QL-01绵阳二环施工图设计说明

1绵阳市二环路西半环二期工程十九合同段（桩号K33+000～K34+412）施工图设计说明1、概述1.1工程概况本合同段范围内桥涵工程含绵江互通式立交桥、人行天桥工程及涵洞工程；绵江互通式立交桥包括主线桥及主线桥辅道、A、B、C、D、E、F匝道。1.2设计依据及设计内容1）绵阳二环指挥部与我公司签订的设计合同2）《绵阳市二环路西半环二期工程初步设计》重庆市中设市政工程设计有限公司2008S-023）业主提供的沿线1：1000地形图4）《绵阳市二环路西半环新建工程（k31+300-K34+412段）工程地质详细勘察报告》（重庆长江工程勘察设计研究院）2010.01）5）《绵阳市二环路西半环二期工程》初设批复1.3设计范围及设计内容设计范围：绵阳市二环路西半环二期工程（十八合同段）道路桩号K31+300～K33+000范围内的桥涵工程。桥涵设计内容包括：绵江互通立交桥工程、人行天桥工程、涵洞工程三部分内容。1.4对初设的执行情况严格按初步设计批复进行施工图设计.2、主要设计技术标准以及采用的规范2.1主要设计技术标准道路等级：城市快速路。行车速度：立交主线为80km/h，匝道为30km/h。桥梁设计基准期：100年；设计安全等级：主线桥一级，其余二级；设计荷载：公路—I级、人群3.5kN/m2桥下净空：主线桥≥5.5m，匝道≥4.5m，非机动车道及行人≥2.5m；抗震设防烈度：7度；水平向设计基本地震动加速度峰值：0.10g；抗震设防类别：B类；环境类别：Ⅰ类环境。2.2采用或参考的设计规范《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（建标[2002]202号）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)国家和地方的其它相关规范规定及标准3、工程场地自然条件3.1气象、水文场区属中亚热带温润气候区，季风气候显著，四季分明，冬暖夏热，日照小，风小，湿度大，降雨量较多，蒸发量较大，气候日变较小。降雨量一般在800～900mm，常年平均气温16.4℃。日平均气温稳定在10℃以上持续235～251天；昀冷月月平均气温3.9～5.7℃，昀热月平均气温24.2～26℃；无霜期252～300天；太阳总辐射76.7～92.8千卡/平方厘米·年，年日照数在927.7～1376.7小时之间，相对湿度全年平均70%～80%之间，风向以偏北风和东北风为主，年平均风速0.8～1.6m/s，静风频率较高。年均降雨量825.8～1417mm，有年、季、月降水量分配不均和变化率大的特点。2场区周边河流呈树枝状展布，主要河流有涪江及其支流安昌河等。路线区地下水主要为第四系地层孔隙水和基岩裂隙水。地表水及地下水对混凝土不具腐蚀性。3.2地形地貌路线区位于四川盆地西北部丘陵地带。地貌形态以构造剥蚀丘陵为主，在此条件下工作区地貌分为丘陵地貌和河谷堆积地貌两大类。线路区属构造剥蚀丘陵地貌，地形较平坦。路线经过地段多为农田和耕地。总体地形南高东低。3.3地质构造拟建道路场地处于川西北前陆盆地内务部构造变形区河建—土垭背斜的东南翼，出露一套白垩系湖—河相地层。路线及其附近无断层通过，路线起点斜坡上有基岩出露。岩层呈单斜产出，在路线附近出露的岩层中量测岩层产状65～80°∠4～7°。区内主要发育有两组裂隙，第一组裂隙优势产状约305°∠81°，裂隙面平直，延伸一般4～8m，裂隙间距一般0.6～1.1m，结合一般，属硬性结构面。第二组裂隙优势产状约30°∠70°，裂隙面平直，结合一般，属硬性结构面。3.4地层岩性根据地质测绘分析和钻探揭露可知，拟建区地层主要为第四系全新统的人工填土（Q4ml）、残坡积粘质粘土（Q4el+dl）、冲洪积砂土及砂卵石层（Q4al+pl），基岩为白垩系下统七曲寺组砂、泥岩互层（K1q）。各岩土层具体情况详见勘察报告。4、设计内容4.1主要材料4.1.1混凝土C50混凝土：箱梁、封锚混凝土、伸缩缝、梁底栔块、铺装、凸榫等。C40混凝土：、桥墩、支座垫石、挡块等；C30混凝土：桩基、承台、桥台、搭板及防撞护栏等。