公路施工组织设计(doc30)(1)

1公路施工组织设计2第一章综述1、1工程简况成都路及北部湾西路是深水港码头唯一的进出港道路,肩负起码头所有的物流量,是北海城市道路的主要交通枢纽,本次改造的路段为成都路至北部湾西路段,成都路道路红线宽50.0米;其中车行道设计宽度12.0米,人行道及绿化带设计宽度为2×19.0米,道路全长为743.105米,北部湾西路道路红线宽40.0米,其中车行道设计宽度12.0米,人行道及绿化带设计宽度为2×14.0米,,道路总长度为743.105米.1．2设计的主要工程内容1、路面工程：路面设计总厚度为11cm，8cm粗立式沥青砼、3cm细立式沥青砼；新建路面增加30cm厚混凝土垫层；人行道：压实土基，15cm厚8％碎石稳定层、2cm厚7.5水泥砂浆、30×30×5cm混凝土道砖；斜道牙、人行道边、牙平石及雨水口。1．3任务的特点及对策SMA路面表面层施工技术要求高，质量敏感性强。对策是：需特别慎重，抓好每个环节，确保质量。1．4总体工程进度安排路面底基层、基层：2006年11月初开工，2006年11月末结束。路面面层：2006年11月初开工，2007年1月末结束。附属工程随主体工程紧跟。第二章施工总体布署2．1施工组织的总体思路1、设指挥层（项目经理部）—管理层—作业层（施工队）三个层次3的施工组织。2、指挥层达到精干高效，管理层达到充实力强，作业层达到配备精良。3、形成“树形横联网络式”（即纵向成树干树枝形，横向紧密联系的系统网络）的上小下大、纵横贯通的高效能组织。4、这个管理机构的工作要做到“事事有人管，事事有人做、事事均受控、事事见成效”，要达到“纵向到底、横向到边、责任到人、奖罚兑现”的管理深度和广度。2．2施工管理机构（1）施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，配备指挥得力、高效率、应变能力强的项目班子，项目班子设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名，下设六科二室（工程技术科、施工计划科、安质科、财务科、物资科、设备科、试验室、综合办公室，工程技术科下设测量队），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资、设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。组织经验丰富的施工队伍完成本合同段的施工任务。组织机构见附图。（2）主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的路面、排水施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。42．3材料、试验、测量、质检仪器设备配备试验、测量、质检仪器设备配备本着“使用可靠、满足需要”的原则。详见附表3《试验测量、质检仪器设备表》。2．4安全文明施工的保证措施（1）安全保证体系为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对项目经理部项目经理：项目副经理：项目总工程师：水泥混凝土施工队沥青混凝土施工队排水施工队人绿化施工队人工程技术科6人中心试验室6人安质监察科4人计划科2人财务科2人物资科1人综合办公室2人设备科2人测量队4人5实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。针对上述情况，本合同段施工本着“抓生产必须抓安全，谁主管谁负责，以安全促生产”的指导思想。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。安全保证体系见图11-1。（2）安全保障管理体系建立健全安全管理保障体系，落实安全生产责任制，保证工程施工安全贯穿施工全过程。1组织保证成立由项目经理为组长，项目总工、项目专职安检工程师和各队队长为成员的安全领导小组。项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人，安全工程师负责日常的安全工作检查、落实，各队队长负责落实，安全管理组织机构见图：4-4-27。项目经理安全工程师项目总工各作业队队长各作业班组长（班组长兼职安全员）专职安全员办公室6安全管理组织机构图2制度保证完善各项安全生产管理制度，针对路面、排水工程各部位、各工序、各工种的各自特点，制定相应的安全生产管理制度，如：安全操作规范、安全检查制度、安全奖惩制度、安全事故处理办法等，并由各级安全组织监督实施。3责任保证建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。2．5施工现场安全管理（1）进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定配戴好防护用品。（2）施工现场的布置，符合防洪、防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按总平面布置图进行布置。（3）雨季施工①材料遮盖，特别是石灰场周边要挖沟排水遮盖严密。②拌和设备加棚遮雨。③准确掌握天气情况，安排施工。④测砂石料含水量，调配比中用水量。⑤已装料运输车盖严、盖牢。⑥短段铺筑，逐段完成，雨来前及早遮盖牢固。78第三章施工进度计划3．1路面施工进度计划1、基层处理原路基基础达到设计要求压实度，处理方法换填、碾压；30cmC10水泥混凝土、8cm粗粒式沥青混凝土、3cm细粒式沥青混凝土施工需要时间：60天。完成沥青面层试验段共需60天。拟配一台日本田中铁工TAP3000型电脑控制的沥青砼搅拌设备，生产效率240t/h，满足业主要求。安排工期适当。沥青搅拌站相应配套SMA稳定剂计量气喷设备1套，配沥青导热油加热及混合料储存设备各一套。沥青拌和站配上料装载机2台。设一个面层摊铺施工队一个作业面施工。配沥青砼摊铺机2台，英格索兰DD－110双钢双驱双震压路机4台，YZC16双钢双驱双震压路机2台，PT125R轮胎压路机1台，大型自卸运输车6台。。9第四章各主要工程项目施工方案、施工方法施工放样→场地清理→地基处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→整平成型。4.1基层处理施工基层行车到满足95％以上的压实度；人行道基层部分满足93％的压实度。