北城连接临时施工便道施工方案

第一章工程概述一、编制依据重庆市北部新城开发投资有限公司委托（重庆佳宏工程招标代理有限公司招标代理）的“北城大道穿铁路涵洞连接道工程-道路及附属工程施工招标文书”及“北城大道穿铁路涵洞连接道工程-道路及附属工程施工设计图纸、图说及工程量清单所明确的全部工程内容”。1、依据现场实地调查。2、拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥梁、排水防护工程及其他附属工程施工经验。3、本工程涉及的施工技术、质量验收、安全、环保等方面的，国家和重庆市制定的规范、标准、法律法规等文件。《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）《城市桥梁设计准则》（CJJ11—93）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001）《低压配电设计规范》（GB50054-95）《10KV以下变电所设计规范》（GB50053-94）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集（05MR601）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）二、编制原则1、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。在施工过程中采取周密的环境保护及文明施工措施，保持施工区段的交通及社会秩序正常。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标、工期目标、安全文明生产目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。3、学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。按照建设单位要求、细致学习施工图纸、根据现场实际情况，准备充足的技术及物质力量，对施工进度计划进行网络优化，确保工期目标实现。4、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。5、科学配置的原则5.1根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。6.2根据我们的质量方针，采用先进的设备和科学的管理方法，按照ISO9001：2000质量标准，精心组织，确保工程质量；按照ISO14001：1996环境标准、GB/T28001-2001职业健康安全标准，确保施工安全及环境保护。7、合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排灰土、二灰碎石拌和场及沥青拌和站布局。8、质量目标我们把优良级工程作为本工程质量的基本目标，在此基础上争创“区级市政工程安全文明奖”。分部分项工程合格率100%，优良率90%以上，单位工程优良率90%以上。9、工期目标9.1招标文件规定本工程施工总工期为90天。本公司经过对招标文件的仔细研究及现场踏勘，结合本公司的技术、设备力量，本工程计划开竣工日期为2012年6月18日（具体以业主下达的开工令为准）～2012年9月3日，这样比招标计划工期提前15天，施工总工期为75天。9.2我们完全接受招标文件提出的有关工期的规定，如期进场，全面规划统筹兼顾，见缝插针地安排好各项施工任务。10、安全生产目标10.1如有幸中标，我们的安全生产目标如下：10.2杜绝重大伤亡事故、重大交通事故、重大设备事故。10.3确保安全标准化管理工地，在此基础上争创市级安全标准化管理工地。11、文明施工目标我们把创建文明工地作为本工程文明施工的基本目标，在此基础上争创区级文明工地。12、其它有关承诺12.1我们完全遵循招标文件关于工程预算、工程竣工结算编制及工程款支付的条款规定。12.2如有幸中标，一定全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。我们一定发挥我公司施工技术和各项管理的优势，建立完善的管理组织机构，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。三、编制范围北城大道穿铁路涵洞连接道起于渡南路与渡中路交叉口，向东北方向延伸，终止与北城大道交叉口。该道路为北城大道施工期间长垫路的临时转化道路，北城大道竣工后作为穿铁路应急备用通道。本标段起迄桩号为K0+00(渡南路)~K0+584.672(北城大道)，全长584.672m，涉及工程内容包括道路工程、雨水管、所有雨污水窨井、网格护坡以及附属工程、路基、沥青路面等。第二章工程慨况由于渝利铁路施工期间将中断现状长垫路，北城大道施工进度落后于渝利铁路，为了方便北城大道施工和北城大道施工期间不阻断长垫路交通，需要在北城大道竣工前增加下穿渝利铁路涵洞的临时接顺道路，做为长垫路在北城大道施工期间的转换道路，道路全长584.672米，铁路涵洞不在本次设计范围，路幅宽度13米，其中车行道宽度9米，单侧人行道宽度2米，道路为临时道路，设计车速20km/小时。1．工程地点：长寿区北部新城区。2．工程规模：584.672米。3．质量标准：达到国家有关施工质量标准要求，质量合格。4．工程范围：水泥稳定级配碎石基层、底基层；沥青混凝土路面下面层、面层；机制砼路缘石、人行道路边石；道路挖方、填方路基土石方；道路人行道基层、面层透水砖铺装；道路HDPE雨水管线；路灯灯杆基础、电缆线铺设工程；6厘米厚AC-20改性沥青混凝土下面层、4厘米厚改性沥青SMA-13混凝土面层。格架式锚杆挡墙边坡支护。5．主要技术标准：5.1、技术标准根据设计图纸和招标文书中的有关明确，本次施工道路部分内容包括道路纵段面设计，交叉口竖向设计，路面结构设计，雨水管道排水设计，人行道路铺装。1）道路等级：临时道路2）计算行车速度：V=20公里/小时3）路面设计荷载：BZZ—100。