C15混凝土：混凝土垫层4.1.2钢材（1）预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003国家标准的低松驰钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积140mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep＝1.95×105MPa。（2）普通钢筋R235钢筋：公称直径＜12mm的钢筋，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)的规定要求。HRB335钢筋：公称直径≥12mm的钢筋，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）的规定要求。钢筋连接：钢筋直径≥16mm的HRB335钢筋采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，接头等级为Ⅰ级，质量应符合中华人民共和国行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107—2003)的要求，且同一截面接头数量应满足相关规范要求。（3）钢板桥梁预埋件所用钢板均采用符合GB700-88规定的Q235-B.Z钢。4.1.3焊接材料R235钢筋：采用E4303型焊条HRB335钢筋：采用E5003型焊条Q235钢材：采用E4303型焊条4.1.4预应力锚具箱梁预应力钢绞线采用VLM型锚具及其配套系列产品，同时采用匹配的千斤顶。桥墩预应力钢绞线采用BM型锚具及其配套系列产品，同时采用匹配的千斤顶。4.1.5预应力波纹管箱梁预应力钢绞线采用PRT预应力混凝土用塑料波纹管，桥墩预应力钢绞线采用预应力混凝土用金属波纹管，产品符合JT/T529-2004标准要求。4.2设计要点4.2.1总体设计：本桥为蝶形全互通立交，包括主线桥及主线桥辅道、A、B、C、D、E、F匝道。34.2.2主线桥及主线辅道桥设计（1）总体布置：主线桥及主线桥辅道分左右幅桥，起点桩号K33+829.533，终点桩号K34+412.000，全长581.467m。主线桥及主线桥辅道共分7联，沿道路中心线跨径组合为：（4×28）m+（26+25+26）m+（2×24.4）m+48.8m+（3×24.8）m+（3×30）+（3×30）m+（27.5+30+27.767）m；主线桥及主线辅道标准横断面：0#～12#墩（K33+829.533～K34+146.733）标准横断面：0.5m（防撞护栏）+7m（车行道）+0.5m（硬隔离）+12m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+5m（左右幅桥间距）+0.5m（防撞护栏）+12m（车行道）+0.5m（硬隔离）+7m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=46.0m；12#～21#墩（K34+146.733～K34+412.000）标准横断面：0.5m（防护栏杆）+3.5m（人行道及非机动车道）+12m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+5m（左右幅间距）+0.5m（防撞护栏）+12m（车行道）+3.5m（人行道及非机动车道）0.5m（防护栏杆）=38.0m；（2）上部结构设计主线桥：主线桥主梁采用C50预应力混凝土斜腹板箱梁，单箱双室结构，顶板宽12.5m，底板宽7.3m，梁高1.5m。箱梁跨中标准断面顶板厚0.25m，底板厚0.22m，边腹板厚0.5m，中腹板厚0.50m；主线桥第五联为异形箱梁结构，左右幅分别与D、C匝道连接。第六联左右幅、第七联右幅均为变宽箱梁，顶板宽度为16.5～20.5m，底板宽度为11.3～15.3m，为单箱多室结构，梁高1.5m。箱梁跨中标准断面顶板厚0.25m，底板厚0.25m，边腹板厚0.5m，中腹板厚0.50m；主线桥辅道：主线桥辅道上部结构主梁采用C50预应力混凝土斜腹板箱梁，梁高1.5m，单箱单室结构，顶板宽8m，底板宽3.8m，箱梁跨中区域顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.5m。