其基本为员路基，个别不符合地段给以换填、碾压处理，达到要求后进行下一道施工工序。4.2.30cm厚C10水泥混凝土下层施工要点4．2．1材料和试验要求(1)材料水泥标号不得低于325号，其物理性能和化学成分符合规范要求，粗集料采用5~40mm碎石或砾石，细集料采用中粗河砂，骨料级配良好，水采用饮用水，含盐量和PH值符合规范要求。(2)试验路面砼施工前28天，通过试验进行砼配合比设计，包括材料标准试验、砼抗折和抗压强度、水泥用量、塌落度、水灰比等，并出具试验报告报监理工程师批准。砼的试配强度按设计强度提高10%~15%，混凝土的单位水泥用量不应小于300kg/m3，最大水灰比不应大于0.46。路面砼28天龄期的抗折强度fcm≥5Mpa。4．2．2、水泥砼路面的施工(1)立模面板四周采用新U25型槽钢做侧模，钢筋支撑，并严格测量控制，10以确保路面的平整度、标高、坡度和接缝的顺直度、垂直度。(2)砼拌制路面砼采用HZS90型自动计量拌和站集中拌制，最佳搅拌时间为35～40S，砼塌落度大小控制的标准是以保证砼运至现场时的塌落度为2.5～3.0之间为最佳。砼使用自卸汽车运输，自动卸料灌注，卸料高度小于1.5m。注意砼从拌和到摊铺时间一般不得超过2h。(3)砼摊铺采用最大摊铺宽度12m的TPZ219C1型摊铺机，半幅全宽摊铺，摊铺时以缓慢的速度均匀地进行，并铺以人工添料补平，中途如因故停工，则设横向施工缝，摊铺厚度预留振实下沉高度。一次施工长度100~150m，以划分的横缝为准。(4)砼振捣砼边摊铺边振捣，振捣采用插入式捣固棒铺以平板振捣器，振捣时以砼停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准。(5)砼养生砼浇筑完成后，采用无纺土工布覆盖洒水养生，养生期间保持路面湿润，养生时间不少于14d。4.3沥青混凝土路面施工方案4.3.1施工准备(1)沥青：采用90号石油沥青。所用沥青质量参见《沥青路面施工及验收规范》,制作乳化沥青的沥青材料要：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同面层相同的沥青。11(2)集料：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。(3)洒油车应检查油泵系统、洒油管道、油量表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。4.3.2施工要求（1）透层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，如水稳层上一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签字认可评测后进行。（2）气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10℃，且其的稳定上升的温度，风速适度，有雾或下雨天不应施工。（3）洒油率：用沥青洒布车一台，按规定的量洒布沥青，处于7天养护期内禁止一切车辆通行，同时保证不对透层造成各种污染。（4）基层施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的基层可在施工完毕的2～5天内进行封层的施工，完成封层的基层可停止洒水养护。4.3.3沥青表面处治本标段的沥青面层机动车道为4㎝厚,非机动车道为3㎝厚，采用厂拌法施工，分项工程开工前先做配合比试验，得到监理工程师批准后再试铺试验路段，以确保各项施工控制参数。（1）施工准备：在该层沥青施工前，应对第一层清扫干净方可施工。（2）拌合：拌合站安装调试完毕后再批量生产混合料，严格控制拌合12机运行，在拌合中密切注意沥青混合料的各项施工温度，同时还检查混合料的外观是否均匀，离析等现象若有则须及时分析原因，及时性处理。在拌合设备生产混合料时，每日取一次混合料作筛分试验，抽提试验，检查沥青含蓄和矿料级配是否符合要求，并及时进行分析调整。（3）粗、细集料要分类堆放和供料，取自不同材源的集料须分开堆放。（4）将集料包括矿粉充分地烘干，沥青材料加热温度在140-160℃范围内，集料加热温度为150～180℃，沥青与集料的加热温度须调节到能使拌合沥青混凝土出厂温度在125～160℃，超过190℃要废弃，并保证运输到施工现场的温度不低于120～150℃。（5）沥青混合料的拌和时间要与混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。（6）拌合的沥青混合料须均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。4.3.4沥青混凝土的运输（1）沥青混凝土运输采用自卸汽车。（2）运料车出场前应专人进行测温，并作现场记录，要求混合料的出场温度120～150℃。（3）沥青混合料运输车运量较拌和能力有富余，以保证拌和机连续工作。（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳，团块或运料车辆卸料留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都须废弃，不得用于本工程。13（5）当天或当班不能完成压实的混合料不能运往现场。4.3.5沥青混凝土的摊铺（1）沥青混合料的摊铺采用履带式摊铺机，为保证摊铺的平整度，摊铺机根据供料车的数量和拌和能力调整速度，使混合料均匀连续进行摊铺，摊铺过程中摊铺机不得随意改变速度或中途停顿。（2）摊铺过程中，自动找平装置按高程控制，面层采用钢丝法进行基准线找平，用钢丝绳以10m间距用支架支撑，传感沿钢丝绳滑动。（3）有专人对缺陷处进行找补，人工找补应在现场主管人员指导下进行。（4）正常施工时的摊铺温度为110～130℃，不超过165℃，在低气温施工时，不低于120～140℃，不超过175℃。（5）在雨天或表面存有积水及施工气温低于10℃时不得摊铺混合料。4.3.6沥青混合料碾压压实工作按试验路面确定压实设备的组合及程序进行，并配备经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于狭窄地点压实或修补工程。沥青混合料经摊铺平整后，及时碾压，碾压过程分初压、复压、终压三个阶段。（1）初压采用6～8T双轮钢筒式压路机以低速静压2遍，使混合