城口至万源快速公路通道工程施组1

城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）工程CW01合同段施工组织设计目录一、编制依据、原则和范围（一）编制依据（二）编制原则（三）编制范围二、工程概况(一)工程简介（二）设计标准（三）地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征（四）沿线筑路材料、水电等建设条件：（五）CW01合同段主要工程数量：三、总体施工组织布置及规划（一）拟为本项目设立的有关组织机构（二）施工队伍配置（三）施工平面及现场布置规划四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）路基开挖（二）路基填筑（三）防护工程（四）排水工程(五)涵洞工程（六）特殊路基处理（七）、路面工程（八）绿化及环境保护施工（九）桥梁工程（十）隧道工程五、施工进度计划总体安排和施工准备（一）施工进度计划（二）劳动力配置计划（三）施工准备六、工程质量管理体系及保证措施（一）质量控制机构（二）质量保证措施（四）分部分项工程质量控制七、工期的保证体系及保证措施(一)组织机构（二）具体措施八、安全生产管理体系及保证措施（一）组织机构（二）安全保证具体措施九、环境保护措施、水土保持保证体系及保证措施（一）组织机构（二）具体措施十、文明施工管理、文物保护保证体系及措施（一）组织机构（二）具体措施十一、项目风险预测与防范，事故应急预案。（一）项目风险预测与防范（二）事故应急预案十二、其他应说明的事项（一）雨季施工（二）农忙季节的工作安排（三）冬季施工安排（四）保证农民工工资措施（五）与社会各方协调的保证措施（六）廉政工作附表1：施工总体计划表附表2：分项工程进度率计划（斜率图）附表3：工程管理曲线附表4：分项工程生产率及施工周期表附表5：施工总平面布置图附表6：劳动力计划表附表7：拟投入本合同的机械设备计划表附表8：外供电力需求计划表附表9：临时用地计划表附表10：项目管理组织机构附表11：合同用款估算表城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）工程CW01合同段施工组织设计一、编制依据、原则和范围（一）编制依据1.城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）工程CW01合同段招标文件。2.城口至万源快速公路通道（路基、桥梁、隧道）工程CW01合同段建设工程标前会议、补遗书及我单位工地现场勘察情况。3.交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《程序文件》、《质量手册》等有关文件。4.4.我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、多年积累的工程技术总结、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。（二）编制原则1.遵循招标文件及相关文件的原则。2.遵循设计文件的原则。3.遵循技术规范的原则。4.遵循安全第一的原则。5.遵循优质高效的原则。6.遵循工期目标的原则。7.遵循方案优化的原则。8.遵循科学配置的原则。9.遵循合理布局的原则。10.遵循实事求是的原则（三）编制范围按照招标文件的划分，本施工组织设计针对城口至万源快速公路通道工程CW01合同段（施工里程为K0+000～K5+500）的路基、路面、防护、桥涵、隧道工程。二、工程概况(一)工程简介城口至万源快速公路通道工程起于城口县三塘坝（任河二桥桥头），沿线经过塘坝镇、双河乡、堰塘乡，止于万源的石塘乡，通过石塘隧道后在石塘乡与达陕高速公路的石塘互通连接，快速公路通道全长66.563386km。全线整体呈东西向。（二）设计标准城口至万源快速公路通道工程采用二级公路技术标准，设计速度为60公里/小时，路基宽度12米，桥涵与路基同宽，行车道宽度加宽为2×3.75米，硬路肩2×1.5米，土路肩宽2×0.75米，设计荷载公路-Ⅰ级，平曲线一般最小半径130米，平曲线极限最小半径130米，缓和曲线最小长度50米，会车视距150，最大纵坡6%，凸型竖曲线最小半径4800米，凹型竖曲线一般最小半径1500米，设计洪水频率大、中桥1/100、路基1/50。（三）地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征1、地形、地貌：项目区属于米仓山、大巴山中山区，山脉受地质构造和岩性的控制，排列较为整齐。2、气象、水文：据城口县、万源市气象资料，项目区属北亚热带季风湿润气候区，主要特点是气候温和，四季分明，雨热同季；山地气候垂直变化明显；冬春多雾，秋多绵雨。多年平均气温14.7度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-9.4度，该区雨量充沛，多集中于5月-9月；1月、2月和12月降雨量较少。石灰岩分布广泛，地下水蕴藏丰富；加上地貌起伏变化大，海拔高差大，水系发育。水资源总量为65.56亿立方米，水能理论储藏量32.7万千瓦，水力资源丰富。3、地层岩性与地震：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）:本区地震设防烈度为Ⅳ度。地震动峰值加速度为0.05g。4、地质构造：项目起点往东位于秦岭地槽褶皱系与扬子准地台交界处城巴断裂带，北大山印支褶皱带南缘：构造由一系列北西向紧密线形复式褶皱及斜冲断层组成，构成叠瓦状逆掩推覆构造，构成复式褶皱的向斜形态相对完整，背斜普遍遭受断层破坏。5、区域地质稳定性：项目区地形恶劣，地质情况复杂，城口县境内地表覆盖层相对较薄，万源境内部分路段地表覆盖层较厚，沿线整体岩层完整，土体现状稳定，下伏基岩完整性较好。区域整体稳定。未发现对公路建设有重大影响的区域性深大活动性断裂、滑坡、泥石流，历史上无大的地震灾害记载，无明显的新构造活动，工作区区域地质整体稳定。6、水文地质条件：项目区露出地层为第四系松散堆积层、碎屑岩类、碳酸盐岩类；地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水、碳酸盐类裂隙溶洞水、碎屑类孔隙水、基岩裂隙水四大类型地下水。分别赋存于各不同的含水岩组中，其中碳酸岩类岩溶裂隙水分不最广。对公路建设影响最普遍，尤其是隧道地段可能存在突泥水等情况，施工中采取各种探测手段进行预报，保证施工安全。（四）沿线筑路材料、水电等建设条件：沿线建筑材料质量好、储量丰富，且运距短，省道、地方道路均可作为拟建公路筑路材料及设备运输道路，运输方便。沿线石料丰富，岩性多为灰岩，强度高，其饱和抗压强度在30MPA以上，沿线有正在开采的料场，也有即将开采的料场，可联系符合要求的料场组织规模的加工开采。中、粗砂材料，采用任河上游什邡附近经洗制而成的中粗砂，至城口县城约25公里，另万源的大竹河中也有中粗砂，经筛洗合格后可用于桥涵等结构物，上路运距约30公里，道路运输条件好。