交通量饱和设计年限10年，沥青砼路面结构设计年限15年4）最大纵坡：imax=1.5%5）最小平曲线半径：Rmin=80m6）竖曲线最小半径：R=3000m7）停车视距：≥20m5.2、主要施工要求：1）施工配料必须准确，必须用机械拌和、摊铺和碾压，拌和、摊铺均匀，严格掌握厚度。碾压用18-20T压路机碾压，每层压石厚度不应超过20CM，压遍数不小于6-8遍至表面无明显轮迹为止。2）压实后必须保湿养生，养生不小于规范时间。主要技术标准表序号指标名称单位道路名称K0+0—K0+584.6721道路等级临时施工道路2计算行车速度公里/小时203平曲线半径米直线、平曲线3段4纵坡﹪1.5—0.422—1.55路幅宽度米13米（4.5×2+2×2）6行车道宽度米4.5×27人行道绿化带宽度米2×28车辆荷载临时主干路城—A级;人行道4.0KN/㎡6、道路慨况：6.1平面设计道路起于渡南路与渡中路交叉口，向东北方向延伸，终止与北城大道交叉口，道路全长584.672米，全线设置平曲线三处，半径均为80米，其中道路下穿铁路涵洞出入口的两个平曲线受涵洞宽度限制未设置加宽，对交点3处平曲线加宽2.5米，加宽缓和段为40米。6.2纵断面设计纵断面设计中，主要考虑起终点高程和坡度分别与渡南路和北城大道接顺，道路下穿铁路涵洞，根据以上控制因素对道路进行纵断面设计，纵大纵坡1.5%，最小纵坡0.422%，最小竖曲线半径3000米。6.3横断面设计横断面方案B=2m人行道+4.5m车道+4.5m车行道+2m人行道=13m6.4路面设计路面设计考虑以下因素：交通量、交通组成和道路等级；道路使用性质对路面温度以及面层的功能要求；同时考虑长寿区的自然气候条件和筑路材料的供应状况；特别是考虑长寿区已建成路面的使用情况和经验教训。温差大，雨量充沛、气候潮湿，这些都对路面结构提出了很高要求。结合长寿地区石材较丰富等特点，面层采用沥青砼，标准轴载为100KN，采用设计弯沉控制。为加快进度，保证工期，基层选用养护期短的水泥稳定层。结构厚度如下：改性沥青上面层SMA-13厚4.0cm，沥青混凝土AC-20下面层厚6.0cm，稀浆封层厚0.6cm，掺6%水泥稳定级配碎石基层厚20cm，掺4%水泥稳定级配碎石底基层厚20cm。6.5路基设计1）填方路基填方边坡上部8m为1:1.5。2）挖方路基挖方边坡坡率按1：1放坡，遇土质按1：1.5放坡。3）半填半挖路基结合填方与挖方形式进行放坡。4）土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆起皮、积水及表面不平整等现象，土、石路床必须用12～18t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。表5-1压实度（重型击实标准）：填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（％）填方路基上路床0-30≥90下路床30-80≥90上路堤80以下≥87挖方0-30≥90说明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。路床平整度：15mm中线高程：+10mm、-15mm横坡：±0.3%路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0石质路基设计回弹模量不得小于50Mpa。表5-2路床顶面土基回弹模量弯沉值分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥土质路基≥40MPa≤288≤245石质路基≥50MPa≤225表5-3路基填料最小强度和填料最大粒径项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（cm）填上路床0～30810方路基下路床上路堤下路堤30～8080～150150以下543101515零填及路堑路床0～308106.6底基层、基层（1）水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4％。质量标准压实度：95％平整度：不大于12mm中线高程：+5mm，-15mm横坡度：±0.3%厚度容许偏差：不大于10mm宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水抗压强度：≥2.0Mpa弯沉值：≤100（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，32.5级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表：表5-44%水泥稳定级配碎石底基层级配组成通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指数37.5100小于28小于931.593～1001975～909.550～704.7529～502.3615～350.66～200.0750～5水泥稳定底基层中集料压碎值不大于30%。（3）水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石。1）质量标准压实度：≥97％平整度：12mm中线高程：+5，-15mm横坡度：±0.5%厚度容许偏差：代表值–10mm合格值–20mm宽度：符合设计要求7天无侧限浸水强度：≥3.5Mpa弯沉值：≤70（0.01mm）2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为6%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，级配组成如下表：表5-56%水泥稳定级配碎石底基层粒料级配组成通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.