智能交通系统技术指标2016.6.15

1智能交通系统技术指标一、智能交通监控系统设计和建设依据智能交通监控系统必须遵守现行国标和规范，至少应包括：《道路交通信号灯》（GB14887-2011）、《道路交通信号灯的设置与安装规范》（GB14886-2006）、《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA527-2005）、《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）、《城市道路车道交通信号控制机》（GB/T30502-2014）、《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）、《中小学与幼儿园校园周边道路交通设施设置规范》（GA/T1215-2014）、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）、《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）、《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》（GA/T1202-2014）、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）、《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2009）、《交通设施管理系统通信协议》（GA/T1049.8-2014）、《交通事件采集系统通信协议》（GA/T1049.9-2014）、《机动车缉查布控系统通信协议》（GA/T1049.10-2014）、《治安动态网络监控系统技术规范》（杭公科[2004]16号）、《道路智能卡口系统建设规范》（HZGA）。（说明：国标和规范代码中的年份仅供参考，以届时最新发布的年份代码为准。）二、交通信号控制系统1、临平城区320国道以南的信号控制系统必须与已建的SCATS系统兼容；与杭州接壤的主要道路采用能与支队联网的控制设备；其它地区的信号控制系统必须与已建的浙大中控IntellifficACS-500系统管理平台兼容，实现联网控制；均配置16灯组以上（含），符合现场要求。2、信号灯杆立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，应符合《碳素结构钢》（现行GB700，下同）的要求。凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般的热轧无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162）的规定。标志立杆柱帽，采用普通碳素钢结构钢板，板厚3mm，并符合《碳素结构钢》的要求。3、信号灯杆高强螺栓、高强连接螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用40B式45号钢，2并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228）、《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230）、《钢结构用高强度大六角头螺栓，大六角头螺母，垫圈技术条件》（GB/T1231）的规定。地脚螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用普通碳素钢结构钢（Q235），并符合《碳素结构钢》的要求。4、信号灯杆水泥混凝土基础材料混凝土强度应不少于25Mpa。并符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62，下同）的有关规定，机箱基础应高于地面20公分，机箱接地达到标准要求。5、信号灯杆钢筋采用热扎结构等级圆钢筋，Ⅰ级3号钢（位于桥梁防撞墙上的标志基础钢筋采用Ⅱ级）并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定。6、信号灯杆立柱和横梁不允许存在任何接驳。7、信号灯杆钢结构应按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌量为600g/m2。