双流机场站预应力施工方案

中铁二局股份有限公司双流机场站预应力施工技术交底第1页目录1编制依据及原则....................................................11.1编制依据.......................................................11.2编制原则.......................................................12工程概况.........................................................13施工组织.........................................................14施工方案.........................................................24.1施工流程.......................................................24.2施工方法.......................................................34.2.1预留预应力孔道.............................................34.2.2钢绞线的下料、编束、安装...................................44.2.3预应力张拉.................................................44.2.4孔道张拉压浆、封锚.........................................55主要机械设备.....................................................56工程质量保证措施.................................................66.1质量保证措施...................................................66.1.1质量管理组织机构...........................................66.1.2预应力施工质量保证措施.....................................76.2质量监控及检测手段.............................................77安全生产保证措施.................................................87.1建立健全安全生产管理机构.......................................87.2施工场地安全管理措施...........................................97.3施工机械安全管理措施..........................................10中铁二局股份有限公司双流机场站预应力施工技术交底第2页8附图............................................................11中铁二局股份有限公司双流机场站预应力施工技术交底第1页双流机场站预应力施工方案1编制依据及原则1.1编制依据（1）双流机场站D1K175+998～D1K176+941中、顶板横梁预应力设计图。（2）我公司现有的施工机械设备及施工技术力量及多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。（3）现行有效的国家施工规范和规程等。1.2编制原则(1)确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。(2)以确保工期为原则，安排施工进度计划。(3)以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用合理的施工方案。2工程概况双流机场站总长943米，其中有效站台长450米，设计为双层结构。净宽为52.4m，标准段为地下双层结构，其余为地下单层结构，双层结构：地下一层为站厅层，地下二层为站台层。本车站为大跨度、无柱站台、大厅，且在地下一层站厅以外设置地下停车场，为满足大跨度及停车荷载要求。故在中板及顶板下的横梁内均设置了预应力钢绞线。每中板横梁内有6束预应力钢绞线，每顶板横梁内有8束预应力钢绞线，每束钢绞线内采用10根Φs15.2低松弛钢绞线，强度级别为1860MPa，张拉控制应力为1302Mpa。预应力张拉采用单端张拉的施工方法，在中隔墙处两侧横梁加宽，横梁边上2束分别在加宽段张拉，中间束钢绞线在横梁上开槽张拉。详见《中板横梁预应力平面布置图》、《顶板横梁预应力平面布置图》。3施工组织施工组织管理机构如图1：中铁二局股份有限公司双流机场站预应力施工技术交底第2页图1施工组织管理机构图项目经理项目总工程师项目副经理项目副经理第一作业队预应力施工一组预应力施工二组预应力施工三组4施工方案4.1施工流程预应力施工工艺流程图如图2所示：中铁二局股份有限公司双流机场站预应力施工技术交底第3页横梁支模图2预应力施工工艺流程图绑扎横梁钢筋预应力孔道安装钢绞线下料编束钢绞线穿束、安装预应力张拉孔道压浆、封锚中、顶板横梁砼施工等强、拆除相应砼支撑4.2施工方法4.2.1安装预应力孔道⑴预应力孔道采用波纹管预留成孔。横梁纵向钢筋、侧向钢筋及箍筋安装完成后进行波纹管的安装。⑵波纹管在安放时，根据管道水平及竖向线形控制值，直线段每米设置一根托架筋及半圆形固定钢筋，曲线段每0.5米设置一根托架筋及半圆形固定钢筋，保证预应力管道位置准确并固定牢固，防止在混凝土振捣时管道偏位。在施工托架定位筋时，一定要注意保护好波纹管，防止电气焊作业烧伤波纹管。⑶波纹管的定位，要求波纹管位置准确且平顺，在波纹管布设好之后检查波纹管是否有破损，若发现有破损，要立即进行更换，用钢锯将破损部位锯掉，换大一级波纹管进行拼接，并用胶布缠裹密实，防止漏浆。⑷铺设管道时，确保管内无杂物，管道敞口处用塑料泡沫或塑料布封堵，严防不慎或其他杂物进入孔道。