标选定质量过硬，信誉好，材料数量满足工程需要的材料供应商。所有进场材料，均要求材料供应商或生产厂家提供产品的质量保证书和该批号的出厂试验检测报告单，并明确批号数量，由工地中心试验室按照规范要求做好抽样复检工作，如发现材料不合格，坚决予以退货。经复检合格后，报请业主、驻地监理进行抽检，驻地监理同意使用后，方可用到本工程。1.3.3设备、人员、材料到达施工现场的方法机械设备除载重汽车、自卸车、油罐车、洒水车直接开往现场外，其他机械设备、材料均用拖车或半挂车运往现场。外部调入的大型机械设备、采购的大宗材料由用汽或拖车运到工地。自卸车及其他车辆设备直接开进、拖运到施工现场。管理人员和施工人员乘火车或者汽车到达工地。1.4工期及质量目标1.4.1工期要求本合同段的合同工期为24个月，计划开工日期为2013年1月1日，竣工日期为为2014年12月31日。我公司根据本工程施工特点，精心组织，科学管理，周密计划，合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员投入和设备投入，在保证工程质量的前提下确保合同工期提前半个月完工。1.4.2工程施工质量目标交工验收的质量评定：90分及以上，竣工验收的质量评定：90分及以上。1.5.施工组织机构的组成、职责、范围1.5.1项目部人员配备根据本合同段的工程特点，按照项目法施工及业主的要求，拟成立“×××工程第1合同段项目部”作为我单位派出机构。项目部全权代表我单位履行合同的权利和义务，负责组织指挥本标段工程施工和对外联络、协调工作，确保按期优质地完成工程任务，按项目法施工，实行项目经理负责制，对我单位负责，对建设单位负责。项目部定员55人，设经理1人，负责对本工程的全面管理；副经理2人，负责工程的施工生产管理；总工程师1人，负责本工程的施工技术、质量控制、科技创新及应用等工作。项目部下设四部室，即工程技术部、现场质检部、计统财务部、行政办公室。以上各部室管理人员我公司将安排干练、能力较强、经验丰富的人员组成。1.5.2施工队伍劳动力配备本项目部下设四个工程综合施工队。各综合工程队直接按照分项工程组织工班施工。各施工队人员配置详见附表六。主要管理、技术人员到场时间项目经理、副经理、总工、项目部部室负责人以及主要测量人员、工程技术人员在接到中标通知书3天内到场；项目部其他成员、工程队长、前期施工人员在接到中标通知书7天内到场。根据本合同段工程数量及我单位类似工程的经验，我单位拟投入本合同段的管理、服务和生产人员总计约485人，其中包括钢筋工、木工、瓦工、混凝土工、电气焊工、张拉工和司机等工种劳动力不足时，将临时从当地吸取部分劳动力参加非技术性工序施工。1.6施工总平面布置1.6.1施工便道、施工便桥从地方道路进入本合同段工程比较方便，根据合同段工程的地形及结构物分布情况，以及业主提供的施工便道情况，施工时在主线一侧河滩上修筑施工便道，路基除隧道范围外沿主线修筑纵向临时便道，便道主要在公路征地界内修筑，尽量少占耕地。便道标准为路基宽4.5m，路面宽4.0m；路面采取压实厚度为20cm的碎石路面，每200米设置错车带一处，错车带宽度不小于8m、长度不小于10m。施工便道跨越沟渠处设混凝土圆管通过。1.6.2临时驻地临时驻地按职工宿舍6m2/人，办公室按8m2/人的标准修建，并对生活区内人行道进行硬化，做好排水，防尘设施。临时驻地、混凝土拌合站及预制场分布详见“附表五施工总平面布置”。项目经理部在桥涵预制厂线路左侧临时租地7000m2作为施工驻地和生产用地；桥涵工程队、桥梁预制场、混凝土拌合站在K21+392～K21+500处左侧；路基施工一队、二队分设在K21+600及K25+000左侧处。1.6.3混凝土拌和站及桥梁预制场根据本合同段工程规模特点、地理位置、交通状况及结构物分布情况，为便于集中管理，经现场考察，设置2个混凝土拌和站和一个桥梁预制场。