K12+986弥河大桥 施工组织设计

山东省青州至临沭高速公路第三标段K12+986弥河大桥第二联现浇箱梁施工组织设计-1-青临高速K12+986弥河大桥第二联现浇箱梁施工组织设计一、编制依据与编制原则1.1编制依据1、青州至临沭（鲁苏界）高速公路路桥工程施工合同文件、施工图纸及本项目技术规范等相关设计文件；2、交通部部颁现行的有关设计、施工技术规范、施工安全技术规程：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规程》（JTJ166-2008）《路桥施工技术手册》3、现场勘查的工程地质、水文地质、当地气候、当地资源、交通状况及施工环境等资料；4、我合同段现有的施工机械设备、周转材料、技术实力、施工能力和类似工程实践积累的经验；5、我公司通过认证的整合型体系文件（质量、职业健康安全和环境保护三个体系）；6、我公司的作业指导书；7、当地政府及有关职能部门对环境保护、交通等方面的具体规定和相关要求。1.2编制原则1.2.1严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准，严格遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现建设单位要求的工期、质山东省青州至临沭高速公路第三标段K12+986弥河大桥第二联现浇箱梁施工组织设计-2-量、安全、环保、文明施工、工程创优等各方面的工程目标。1.2.2严格执行当地政府、职能部门提出的关于环保、交通等方面的要求，加强措施落实，确保工程交通与环境安全。1.2.3在认真、全面理解设计文件的基础上，充分利用我公司在公路工程施工的经验，因地制宜地制定具有技术先进、方案可靠、经济合理的施工方案，紧抓关键工序，确保施工目标实现。1.2.4施工过程中采用系统信息化管理，实施动态管理，有序、均衡的组织施工。1.2.5配备先进充足的设备，施工安排及工序衔接合理、紧凑。1.2.6切实贯彻质量、环境、职业健康安全“三标一体”管理系统。二、工程概况2.1工程地质与地层岩性本桥沿线场地基本上不存在软弱粘性土层和地层严重不均地段，主要以中硬土、硬土及岩石为主。大桥现浇段4#～6#墩之间自上向下为粉质粘土（16m厚）+卵石（5m厚）+粗砂（13m厚）+粉质粘土（8m厚）+卵石，7#、8#墩之间自上向下为淤泥砂（1.5～2.0m厚）+卵石（2m厚）+粉质粘土（5m厚）+粗砂（5m厚）+粉质粘土（4m厚）+卵石（1.5m厚）+中砂（3m厚）+卵石（6m厚）+粉质粘土（7.5m厚）+卵石。现浇段地基土质较好，只有7#、8#墩之间的表层淤泥砂需要换填，换填工作在桩基施工前已完成，另外需要处理的软弱地基为局部的泥浆池及系梁基坑部位。2.2陆地水文气候本路线所经区域属鲁中山区东南部，气候受海、陆影响较大，属暖温带季风区，具明显的大陆性气候特征。四季变化分明，春季干燥，夏季高温高湿，秋季秋高气爽，冬季干冷，雨雪稀少。年平均气温11.7℃～13.1℃，六、七月气温最高，平均气温24℃～26℃，十二月、一月、二月气温最低，平均气温24℃～-5℃，全年无霜期190～210天，冻结深度40cm～50cm。山东省青州至临沭高速公路第三标段K12+986弥河大桥第二联现浇箱梁施工组织设计-3-多年平均大气降雨量712mm，多集中在六、七、八月三各月，占全年大气降雨量的60～70%，霜雪期为十二月。桥址处弥河百年一遇的设计洪水流量为7356m3/s，设计洪水位为55.2m，断面平均流速3.01m/s，壅水高度0.11m。弥河现状断面百年一遇冲刷深度主河槽为5.35m（一般冲刷深度2.2m，局部冲刷3.15m），河滩2.2m（一般冲刷1.86m，局部冲刷0.34m）。桥位区内地下水质较好，PH值7.3～7.9，对混凝土无腐蚀性。