在两节波纹管接头处，波纹管切口不得切斜口，用不小于30cm长的套管连接接口，并用胶布缠裹密实，防止进浆。中铁二局股份有限公司双流机场站预应力施工技术交底第4页⑸波纹管在张拉端与锚垫板相接，其接头必须密封。锚垫板安设位置须准确，垂直于钢束轴线，垫板孔中心与管道中心一致。⑹预应力管道须处理好压浆孔及出气孔与波纹管的接缝，防止进浆堵管。⑺预应力锚固端封口处须封闭密实，不得漏浆。4.2.2钢绞线的下料、穿束、安装⑴检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线进场后要妥善保管存放，防止锈蚀，严禁雨淋及粘杂油污。按照规范要求对钢绞线分批送检，检查其弹性模量是否满足设计图纸要求。对不符合要求的钢绞线严禁使用。⑵钢绞线下料长度须经计算确定。钢绞线下料用砂轮锯切割。钢绞线下垫方木，使其离开地面，以保持干燥，并用彩条布遮盖防止雨淋。钢绞线的切割严禁采用氧气乙炔火焰切割。⑶中间束预应力钢绞线为在梁上开槽张拉，梁上开槽尺寸为100cm长×22cm宽×31cm高，利用转向块将钢绞线引至梁外张拉。边上束预应力钢绞线在梁两侧加宽段张拉。4.2.3预应力张拉⑴待中（顶）板砼达到设计要求时，拆除相应处的砼支撑及砼围檩。⑵待中（顶）板横梁砼强度达到设计要求后开始张拉，张拉顺序严格按照设计图纸的工况要求进行张拉，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力须大于所张拉预应力筋的张拉力。⑶对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。装千斤顶及工作锚、工具锚的顺序为：安装工作锚→安装工作夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具夹片。⑷在安装工具锚时要注意钢绞线和锚环上的孔一一对应，防止钢绞线交叉错位。⑸预应力钢绞线在张拉端进行单端张拉,张拉时须有专人记录。在张拉之前将所有设备仔细检查一遍，看千斤顶和油表是否配套使用。采用分级张拉，计算控制张拉力时参考设计图纸给出的锚口的张拉力损失，采用控制应力10%作为初应力，边张拉边测量伸长值，采用应力、伸长值双控，以应力控制为主，伸长值控制为辅。中铁二局股份有限公司双流机场站预应力施工技术交底第5页⑹预应力张拉程序按：0→10%δK（做伸长量标记）→50%δK（做伸长量标记）→100%δK（持荷5分钟）→锚固。4.2.4孔道张拉压浆、封锚⑴终张拉完毕24h，经检查确认无断丝、滑丝后，采用砂轮锯切断，切割后预留长度为3cm。⑵压浆前检查压浆管和预应力管道是否通畅。压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆。水泥浆在压浆现场配制，水泥浆的初凝时间应大于3小时，且终凝时间不宜大于12小时，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不得超过40分钟。压浆时浆体温度不得超过35℃。⑶压浆的水泥标号不得小于梁体所用水泥的强度等级，水灰比为0.4，应具有较大的流动性和较小的干缩性。压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出浆口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。压浆要求密实饱满，每个孔道一次性压浆完成，不得中断，并留有试件。⑷孔道压浆需在张拉完成后48小时内并温度不得低于5℃，如压浆后温度下降，需采用保温措施。孔道压浆后立即清洗梁端并将端面砼凿毛，设置端部封锚钢筋网后，立封端模板施工封锚砼。封锚混凝土采用无收缩混凝土。锚头表面要压实抹光，防止水渗入锚槽引起后患。5主要机械设备拟投入本工程的主要设备见《主要设备机具配备表》主要设备机具配备表表2序号设备名称数量规格型号备注1张拉设备4套250t2挤压设备2套GYJA3压浆设备2套YJJ24汽车吊2台25T中铁二局股份有限公司双流机场站预应力施工技术交底第6页6工程质量保证措施6.1质量保证措施6.1.1质量管理组织机构质量管理组织机构图如图3：实现质量目标工程部安质部机电部物资部计合部试验室领工部办公室安质工程技术主管作业队长作业队质量领导小组办公室财务部试验室计合部物资部机电部安质部工程部项目总工程师项目副经理项目经理中铁二局股份有限公司双流机场站预应力施工技术交底第7页6.1.2预应力施工质量保证措施⑴预应力管道应按照设计图纸要求准确定位，线形应平顺流畅。⑵进场钢绞线需分批验收、分批试验。在运输及使用过程中，避免造成局部弯曲和折伤，严禁抛扔或拖拽施工。⑶预应力钢绞线注意妥善保存，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。⑷张拉设备需在有计量资质的单位按照规范要求进行配套标定，且根据标定后的线性方程计算分级张拉荷载值与对应油表读数。⑸钢绞线在下料及切割时不得采用电弧切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响，防止脆性断裂。⑹在预应力锚固端，安装约束环及螺旋筋。采用挤压机具将固定端钢绞线挤压进挤压锚具内并安装P锚垫板，按照施工图纸要求调整P锚垫板距侧墙边距离及锚具距锚垫板的距离，使其满足施工规范要求；在预应力张拉端，安装好张拉端端头模后安装螺旋筋及锚垫板，保证螺旋筋及锚垫板中心与孔道中心重合并相互垂直。⑺钢绞线穿束及张拉端、固定端锚垫板安装好后，进行“穿水试验”,如发现接头部位有漏水现象，应立即采用大一级的波纹管进行拼接，并用胶布缠裹密实，防止在砼施工过程中进浆。⑻向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉时，油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并持荷5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定至该束张拉结束，及时作好记录。将计算伸长值与理论伸长值进行对比，误差应控制在±6%之内。如实际伸长值过短，则需要进行超张拉，超张拉范围不得超过控制应力的105%；如实际伸长值过长