螺栓、螺母、垫圈进行热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心处理。构件经镀锌处理后，采用黑色（或其它颜色--具体颜色由业主确定）亚光喷漆处理。8、交通信号灯由独立的发光单元组成，发光单元具有无色的透光面，信号灯的外壳、色片及密封圈表面平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷；信号灯发光单元透光面尺寸为Ф400㎜、Ф300㎜，发光强度达到《道路交通信号灯》（GB14887）的相关标准。9、交通信号灯外壳采用铝制金属材料，一次压铸成型；外壳净重：403信号灯18KG以内、303信号灯13.5KG以内、302信号灯9KG以内；遮沿也采用金属铝材料制成；遮沿长度不小于信号灯发光面透光尺寸的1.25倍，遮沿侧夹角小于80°，遮沿包角不小于270°。10、信号灯的电源要求、绝缘要求、功耗要求、耐高低温性能、抗震性能等产品要求，均须达到《道路交通信号灯》的相关标准。每一种交通信号灯都必须符合《灯具一般安全要求与实验》（GB7000.1）、《灯光信号颜色》（GB/T8417）和《电工电子产品环境实验》（GB/T2423）的规定，并提供国家权威机构的检测报告。11、每组信号灯必须单独放线至信号机，信号灯杆检修孔至信号机采用KVV2216*1钢套线，灯杆检修孔以上采用RVV4*1软线，同时每根机动车信号灯灯杆至信号机预留一组备用线。12、机动车信号灯、非机动车信号灯、方向指示信号灯的红灯、黄灯、绿灯必须几何分立，人行横道信号灯红灯、绿灯必须几何分立；信号灯红绿信号切换时，具有10秒倒计3时功能，倒计时必须独立安装（显示1位数字），倒计时颜色与所示信号灯一致；排列顺序为：红、黄、绿、倒计时。13、信号灯组采用“方向指示信号灯”+“机动车信号灯（即满屏灯）”的组合。14、设置有机动车待转区的路口，必须安装对应的待转区LED指示屏；同相位红灯进入10秒倒计时时，待转区LED指示屏开启。15、人行横道信号灯：路口四角安装带LED显示屏一体化人行灯，信号灯架尺寸：3M(高)×0.4M（宽）；中央隔离带中安装普通Ф300倒计时人行灯，安装高度2M至2.5M。信号发光单元尺寸：Ф300㎜，LED发光单元高度不少于1.5M；LED显示屏为红、绿、黄三色P10LED，与信号灯红、绿信号变化同步显示相同颜色，即信号灯红--LED显示红，信号灯绿--LED显示绿。如信号灯信号关闭，则显示绿色，或可关闭显示。LED显示屏可方便写入和滾屏显示多条标语，并具有远程网络（TCP/IP）控制和管理功能（必须接入大队现有的管理平台）。16、车流量检测采用视频检测、超声波、红外线、雷达波、激光等方式，流量检测设备与电子警察共杆，并利用电子警察的光源和传输设备进行照明和数据上传。17、路口信号机系统可以完全独立操作，完成信息采集、信息传输、信息处理、显示等一系列工作。控制系统可以实时对车流量检测系统采集到的资料加以分析、处理，能够随时更改配时方案，以适应路口车流的需要；系统有自检功能。18、信号灯的设置应与交通标志、标线等设施表达的信息互相协调，不应自相矛盾。信号灯的组合应与导向车道划分相配合，合理选用方向指示信号灯。19、信号相位、配时要科学、精细，根据交通流量的分布情况合理划分控制时段、确定控制方案。设置的行人绿灯时间要确保行人能够安全步行过街。信号放行规则在一个城市内的道路上应基本一致。20、至少有一个信号灯组的安装位置能确保，在该信号灯组所指示的车道上的驾驶人，位于下表规定的范围内时均能清晰观察到信号灯。若不能确保驾驶人在该范围内能清晰观察到信号灯显示状态时，应设置相应的警告标志。道路设计车速(km/h)304050607080距停车线最小可视距离(m)506585110140165421、信号灯安装高度：机动车信号灯采用悬臂式安装时5.5m至7m，采用柱式安装时不应低于3m；非机动车道信号灯为2.5m至3m；人行横道信号灯为2m至2.5m。三、可变车道牌系统1、使用远程可控式LED高亮可变车道牌，镶嵌于车道指示牌中，具有多种控制方式（包括：前端手控、远程网络控制等）。2、为便于远程管理，应安装高清彩色枪机，既要能看清车道指示牌，又看清路口车道和车辆通行情况。3、通过光纤复用，将可变车道牌系统连接至交通管理指挥中心，指挥中心通过公安网络的管理平台，可以直观地看到前端车道指示牌及对应车道车辆通行情况。