SG1标施工便道和便桥施工方案1

333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道便桥施工方案编制：复核：审批：施工单位：无锡华耀建设工程有限公司日期：二○一三年三月二十五日目录一、工程概况.........................................1二、便道便桥修建工程数量.............................1三、施工便道施工方案.................................4(一)施工原则..................................4(二)便道施工方法...............................4(三)维修养护..................................6四、钢便桥施工方案...................................6(一)编制内容..................................6(二)技术标准..................................7(三)主要施工方案、施工方法.....................7(四)桥型布置图及验算分析.......................9五、人员及设备安排..................................16六、进度安排........................................16七、质量控制措施....................................18八、确保工期的措施..................................18九、安全保证措施....................................22十、环境保护措施....................................23333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案1333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道便桥施工方案一、工程概况S333省道兴化段是连接东台至兴化的主要交通运输动脉，业主根据实际交通状况，组织改扩建。本次改扩建工程起点位于兴化市、东台市的交界处，路线顺接333省道东台段，终点至兴化高邮界，路线全长36.311公里（不含完全利用231省道8.649㎞）。本标段为S333XH-SG1标，施工桩号为K0+000～K7+746.2，总长7746m，桥梁方案设计采用拆除老桥梁板及帽梁，利用老桥桩基再建，所以必须保证正常通行的情况下进行建设，故而在施工前必须先行搭建满足333省道规模通行的钢便桥及便道。工程总体目标：全面加强本工程施工期间的交通组织管理工作，保障本改扩建工程的顺利进行，使工程施工对交通运输及群众生活、出行的影响降到最低，确保施工路段和绕行路线不发生大面积、长时间的严重交通堵塞，确保不发生重大安全生产责任事故，达到施工和通行双赢。二、便道便桥修建工程数量本次施工包含路基、路面、桥梁、涵洞等全面改建，工期至2014年10月，其中桥涵施工工期为2012年11月至2013年10月，路基施工工期为2012年9月至2013年11月，路面结构施工工期为2013年10月至2014年7月。盖板涵位置拟采用半幅施工半幅通行的方法施工，沿线需要搭设便道便桥的结构物分布情况如下：333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案2K1+939.731幸福河中桥K3+291.782小桥K3+908.690豆子桥K5+003.671团结河中桥K5+753.689北石中桥便道便桥现场布置示意图如下：图1幸福河桥便道便桥位置平面图图2小桥便道便桥位置平面图333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案3图3豆子桥便道便桥位置平面图图4团结河桥便道便桥位置平面图图5北石中桥便道便桥位置平面图333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案4序号桩号项目名称结构型式全长(m)4m宽便桥长(m)拟建便道接线长(m)备注1K1+939.719幸福河中桥5×1685.481863004m便道2K3+291.782小桥1×1318.04482804m便道3K3+908.69豆子桥3×1035.04843004m便道4K5+003.671团结河中桥3×1653.481201508m便道5K5+753.689北石中桥3×2066.081441308m便道合计582三、便道施工方案(一)施工原则1、全线施工便道均为填方段全部设在道路外侧，征地绕行；2、结合实际、线形顺适、结构稳定、确保333省道全线道路基本通畅；3、达到二级公路荷载标准、满足现状交通流量、确保通行安全。(二)便道施工方法施工便道基本标准断面采用6cm沥青（6cmAC-16中粒式）面层、1cm下封层、20cm5%水稳碎石基层、20cm10%石灰土底基层，路床采用60cm5%石灰土，地基采用5%灰土原地面翻挖处理。根据现场实际，考虑幸福河桥两侧船厂征地困难、小桥位置杆线及厂区围墙影响及豆子桥北侧杆线影响，我部拟对这三座桥部位采用4m宽分离式便桥便道，两侧修建确保通行；团结河桥、北石桥两座中桥采用8m宽便桥便道，从老路右侧通过。便道便桥平曲线设计R=200m，纵曲线保持基本与老路处于同一标高，局部障碍物绕行，确保通行安全。（一）便道施工工艺333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案51、开挖边沟施工便道修筑前，在便道两侧修筑不小于宽60cm，深60cm的边沟，并根据实际地形将边沟导入地方沟渠，确保便道不积水，边沟不存水，确保路基稳定。2、地基处理先对便道范围进行清表，对原地面20cm以下掺5%石灰进行翻松拌和晾晒，含水量合适后再用压路机进行碾压，压实度大于87%。3、便道填筑原地面处理完毕后，采用5%石灰土进行分层填筑（桥头灰土6%），过渡层压实度分别不小于90%和92%，中间层压实度不小于94%，路床60cm压实度不小于96%；每层压实厚度不超过20cm，为利于便道排水，整体式便道采用双向2%横坡、分离式便道采用单向2%横坡控制，两侧边坡坡比为1:1。