2.3工程特点、重点、难点1、大桥现浇段跨越弥河北岸河堤，河堤与北段地面、南段地面（换填后）高差约2.8m，河堤北边和6#墩之间埋有φ1.8输水管道，管道在未变更前6#墩桩基位置，且管道为斜线安装，箱梁左幅墩柱中距管边2.2m，右幅墩柱中距管边5m，紧靠河堤。河堤较窄，平日有少量车辆通行。2、现浇段施工期间为2010年11～2011年4月，从时间上跨越冬期，接近春季，冬期施工地基处理、支架搭设，由于施工工效较低、夜长昼短与天气寒冷，进展速度可能较慢，但必须抢在年前完成支架预压，时间较为紧迫，以保证明年工期计划。3、现浇段南段7#～8#墩施工场地较周围地势较低，工作面较小，施工材料储存困难，施工机械运转困难，施工进度会受到影响。4、现浇施工期间必须保持河堤过往车辆通行，需进行河槽加宽改路施工，弥河水畅通，施工场地不受雨水及河水渗透、浸泡，保证地基施工质量。5、现浇支架采用满堂碗扣式钢管支架，支架构件多、焊接件多，机械操作多，高空作业多，施工安全不容忽视。2.4工程量和设计技术情况大桥采用分离式双向六车道，横断面双幅宽度为34m，断面布置为2×（0.5m防撞护栏+15.5m桥面净宽+0.5m防撞护栏+0.5m空隙）。大桥平面位山东省青州至临沭高速公路第三标段K12+986弥河大桥第二联现浇箱梁施工组织设计-4-于R=8000m的左偏圆曲线上，桥梁端面与轴线交角115°，桥面横坡为双面横坡2%，纵断面位于R=24000m的竖曲线上，墩台等角度布置。大桥现浇段为4#～8#墩，其中4#～6#墩位于弥河河滩内，7#、8#墩位于主河槽内，6#～7#墩跨越弥河北岸河堤，河堤和6#墩之间埋有输水管道。现浇段组合结构为（30+25+35+30）m，上部结构采用单箱三室预应力砼现浇箱梁，箱梁梁高1.7m，底板厚0.22m，顶板厚0.25m，腹板厚度变化范围为0.45～0.7m，底板宽14.5m，顶板宽16.5m，砼设计强度为C50。下部结构采用三根柱式墩，钻孔桩基础，现浇段共有墩柱30根，设计直径为1.6m，砼设计强度为C30，桩基30根，设计直径为1.8m，砼设计强度为C25。2.5地质构造和地震基本烈度路线所经区域构造面貌复杂，构造形态主要表现为断裂和断陷，项目沿线青州、临朐区域地震动峰值加速度0.15～0.20，地震烈度为7～8度。三、施工组织3.1施工组织机构及任务划分、资源配备该大桥第二联现浇箱梁施工设桩基础施工组、结构施工组、箱梁施工组和桥面施工组，施工组任务及施工组人员配备表如下：施工任务划分表序号施工组名称人数任务划分1桩基施工队20负责本桥全部桩基的施工。2结构施工队35负责本桥承台、墩（台）身施工。3箱梁施工队80负责箱梁现浇施工任务。4桥面施工队33负责桥面系和附属工程施工。各施工组人员组成表序号施工组名称人数人员组成1桩基施工组20桩基工6人，钢筋工14人。2下部结构施工组35钢筋工10人，模板工10人，混凝土工15人。山东省青州至临沭高速公路第三标段K12+986弥河大桥第二联现浇箱梁施工组织设计-5-3箱梁施工组80模板工30人，钢筋工20人，混凝土工20人，张拉工5人，辅助工5人4桥面施工组33钢筋工10人，模板工8人，混凝土工15人。合计用工：168人3.2主要施工机械配备与材料供应3.2.1主要机械设备配备根据本工程需要，项目部配备充足的主要施工机械及工程试验、测量和质检仪器设备。施工机械配备表机械设备名称规格型号额定功率（KW）或容量（M3）或吨位（t)数量挖掘机EX300-5132KW1.2m31台装载机ZL30～50185KW1台旋挖钻机福田600c-3100KW4台砼输送泵车HBT6090KW，60m3/h2台砼运输车TH6046m36台轮胎起重机QY2525t1台预应力张拉设备OVMYCW400A千斤顶，配ZB4-500型油泵4套注浆机UBL-33KW，3m3/h2台真空泵SZ-24KW1台插入式振捣器ZN301KW10台平板式振捣器ZB5.50.55KW，5.5KN2台卷扬机JK1.6D7.5KW1台电焊机BX13-31520.5KW3台对焊机UN1-100100KW2台发电机组240GF240KW2台钢筋弯曲机GW403KW1台钢筋切断机GQ403KW1台钢筋调直机GT4-144KW1台3.2.2主要材料供应、钢材、钢绞线、波纹管、锚具、砂、碎石、水泥等主材由项目部物资部山东省青州至临沭高速公路第三标段K12+986弥河大桥第二联现浇箱梁施工组织设计-6-门负责采购，供应。