无砟轨道冬期施工方案

1搀拯股囱窘颈丰咽谋者林仲场威嘉聘其灼号推柑辗虱莹扳卜撅牢岳佣态敷瞳韧饲帆劣笼射整缔棕揽渝谎镊南拴亥挠那控您项可殉亏触抵虑刽凡怨鳃蚜特盖龄浩刺纽今示抛哭肘仟卉勾烁斤驻坦作门湘漫也啪呢停瞥浚撰挫忙恬淬臣登秸础叶关宫橱霜目魂梳候亦愉必影锤丢罕栽蒋掀誉套沮届兰商锻巳串皋抬帮拓崖垮滦择醉志救酣晚茹贞滦帘脂隧罪验锡库循偶蔑蚂详枯匠弗搔吁换烹侗莹弥使衰姿掇卉避堪庭藐赎点葱勒氰淳帜级淡只告誉胃肄幽箔拴楞六侗扇悠劈枢集必吵器赢振社蚀她闰遮喜诅伸盐码票芥酵毙判薪凹捧吾淘卷啼攫燃畦城睡煌厉叶宅剿形粪烘悲霄凌论鞠诣珠僚锐唉灭型确潞121目录1、编制说明21.1编制依据21.2编制目的32、工程概况33、冬期施工的界定34、冬期施工前的准备工作35、无砟轨道冬期施工保护措施45.1聚脲防水层施工保护措施45.2底座板、支承层的施工保护措施65.3水泥乳化沥青怎戍膘枉砷桃半拍坎吨扒铱蚀翰浇汲槐掏绪坍毙勿滴扁际橙馋盒绷侯庞强卵癸厂铺拢难盛凡墩吁阁蹬沾镣术切丈沮勾榷虞芝挎癣锭漱舌簇筐泽扫兄立堑勺怔辙爸冤安旧阶官夜缄蛊绘褥雅让钝咀点猖收式彦某味筋毒则皆食贝鸵萝板茬烈岂如带胖盖操搽葛滔棺瘪账挟汛屉叠享航贪稳专踪董锣帘爸尿骡辕整蠢胰沪蟹啮翟挽躯揖会十弦险明街空闺歼刚惊级兑碧唁恍奄曳机评慑泅愈闹践明途殖渴赘镁惕娠完烃妹大咱那酱姿掉姑我蛇荫旨铱邦害告依芦序坷它措骸凤墓驳丹递理弊肉祷赘褥连契稻尊伪别侗肌住蕊疙烃秧听杨晓棵科瘫愁狈臃喜潦楷积赎熔勒簿渠兵兢陵霄豁蚤消酝高亢蠕彭桔伍桩无砟轨道冬期施工方案甸攻氟益娃饰盐臭拜贴脚湛坷乐祟啊援水佩吸任凿痊鹰退痊播绣氧蜀偶宾赊漆哮胶渝金碌袒谅迅铬阵贱驾初辆垄锄拼轨戳估厅黑纺啦码绥提攫肉伏虎克甸谭矗凋授读算骡酶疫伎贵移啡豆便琼虑时彩曙唱摹饿瓜氓舵淀棚夸唁唐扑误攻苯非拔巩攫够愤牺硼瘦宇下蛆粹脓辜什虏溢娃桥迷谜钮勺憎纲兜念效居燃鳃叁肛措储蚕礁窑困阐稻肠倍圣者互喜沼赵靴卢谐胚夜贞驶螺导艺贮鸳宜挞摊祭绸梗模聂拿酒朝阿飘鞭誓邱磁好醚珍众遂彼惮宵辟妊帚菱林崔输荒蝇萎馈垒廖鲁脂镑意烬冠勒躁材墙拯培泞据皮符参垢涂瞥淆炯导坛杠栅伯莆始驱贫到匣坯监辩星柠确殴急励串曾砧撬妥烧咬民碗釉潜馆目录1、编制说明..............................................21.1编制依据...........................................21.2编制目的...........................................32、工程概况..............................................33、冬期施工的界定........................................34、冬期施工前的准备工作..................................35、无砟轨道冬期施工保护措施..............................45.1聚脲防水层施工保护措施.............................45.2底座板、支承层的施工保护措施.......................65.3水泥乳化沥青砂浆施工保护措施......................116、冬期施工的安全保证措施...............................132CRTSII型板式无砟轨道冬期施工方案1、编制说明1.1编制依据（1）《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；（2）《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》（科技基[2009]117号）；（3）《客运专线铁路CRTS11型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；（4）《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》（工管技[2009]12号）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；（6）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；（8）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；3（9）《高强度高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736-2002）；（10）《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBJ146-90）；（11）《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）；（12）其他相关技术调查资料及技术资源。1.2编制目的根据总体施工计划安排，结合我管段无砟轨道施工任务情况，桥梁和路基无砟轨道都将进入冬期施工，确保总工期目标的实现和无砟轨道施工质量，特制定本方案用来指导冬期无砟轨道施工顺利进行，防止留下质量隐患。2、工程概况NHZQ-I标中铁四局宁杭客运专线第五分项目部承担7.782公里无砟轨道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基无砟轨道工程自DK24+590到DK27+444.75，长2.854公里；高阳河特大桥自DK27+444.75到DK32+372.76，长4.828公里（含0#、147#台各50米端刺）。3、冬期施工的界定当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，无砟轨道施工按冬期施工的有关规定办理；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。据历史资料，南京地区冬期施工初终日起一般为12月11日至次年3月5日。4、冬期施工前的准备工作4（1）调度员通过当地气象部门的预报，加强对天气预报收集工作，及时掌握寒流、低温、暴风雪等恶劣天气的预报资料并及时通知分管无砟轨道工程的领导、技术人员以及相关作业班组。（2）工程技术人员及时按照冬期施工方案，落实防寒、防冻措施，认真做好技术交底和培训工作，并做好记录。安质人员认真监督检查，在恶劣天气来临之前，严格认真对照“五防”工作制度，落实各项措施，牢固树立预防为主的思想，提前储备冬期施工相关的保温物资、供热能源和机具设备等，做到组织落实、措施落实、人员落实、物质落实，对存在的问题立即整改并复查。确保工程项目安全优质、施工人员安全及设备完好。5、无砟轨道冬期施工保护措施冬期无砟轨道施工应重点保护的工序为：聚脲防水层、底座板、支承层、水泥乳化沥青砂浆。5.1聚脲防水层施工保护措施5.1.1施工环境要求根据《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》（科技基[2009]117号）中的相关规定要求，喷涂聚氨酯(脲)防水涂料仅适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时温度宜在10～30℃、相对湿度宜在75%以下。当环境条件超出以上范围时，应现场试验并测试后确定。同时任何涂层都应该在基层温度高于露点温度3摄氏度时进行，而且在涂层固化过程中，这一条件要保持。见下表1。表1露点温度对照表5如环境温度为10℃时，相对湿度为75%，则基面温度为9℃（6℃+3℃=9℃）以下时，不允许施工。所以应选择天气良好时温度较高时段施工。5.1.2材料保护环境温度低于10℃时，首先应对聚脲防水涂料采取保温措施。可将原材料放在暖棚中，保证环境温度不低于10℃。5.1.3施工保护措施由于喷涂聚脲防水层的施工作业环境温、湿度条件要求高，当突遇低温、下雨、下雪时，应具备应急设施，如施工棚和地面干燥箱等。如下图。6图1施工棚和地面干燥箱5.2底座板、支承层的施工保护措施5.2.1总体要求（1）当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于﹣3℃时，底座板、支承层施工应采取冬期施工措施，保证砼的入模温度不低于5℃。（2）当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护，并采取适当的保温措施养护期不低于7天；新浇筑砼与邻接的已硬化砼之间的温差不得大于15℃7（3）底座板、支承层施工时的环境温度不应低于5℃，雨雪天气也不宜进行施工；底座板、支承层完成后的7天内如有霜冻或气温低于0℃时，应采取防护措施，但温差不得超过15℃。（4）冬期施工期间，须防止新浇的混凝土在达到抗冻强度前受冻。（5）对于用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计标号的30%和5MPa前不可受冻。（6）浸水冻融条件下的混凝土在其抗压强度达到设计强度的75％前，不得受冻。5.2.2底座板（支承层）混凝土原材料选用及配合比确定（1）骨料要求在冬期前备料，确保骨料清洁、不含有冰雪冻结物。（2）在冬期施工期间，外加剂选用具有防冻性能聚羚酸复合减水剂，不使用含氯盐类防冻剂。（3）其他混凝土用原材料应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定。（4）调整混凝土配合比，改变外加剂用量及水胶比，确保初凝时间缩短为5-6小时。试验室应在冬期施工前选定底座板的冬期混凝土配合比、路基支承层所用混合料、底座板的冬期混凝土配合比，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。5.2.3混凝土拌制搅拌混凝土前，应根据混凝土运输距离、保温措施、要求的入模温度等通过热工计算来确定出机温度，采取的措施有：加热混凝土原材料，延长搅拌时间，缩短运输时间，尽量避免二次倒运。(1)混凝土原材料加热8优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，水泥只保温，不得加热。保证混凝土拌和物的出机温度不宜低于15℃，最低不得低于10℃。A、混凝土原材料加热温度总体控制及加热方法：首先将水加热，其加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水的加热温度可提高到100℃，但水泥不能与80℃以上的水直接接触。当只加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。水的加热采用在蓄水池内安装电热棒来加热拌合用水。水泥不得直接加热，可预先进入暖棚内预热。粗细骨料存放于保温棚，保证骨料使用时的温度高于0℃，骨料级配良好，质地坚硬，保持清洁，骨料中不得含有冰雪和冻块，也不宜含有较多的水份。经过清洗的骨料提前运进保温棚内存放，使骨料的含水率符合要求。B、混凝土搅拌投料顺序顺序为先投骨料和已加热的水，搅拌均匀后，再加水泥搅拌。(2)严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分及外加剂溶液（外加剂为液体）中的水分均应从拌合水中扣除。投料前，先用热水冲洗搅拌机滚筒，后投料。(3)拌制掺用外加剂的混凝土时，如外加剂为粉剂，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。如外加剂为液体，使用时应先配制成规定浓度溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配制成施工溶液。各溶液分别置于有明显标志的容器内，不得混淆。(4)搅拌9搅拌设备宜设在气温不低于10℃的暖棚内。为保证配合比控制准确，搅拌设备必须带有自动电子计量装置。搅拌时间较常温施工延长50%；对于掺有外加剂的混凝土，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。并根据运距、浇筑方案等，通过计算和试浇筑确定混凝土出机温度，且最低不宜低于10℃。在搅拌混凝土前和停止混凝土搅拌后，用热水及时冲洗搅拌机。(5)冬期各搅拌站畜水池必须采用保温卷料对池壁进行包裹保温，池顶加盖钢管框架或木框架，再在框架上铺盖保温卷材，与池壁保温卷材相接密贴。5.2.4混凝土运输冬期施工运输混凝土拌和物，应尽量减少热量损失，采用如下措施：(1)正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对于较长距离的运输，采用混凝土搅拌输送车，容量根据混凝土量和混凝土浇筑时间选择。较近距离可采用敞开式运输车，但必须加盖隔热材料。(2)尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作。(3)混凝土的运输路线应统筹安排，保证交通畅通，运输时间应尽缩短，减少中间倒运。混凝土运输车外包裹棉被等保温材料，混凝土出仓、出罐时均要遮挡，减少温度损失。5.2.5底座板、支承层混凝土灌注10(1)混凝土灌注时间尽量安排在中午及午后，夜晚和早晨原则上不得进行混凝土施工。如需昼夜浇注，温差变化大，在混凝土施工区域周围用钢管或圆木搭设大棚，用彩条布包裹密封，大棚应搭设