（3）下部结构设计主线桥及主线辅道下部结构均采用C40钢筋混凝土桥墩，桥墩采用与环境协调美观的Y形墩；桥台采用重力式U型桥台。承台采用C30钢筋混凝土承台，基础采用C30钻（冲）孔桩基础，要求嵌入中风化泥岩不小于5.0m岩、中风化砂岩不小于2.0m。桩基要求嵌岩深度范围内基岩天然状态下中风化泥岩的单轴极限抗压强度不小于3.5Mpa；中风化砂岩的单轴极限抗压强度不小于8.0Mpa；（4）桥面系及附属结构设计支座：全桥墩、台顶支座均采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座，盆式支座的选用应满足交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》JT391－2004的要求。各支座安装必须水平，安装技术要求详见支座生产商的安装说明。伸缩缝：在桥的分联处及各桥台位置分别设置80浅埋型伸缩缝。伸缩缝详细资料由生产厂家提供。桥面铺装：车行道桥面铺装：采用为17cm等厚铺装，自上而下具体为：4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料5cmAC-16F改性沥青混凝土桥面防水层8cm厚C50混凝土现浇层。非机动车道及人行道：5cm厚C50混凝土现浇层，桥面防水层。防撞护栏：桥梁两侧设置与与周围环境协调美观的防撞栏杆。桥面排水：桥面排水：桥梁设置1.5％单向横坡，在桥面较低侧设置PVC泄水管，雨水通过纵向集水管收集由落水管排至附近市政集水井。4（5）桥梁抗震设计该项目绵阳地区处于地震设防7度区域，根据规范及计算结果，在构造上采取了防震、减震措施。在梁与梁之间、梁与桥台台背之间设置防震橡胶块；在处于墩顶位置的箱梁底设置凸榫，在桥台位置设置防震挡块等构造措施。4.2.2匝道桥绵江互通式立交桥除主线桥及主线桥辅道外，还包括A、B、C、D、E、F匝道。（1）桥型布置及断面设计A匝道桥：起点桩号AK0+060.659，终点桩号AK0+133.159，桥梁全长72.5m，A匝道桥共一联，桥梁跨径布置为（3×23）m；桥梁标准横断面：0.5m（防撞护栏）+7m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=8.0m；B匝道桥：起点桩号BK0+131.665，终点桩号BK0+210.165，桥梁全长78.5m，B匝道桥共一联，桥梁跨径布置为（3×25）m；桥梁标准横断面：0.5m（防撞护栏）+7m（车行道）+0.5m（硬隔离）=8.0m；C匝道桥：起点桩号CK0+139.093，终点桩号CK0+249.792，桥梁全长110.699m，C匝道桥共两联，桥梁跨径布置为（22.649+21.55）m+（3×21）m；桥梁标准横断面：0.5m（防撞护栏）+8m（车行道）+3.5m（非机动车道、人行道）+0.5m（防撞护栏）=13.5m；D匝道桥：起点桩号DK0+081.751，终点桩号DK0+185.748，桥梁全长103.997m，D匝道桥共两联，桥梁跨径布置为（3×20）m+（20+20.497）m；E匝道：起点桩号EK0+037.161，终点桩号EK0+221.511，桥梁全长184.350m，E匝道桥共三联，桥梁跨径布置为（22+23.85+22）m+（22+25+22）m+（22+22）m；桥梁标准横断面：0.5m（防撞护栏）+7m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=8.0m；F匝道：起点桩号FK0+227.021，终点桩号FK0+419.971，桥梁全长192.950m，F匝道桥共三联，桥梁跨径布置为（22+22）m+（3×26）m+（22+23.45+22）m；桥梁标准横断面：0.5m（防撞护栏）+7m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=8.0m；（2）上部结构设计A、B、E、F匝道桥上部结构主梁采用C50预应力混凝土斜腹板箱梁，梁高1.5m，单箱单室结构，顶板宽8.0m，底板宽3.8m，箱梁跨中区域标准断面顶板厚0.25m，腹板厚0.5m。C、D匝道桥上部结构主梁采用C50预应力混凝土斜腹板箱梁，梁高1.5m，单箱双室结构，标准横断面顶板宽13.5m，底