施工便道若通过积水地带或其它排水构造物时，增设临时涵管，确保排灌顺畅不积水，管涵内径根据现场实际情况安设。4、便道路面施工便道路基修筑完后，摊铺20cm10%石灰土底基层、20cm5%水稳碎石基层、1cm下封层、6cmAC-16中粒式沥青砼，便道表面要求平整密实，无明显起伏现象。底基层压实度不小于96%，7天无侧限抗压强度不小于0.5MPa；基层压实度不小于98%，7天浸水无侧限抗压强度代表值不小于3.5MPa。333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案6分离式便道横断面图下封层原地面翻挖中间层石灰土填筑石灰土石灰土底基层水稳碎石沥青砼整体式便道横断面图下封层原地面翻挖中间层石灰土填筑石灰土石灰土底基层水稳碎石沥青砼(三)维修养护由于便道便桥通行期间不能改线，维修困难，我部派专人进行现场交通疏导和安全巡视，防止出现交通堵塞、便道破损的情况，保证施工期间路况良好。同时，积极配合交警、路政和地方政府做好协调沟通工作，为本工程的顺利实施作好交通保障工作。四、钢便桥施工方案（一）编制内容本标段拟采用“321”标准钢便桥分别在幸福河、团结河、豆子桥、北石中桥和K3+291.782小桥处搭设，共计5座钢便桥。拟建跨径组合：1、幸福河中桥拟采用双排单层上下加强结构单幅长93米，跨径组成7333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案7×12m+9m，考虑两侧造船厂场地问题，根据现场需要适当调整桥长；2、(k3+291.782)小桥拟采用双排单层上下加强结构单幅长24米，跨径组成2×12m；3、豆子桥拟采用双排单层上下加强结构单幅长42米，跨径组成3×12m+6m；4、北石中桥拟采用双排单层上下加强结构单幅长72米，跨径组成6×12m；5、团结河中桥拟采用双排单层上下加强结构单幅长60米，跨径组成5×12m；根据图纸要求及现场考察情况便桥采用独立双幅共计全长（93+24+42+72+60）×2=582米。工程内容：“321”标准公路钢桥5座（双幅）；设计图纸：《“321”型装备式公路钢桥》，333省道兴化改扩建工程XH-1标设计图纸；产品标准：JT/T728-2008《装配式公路钢桥制造》。特殊要求：荷载满足公路Ⅱ级通车要求。（二）技术标准净跨：9-60米载重：汽车-15、汽车-20、公路Ⅱ级、履带-50、挂-100净宽：净3.7米（三）施工方法根据对现场的调查了解，综合考虑钢便桥施工工期要求，本项目钢便333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案8桥工程拟采用“钓鱼法”陆上施工。“钓鱼法”施工贝雷钢便桥主要工序包括汽车吊配合振桩锤施打钢管桩，桩间平联剪刀撑焊接，桩顶牛腿及承重梁安装，贝雷梁、横梁架设，桥面分配梁及桥面板铺设，综合分析单跨钢便桥施工平均需2天时间，其主要施工方案如下：1、钢管桩基础施工钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输，前场“钓鱼法”沉桩施工。本项目钢便桥钢管桩长约14m，施打钢管桩用DZJ-30振桩锤,拟采用25T/50T汽车吊车配合振桩锤采用悬打法进行施工。2、贝雷梁架设钢便桥贝雷梁施工主要包括贝雷梁的拼装和架设。贝雷梁拼装在后场进行，按组进行,上下加强，使用25T/50T汽车吊车现场安装，贝雷梁安装见下图所示。纵向6排贝雷架以支撑架连接成整体，并用风绳（钢丝绳）在两端外侧拉紧。支撑架贝雷架贝雷架支撑架333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案9图1“钓鱼法”沉打钢管桩图2钢便桥贝雷梁架设示意图3、型钢分配梁及面板安装25T/50T汽车吊车按0.75m的间距安装I22a横梁，并用骑马螺栓固定好。I22a横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求，横向分配梁安装完成后，依次铺设桥面板。4、桥台施工：桥台采用桥台采用5m(长)×2m(宽)×1m(高)C30钢筋混凝土桥台，上下各布设一层φ10×10钢筋网片，便道施工到桥台标高后浇筑混凝土。5、钢便桥施工注意事项钢便桥前期施工考虑到各个工种对钢便桥设计结构和设计要求的熟悉程度，施工前必须对工人进行专业培训，工人操作必须熟练，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。钢便桥跨中钢管桩每个支点只有一排，因此桥梁抗纵向推力较差，施工时，必须做好钢便桥与桥台的固定工作，防止汽车制动力在桥面产生纵向推力，导致桥梁纵向失稳倒塌。333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案10钢便桥施工完毕后，应经常观察、定期测量桥梁跨中挠度，变化大时，应查明原因，加以处理。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须合格检验，不可麻痹大意。6、钢便桥的拆除钢便桥的拆除工作同钢便桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，采用25T/50T汽车吊机配合振动沉拔桩机分节段拆除，因为钢管桩长度太长，不能一次性拔出。拆除钢便桥时，采用一个工作面，从钢便桥一端倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原钢便桥运送材料到岸上指定的位置。（四）桥型布置图及验算分析1、桥型布置图（1）幸福河中桥路基标高与桥面板标高一致米通航孔钢管桩钢管桩钢管桩333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案11（2）小桥路基标高与桥面板标高一致钢管桩（3）豆子桥333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案12路基标高与桥面板标高一致（4）北石中桥钢管桩钢管桩333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案13钢管桩钢管桩（5）团结河中桥钢管桩钢管桩333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG