[安徽]高速公路路面基层、底基层施工指导书_secret

*******高速公路底基层、基层施工指导书*****高速公路管理有限公司***交通科学研究院股份有限公司二0一二年十一月目录前言.......................................................................................................................3第一章**高速公路低剂量水泥稳定碎石..............................................................6第一部分底基层施工控制要点.........................................................................................6第二部分底基层施工指导意见正文...............................................................................10第二章**高速公路抗裂型水泥稳定碎石基层施工指导意见...............................24第一部分基层施工控制要点...........................................................................................24第二部分基层施工指导意见正文...................................................................................28前言本项目是安徽“四纵八横”高速公路网中“纵一”部分，已列入交通部《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》，项目的建设将构筑又一条连接山东、苏北、皖东北地区与长三角地区的便捷通道，有利于加强中部欠发达省市与东部沿海发达地区、特别是长三角经济圈的经济联系，促进中部地区资源优势转化成经济优势，缩小区域经济差距，对促进中部地区崛起、实施安徽省东向发展战略、加速融入长三角、构筑和谐社会、全面建设小康社会等具有重要的意义和作用。本项目路线起点接徐州至明光高速公路江苏段，省界接点位于梁庄（属安徽）的西北角，前焦营（属江苏）的南部，接点桩号（本项目起点）K3+200。终点在明西街道附近接明光至蚌埠高速公路，路线终点桩号YK142+232.041(明光枢纽互通右线终点)。路线全长139.032公里，本项目的实施，有利于进一步加强沿线市（县）及沿淮城市群与长三角地区的交通经济联系，对促进沿线市（县）经济发展，充分发挥农业资源、劳动力资源、矿产资源等丰富的优势，大力推进工业园建设，构建农副产品深加工产业集群，巩固发展轻纺产业集群，扶持建设新型建材产业集群，提高该区域的对外开放水平等具有重要意义。本项目针对徐明高速公路所处地区的气候条件、建设周期、施工条件等现状，以确保在建设过程中达到工程质量科学提高，施工组织合理有序，质量管理清晰高效的实践效果，特编制本施工指导意见。本指导意见编制以交通部现行施工技术规范与标准为依据，参照《徐州至明光高速公路安徽段路面工程施工招标》，总结了江苏省交通科学研究院多年来在沥青路面技术上的科研攻关成果，吸取了多条高速公路的实践经验，听取了各参建单位领导、专家的宝贵意见的基础上，以推广新技术、实时动态地解决工程施工中存在的问题、提高工程质量、指导工程施工为目的。从指导意见的编制中可以归纳出如下特点：本指导意见以各结构层为章节，并在每章前设置施工控制要点，以每个施工环节作为质量控制的出发点，以便各参建单位工程管理人员、施工技术人员在施工过程中把握施工控制的关键节点；本指导意见注重各结构层施工过程的可操作性，对参建单位在各个施工环节的具体工作提出了明确要求，以保障施工中各个环节的施工质量；本指导意见注重各结构层施工质量的可控制性，从原材料检测、配合比设计、施工质量检测等关键指标均结合原材料情况、施工条件等进行反复斟酌，确保技术指标要求的合理性，将杜绝质量隐患、提高工程质量、降低质量风险为目的，以关键指标控制为出发点，以降低质量风险为归宿点；本指导意见编制过程中，坚持以交通部现行规范与标准、施工招标文件、设计文件为准绳，坚持规范与标准、招标文件与设计文件中的良好做法，结合工程实际对底基层、基层技术发展情况，对相关原材料及部分内容进行了适当优化，力求做到标准统一，设计统一，施工控制统一，在符合指导意见要求的基础上，既提高工程质量，又满足交竣工验收的要求。本指导意见在编制过程中主要对以下几方面进行了优化：部分原材料控制指标进行了适当提高调整，以适合项目所在区域的气候条件、交通条件；各结构层级配设计范围、技术指标进行了优化，对关键技术控制点提出了明确要求，以减少基层的反射裂缝，提高基层的强度和沥青混合料的路面使用性能；增加了部分施工控制指标，明确了指标要求和试验频率，以加强现场施工质量控制。本指导意见在实施过程中未尽事宜，尚应符合相关规定。希望各参建单位认真总结，不断完善，以确保更好的指导路面各及结构层施工，提高工程质量。本指导意见在编制过程中得到了上级领导、专家和相关参建单位的大力支持，在此表示衷心感谢！*****高速公路管理有限公司*******路面工程技术服务组2011年11月低剂量水泥稳定碎石底基层施工指导意见第一章**高速公路低剂量水泥稳定碎石底基层施工指导意见第一部分底基层施工控制要点一、准备工作1、拌和楼生产能力、压路机吨位、摊铺机性能等必须满足施工指导意见要求；水泥钢制罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流；压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，保证施工正常进行。2、路基不得有松散和弹簧现象，发现表土过干、表面松散应适当洒水碾压密实，如发现弹簧现象，应采取开挖换填改良土或粒料等措施进行处理；路基弯沉、宽度、外观质量必须满足设计要求。二、混合料组成设计1、原材料指标控制①水泥：宜采用32.5或42.5级缓凝水泥，初凝时间应不小于3小时（宜不小于4小时），不应采用早强水泥；水泥初终凝时间、各龄期强度、安定性应符合规定要求；散装水泥应了解出炉天数，刚出炉的水泥，要停放七天，安定性合格后方可使用，高温作业时入罐温度不得高于50℃。②碎石：碎石最大粒径为31.5mm，检测指标包括压碎值、液限、塑性指数、细集料粉尘含量等应满足指导意见要求；为保证施工含水量的要求，原材料中细集料应采取覆盖措施以避免受潮。2、混合料组成设计①目标配合比设计采用振动成型法确定水泥稳定碎石的最佳含水量、最大干密度。②水泥稳定碎石，在配合比设计时应考虑三点，即a、级配骨架低剂量水泥稳定碎石底基层施工指导意见结构性好、强度高；b、采用较低的水泥剂量；c、现场干、温缩裂缝密度低。③混合料级配选择时重点控制关键筛孔。④水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度试件采用振动法成型，其强度代表值R代应不小于设计值（推荐振动法成型试件设计值不小于2.5MPa。三、试铺1、正式开工之前，应进行试铺，试铺段应选择在经验收合格的路基上进行，其长度为单幅300～600m左右，每一种方案试验100～200m。2、试铺段需确定的内容：验证用于混合料的配合比、松铺厚度和松铺系数、标准施工方法。3、试铺段的检验频率应是标准中规定作业面的2～3倍。四、基层施工1、一般要求①底基层施工结束7天后可进行下基层施工。②为保证基层达到强度满足要求、抗裂能力最佳的效果，应尽量限制水泥、细集料用量，具体要求见指导意见正文。2、混合料的拌和①料源控制：料场不同规格料应分开堆放，拌和楼冷料仓装料不得过满，避免混料，影响混合料级配。②含水量的控制：每日开始搅拌前检测集料天然含水量，正式生产后每1-2小时检查一次拌和情况，抽检含水量是否变化，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量。为了确保水泥稳定碎石能在接近最佳含水量下碾压，应根据天气情况、气温高低、原材料天然含水量、现场碾压情况等因素调整拌和含水量。③运输车装料：装车时车辆应前后移动，分“前、后、中”三次装料，避免混合料离析。低剂量水泥稳定碎石底基层施工指导意见3、混合料的运输运输车车厢必须洁净；运输车的车厢内混合料应覆盖，且从运输到摊铺过程中，覆盖的布不应取下，以减少水分损失。4、混合料的摊铺①摊铺前路基表面适当洒水湿润。②摊铺机宜连续摊铺，摊铺速度一般宜在1m/min左右；双机摊铺时应做到“六个一致”，单机摊铺时两侧以钢丝导线作为引导高程控制方式。③离析的控制：摊铺机变速厢处必须装有反向叶片；摊铺机的螺旋布料器不少于三分之二埋入混合料中；在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。5、混合料的碾压①碾压应做到紧跟慢压，建议行驶速度，第1～2遍1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h，一次碾压长度一般为40～60m，碾压路面的两侧应多压2～3遍；②碾压顺序：压路机碾压时应重叠1/2轮宽进行，碾压应遵循稳压（静压）→弱振→强振→弱振→最后稳压的顺序，压至基本无轮迹为止。③压路机在停车、调头、刹车时应按指导意见要求严格控制，确保抗裂型水泥稳定碎石表面不受损坏。5、横缝设置：水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝。6、试验检测①施工过程中，试验检测应严格按照频率要求进行。②混合料强度指标以振动压实法成型的强度作为控制指标。③施工过程中混合料级配应满足要求的波动范围，要求如下：施工中关键筛孔级配值与生产配合比设计值允许误差：低剂量水泥稳定碎石底基层施工指导意见0.075mm，±2%，≤4.75mm，±4%，＞4.75mm，±6%。五、养生建议的养生方法：选用保水性良好的麻布或透水无纺土工布养生，养生时宜将麻布或透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水，7天内正常养护。低剂量水泥稳定碎石底基层施工指导意见第二部分底基层施工指导意见正文根据交通部标准JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》，结合低剂量水泥稳定碎石基层的施工经验，对徐明高速公路低剂量水泥稳定碎石基层施工，提出如下指导意见。一、准备工作1．施工机械必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。水泥稳定碎石施工应采用集中厂拌、摊铺机摊铺、分层施工。各施工单位应配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械。每层最大压实厚度不大于20cm。低剂量水泥稳定碎石施工按单幅分两层梯队摊铺作业，必须配备以下主要机械（一个施工点）：（1）拌和机应配置产量大于500T/H的拌和机，要保证其实际出料（生产量的80%）能力超过实际摊铺能力的10%-15%。拌和机必须由电脑全自动控制工作，必须采用定型产品，至少要有五个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。拌和机的用水应配有大容量的储水箱。料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。（2）摊铺机应根据路面摊铺层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。宜选用大功率抗离析型摊铺机单机半幅全宽作业摊铺或双机梯队作业摊铺，单机摊铺时必须保证铺面均匀、基本无明显离低剂量水泥稳定碎石底基层施工指导意见析。双机摊铺时必须配备两台同一机型的摊铺机，以保证基层的厚度一致，平整度好。（3）压路机自重20T以上单钢轮振动压路机不少于3台，配备大于30T的轮胎压路机不少于1台，12T左右的双钢轮振动压路机不少于1台。压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，使从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥初凝时间，保证施工正常进行。（4）自卸汽车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配，不少于15辆（根据运距可适当增加车辆）。（5）装载机，不少于2台。（6）洒水车，至少5台。（7）水泥钢制罐仓由拌和机生产能力决定其容量，罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。以上机械数量至少应满足每个工点、每日连续