根据需要，指挥中心和网络用户可以远程管理可变车道牌。4、中心485串口服务器必须实现与已建的5630-16MOXA型号设备通信、扩展和堆积。四、交通监视系统（推荐：浙江大华、浙大中控、海康威视、杭州藏愚、智诚惠通）1、模拟监控系统和数字监控系统应保证和交警大队已建的智能交通管理平台和其它应用系统完全兼容（已建的高清数字矩阵和模拟矩阵均为红苹果品牌）。2、彩色一体化球机：有效像素200万像素以上（含），水平解析度大于900TVL，输出格式：1080P/30、1080P/25，最低照度：彩色0.05Lux(F1.6，AGCON)、黑白0.005Lux(F1.6，AGCON)、0LuxwithIR，白平衡：自动/手动/自动跟踪白平衡/一次白平衡，增益控制：自动/手动，水平范围360°连续旋转，水平键控速度：0.1°-160°/s（速度可设），水平预置点速度≧160°/s，垂直范围90°（自动翻转)，垂直键控速度：0.1°-120°/s（速度可设），垂直预置点速度≧120°/s，支持比例变倍，预置点个数≧100个，红外照射距离≧100米，红外角度根据焦距可变，支持报警输入、报警输出、报警联动、中文菜单，云台控制协议为PELCO-P和PELCO-D(可添加，协议自适应)，工作温度-30℃-65℃，湿度80%(无冷凝)，防护等级IP66(室外球)，TVS4000V防雷、防浪涌、防突波。五、电子警察系统（推荐：浙江大华、浙大中控、海康威视、杭州藏愚、智诚惠通）51、采用高清摄像机抓拍单元（分辨率大于600万像素CCD）对闯红灯、越线停车、逆向行驶、压黄线、进入路口不按规定车道行驶等违法行为进行图像取证；采用高清摄像机（分辨率大于200万像素CCD，品牌与高清摄像机抓拍单元一致）对进入路口的车辆进行视频监控，高清视频录像保存30天以上；确保设备稳定可靠，设备功耗总和（辅助光源不工作情况）小于60瓦/小时；在额定电压下，补光装置的功耗每车道应小于等于50W。2、采用纯视频方式对机动车辆违法行为进行自动检测，每套高清摄像机抓拍单元至少要能同时管理3个车道（每超过3个车道时，增加1套高清抓拍单元）。3、闯红灯判别要能自动排除逆向误触发车辆以及复合车道的正常车辆。4、闯红灯图像取证要能够满足多相位信号灯左转、直行、右转以及其它各种组合红灯情况。5、闯红灯自动记录系统由机动车闯红灯行为检测、图像采集、数据处理存储、补光照明等硬件单元和应用软件单元组成。6、外观：各部件外表面应光洁、平整，不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。金属机壳表面应有防锈、防腐蚀涂镀层，涂镀层不应有起泡、龟裂、脱落等现象。金属零部件表面不应有锈蚀。7、铭牌及标识：铭牌及标识应固定在闯红灯自动记录系统主机或主要部件的醒目位置，且能永久保持。铭牌应至少标出制造商名称、商标以及设备编号；标识应包括：监测和记录的最多车道数、监测方向停止线与信号灯最大水平距离等。8、型号：闯红灯自动记录系统的型号应由“闯红灯”的汉语拼音首字母、监测和记录闯红灯行为的标准车道数、车辆检测方式、扩展号等组成，见下图：CHD-□-□-□扩展号，由生产企业自定义车辆检测方式（1：视频；2：地感线圈；3：地磁；4：雷达；5：激光；9：其它；0：组合型）监测和记录闯红灯行为的标准车道数“闯红灯”的汉语拼音首字母9、额定电压：AC220V，50Hz。应安装过载、漏电和短路保护装置。应安装防雷装置。应使用快速熔断器来保护内部电路。10、接地端子：应设有专门的保护接地端子，接地端子与大地有效连接。系统机箱、电路单元、电路单元固定支架、固定螺栓、承载AC220V电压部件的外壳等金属零部件均应与保护接地端子连接并应保证各部件的接地连续性。防雷装置的接地线不能直接与保护接地端子连接，安装时单独接入大地，接地母线采用铜质线，不与强电的零线相接。611、导线：导线应具备有效保护，保证导线不会接触到易引起导线绝缘部分损伤的部件。当导线需穿越金属孔时，金属穿线孔应进行倒角，不得有锋利的边缘，导线应装有护线套。所有接线应布置整齐，使用线夹、电缆套、电缆卷或管道可靠固定，线束内的线路应有效编扎，走线安排应保证任何接线总成的拆除不会影响到与该总成无关的线缆。12、机动车闯红灯行为记录：系统应能至少记录以下3张反映闯红灯行为过程的图片：a)能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停