混凝土拌和站由4套全自动控制的双轴卧式拌和机组成，混凝土罐车运输成品混凝土，负责全合同段桥隧混凝土供应。预制场设设13m后张法预制板梁台座2个、16m后张法预制板梁台座12个，负责预制13m后张法预制板梁60片，16m后张法预制板梁650片。预制场制梁生产线与存梁台位在同一直线上，全梁场呈“一”字型布置。采用两台龙门吊进行梁板的场内吊运，台位存梁为纵列式，整个梁场沿线路方向布置。沿制梁生产线布置钢筋绑扎区、内模停放区、制梁台座、存梁台位等，钢筋加工、存放区与钢筋绑扎区布置在梁场生产线前端，制梁台座布置在生产线中间，存梁台位则布置在台座后面，沿整条生产线布置龙门吊，进行模板、梁板等的吊运作业。1.6.4临时水、电供应系统路线经过地区水源较少，但可以采用打井取水，水质纯净充足，对混凝土无侵蚀性，可作为工程用水。为方便施工，在混凝土拌和站设50m3水塔，铺设供水支管供应至各个用水点。项目经理部及各工程队驻地分设10m3水塔供应各处用水。沿线电力供应情况良好，有各种输变电(110KV、10KV)，根据施工需要和现场的实际情况，在施工时与当地电力部门联系就近挂接当地高压线使用，统一配电。在ZK26+032（YK26+040）石板殿桥设500KVA变压器1台，混凝土拌合站及预制梁场设500KVA变压器1台，并分别配备2台150KW柴油发电机组作为施工备用电源。1.6.5工地中心试验室在项目经理部驻地修建280m2的房屋用于设立工地中心试验室，试验室负责现场材料取样及现场质量检测、试验工作以及对拟采用材料进行的标准试验和配合比选定试验工作，并将所有试验结果报业主和监理单位审核确定。2、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施2.1施工方案2.1.1路基工程路基土石方开挖、填筑按照桥梁间隔分区段进行，基底处理完成后，按照填挖结合、分段施工的原则，采用挖装运→摊铺→平整→碾压→检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机自卸车装运，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。路堑根据山体高度和边坡特点采取挖掘机、推土机相互配合开挖，路堑边坡坡面采用挖掘机修面人工配合法。填土路基整平采用大型推土机辅以人工进行，松铺厚度控制在30cm以内。路基挡护工程分段先行施工，重视砌体质量，挡护圬工强度符合设计或规范要求后，进行挡护内侧路基填筑；路基防护、排水工程等附属工程按路基施工顺序进行，路基填筑完后，路基沉降基本稳定后再进行排水设施及两侧路基边沟施工。本段路基挖填工程同时进行，利用土石方合理调配，减少填方运距。土石方开挖利用机械施工，自卸汽车配合装载机运输。路基工程设置2个施工队，作业面配1台平地机、1台洒水车、15台自卸汽车、3台挖掘机、4台压路机、2台推土机、2台装载机和破碎机械。2.1.2桥涵工程桩基采用回旋钻机成孔，钢筋笼分节提前制作，人工配合吊车安装，混凝土由拌和站集中拌合，导管法灌注水下砼。墩柱、盖梁模板均采用厂制定型钢模板，承台、系梁模板用大块钢模组拼。墩柱模板为厂制钢模，5m一节吊装支立，共配备10米长的φ150各种规格模板；盖梁模板配1套，在墩柱上利用钢抱箍和预埋钢板作承载，无支架立模施工；盖板涵身用大块组合钢模拼装。预制场配置龙门吊2台，台座布置在龙门吊走行线内；台座采用现浇C30号混凝土；梁模在钢构加工厂加工定型钢模板，每5米一节，每两节拼成整体安装；龙门吊负责模板安装(包括内模吊装)、混凝土浇注入模；混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输。桥梁安装方案：梁板采用双导梁架桥机架设，沿路基铺设运梁轨道和