经项目部试验室对原材进行取样检验合格后，报驻地办和总监办检验合格后方可使用。所需材料根据工程进度需要，做到提前计划采购，对有特殊要求的材料，必须根据施工进度按时采购，库存积压时间不能超过有效试用期。K12+986弥河大桥第二联现浇箱梁主要材料数量表项目现浇梁护栏盖梁墩柱系梁桩基础合计混凝C50（m3）3028.83028.8混凝土C30（m3）48.84234.84538.68822.36混凝土C25（m3）6302611.173241.17Ⅰ级钢筋(t)3.0915.9819.07Ⅱ级钢筋(t)532.8335.0130.7567.6832.92147.06846.25钢绞线(t)108.93108.93锚具（套）9696波纹管(m)5754.325754.323.3临时工程及施工总平面布置3.3.1施工便道施工便道本设置在预制箱梁下墩柱中间穿行，现因预制箱梁变更为现浇箱梁，现浇箱梁支架搭设为满堂式，需对主线4#墩至8#墩两侧河滩与河槽内进行征地改路修环形便道并与以前便道相衔接，将低洼及承载力不够的地方进行填土及换填，修整主便道20宽，辅便道宽度6m，路面铺筑20cm石灰土+30cm石渣，保证便道顺直、平坦、坚实，做到“晴天不扬尘、雨天无泥泞”。3.3.2混凝土供应本标段混凝土拌和站建2座在K13+490～K13+610段路基右侧，该现浇箱梁所需混凝土由本标段拌合站集中生产供应，用混凝土罐车运送到现场。山东省青州至临沭高速公路第三标段K12+986弥河大桥第二联现浇箱梁施工组织设计-7-3.3.3钢筋加工场地钢筋加工场设在该桥头附近，钢筋场地均用10cmC20砼进行硬化，钢筋台座为高50cm的砂浆砌砖。钢筋分规格堆放，并设材料标示牌，注明钢筋进场批次、日期，规格、型号、检验结果等，钢筋堆放好后用篷布覆盖防止雨水淋湿生锈，并悬挂钢筋标识牌，作业区悬挂安全操作规程和各种安全标示牌。3.3.4施工临时住房工地临时住房采用彩钢瓦建设在拌合站及弥河大桥，场地规划、卫生防疫、环境保护、用电、用水及安全保卫均符合有关部门要求，并与村民达成谅解协议，做到不扰民。3.4供水与供电根据标段实际施工组织，采用拌合站安装的临时变压器，主要供应临时住房和K12+986弥河大桥施工用电，从变压器引支线至本桥施工地点。施工用水使用地下井水，经项目部试验室检测，地下水对砼无腐蚀性。3.5施工准备3.5.1测量放样在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至桥梁施工地点附近稳固处，经复核符合精度要求后，作为桥梁施工标高控制点。桥梁的平面控制利用已经总监办复核批准的导线网，导线的精度、走向和距离均符合大桥平面控制的技术要求。3.5.2技术准备项目部总工室和工程部根据施工图纸结合现场情况进行了设计要素复核，发现与设计或技术规范不符的及时通知监理工程师，并将相关资料告知设计代表，在没有得到设计和监理的认可前不予施工。详细分析施工图，结合现场的地形、便道情况、天气等施工条件以及考虑与其它施工工序的干扰等，制订了详细可行的施工计划和具体方案。山东省青州至临沭高速公路第三标段K12+986弥河大桥第二联现浇箱梁施工组织设计-8-项目部工程部和安质部组织施工技术人员、施工队队长、质检员、安全员、特殊工种及施工班组进行了详细的安全教育和技术（安全）交底，各班组第一次施工，另行进行现场技术、安全交底和指导。四、工期计划计划2010年7月1日开工，2011年4月30日完工。具体计划见下表。序号部位2010年2001年678910111212345671桩基础2系梁与墩柱3盖梁3现浇梁施工4桥面系、附属五、总体施工方案