细砂材料：可采用河谷中的卵石破碎加工而成，交通方便，原料丰富。细砂材料主要用于浆砌及砂浆抹面工程。水：沿线附近河沟、溪流遍布，水资源丰富，可满足施工及生活用水。路基材料：本路段路基所需填料可就近利用挖方来填筑路堤，挖方中以灰岩为主、其次是页岩、板岩、砂岩、低液限粘土。采用常规爆破方式挖出来的石方，经过加工破碎器粒径大小规格满足规范要求后可作为路基填料。其他材料：工程所需的钢材、木材、水泥等其他材料可就近外购，通过铁路和公路运输至工地。（五）CW01合同段主要工程数量：1、路线长度：5.5Km。2、路基和防护工程：路基挖土方：252411m3；路基填筑：205816.5m3；软土地基处理：115373.6m2；边沟及排水沟：11277.5m3；护坡及护面墙：40106.4m3；喷射混凝土护坡：15310m2。3、路面基层：1328.208m24.桥涵工程大桥：2座；中桥：4座；涵洞：10道。4.隧道工程：600米隧道：1座；587米隧道：1座。三、总体施工组织布置及规划（一）拟为本项目设立的有关组织机构详见附表10：项目管理组织机构。（二）施工队伍配置土石方一队：K0+000-K2+340路基土石方及路面基层；土石方二队：K2+960-K4+900路基土石方及路面基层；桥涵队：负责全线所有的涵洞及桥梁，一座预制场及一座拌和站；隧道一队：中坝子隧道（587米），含进口端设立的拌合站，该站供应中坝子隧道、柳树坝大桥以及K0+000-K2+340段的涵洞施工所需要的砼；隧道二队：漆树坡隧道（600米），含拌和站。（三）施工平面及现场布置规划附表5：施工总平面布置图四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）路基开挖1、土方路堑开挖。（1）当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。（2）当路堑较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。（3）当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，采用推土机作业。（4）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用挖掘机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装。（5）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。（6）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。（7）当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，换填透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。（8）弃土处理按下列要求进行：①在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施，方案改变时，报批准单位复查。②弃土堆的边坡及防护处理按设计要求。2、石方路堑的开挖（1）开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石及一些比较破碎的次坚石，采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。（2）石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，然后制定爆破方案。确保空中缆线、地下管线和施工区边界外建筑物的安全。（3）进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。（4）根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工28天前将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。（5）根据设计的炮位和孔深打眼，钻孔机械采用风钻或潜孔钻。（6）路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，采用预裂、光面、控制爆破等技术。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不小于炮孔间距的l／2。（7）当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于150，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，施爆对建筑物地基造成影响时，在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的l／2。（8）开挖层靠近边坡2米的部分，按设计坡比采用预裂爆破。（9）、在石方开挖区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。石方路堑开挖施工工艺如下图：（10）、爆破施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施。起爆后15min，指定爆破作业人员进人爆破区内进行安全检查，确认无瞎炮现象和其他问题后，解除高测量确定开挖线衬料低清除表层土及杂草运至弃土场控制爆破破碎岩石截水沟施工装载机装碴挖石方路段修整边坡测量路基标高防护工程自卸汽车运碴侧沟施工路基标高检查结束压实“初平”路基面“细平”路基面铲平“细平”路基面清理岩壁上危石否挖土方路段警戒。（11）、瞎炮处理：爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除(13)、爆破后，及时清理危石和路堑内土石方，并测定爆破效果，指导以后的施工。（12）、光面爆破实施要点，参照隧道光面爆破施工要点。3、深挖路堑的施工（1）土质单边坡深挖路堑的施工方法采用多层横向全宽挖掘法。（2）土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。若路堑纵向长度较大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，采用分段纵挖法。（3）石质深挖路堑杜绝使用大爆破施工方案。（4）单边坡石质深挖路堑的施工采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。（二）路基填筑（1）修筑试验路段：选定并经监理工程师同意的填土、填石路堤分别选一段不少于100m长的全幅路基进行填筑压实试验工作，以确定在规定的填层厚度的情况下达到