小孙庄特大桥邻近营业线施工方案

天津市铁路集团工程有限公司2014年3月19日天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程一、编制依据1、改建铁路天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程小孙庄特大桥施工图纸等；2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；3、《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号）；4、《关于进一步规范营业线施工安全监控有关规定的通知》（京铁安监【2010】34号）；5、《关于修改北京铁路局营业线施工安全管理实施细则部分内容的通知》（京铁师【2013】408号）；6、《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》（京铁建【2013】154号）；7、《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院令第639号）；8、《改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（建设【2008】14号）；9、铁道部颁发的铁路现行技术规范、规则及验收标准；10、营业线施工其它安全规定；11、施工调查资料。二、编制范围改建铁路天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程小孙庄特大桥50～51#墩与87～110#墩桩基，50～51#墩、84～110#墩承台墩身施工。三、工程概况及施工重点、难点（一）、工程概况小孙庄特大桥位于西青区王稳庄镇小孙庄村，位于李港线芦北口站至王稳庄站区间，为新建双线桥，桥梁下部结构为桩基承台基础、双线实体圆端形桥墩。49#～52#墩为一联（40+64+40）m连续梁，连续梁采用挂篮悬臂现浇施工。49#～52#墩上跨李港铁路，线路与李港线斜交，交点里程DK23+108.6（LGK14+560.22）斜交角度为29°01′00″，84～110#墩邻近营业线施工。李港线为李七庄至万家码头货运线路，为单线非电气化半自动闭塞区间。运营速度60km/h，全天平均14对列车。49-52#墩起止里程为：DK23+041.97～DK23+187.57；相对应李港铁路里程为：LGK14+504.88～LGK14+632.3384-110#墩起止里程为：DK24+237.68～DK25+064.91；相对应李港铁路里程为：LGK15+708.86～LGK16+536.09根据线路走向可知小孙庄特大桥由48#墩开始远离营业线李港铁路，即0#台～48#墩与营业线施工无关，49、52～83也不属于营业线施工。本桥50～51#墩、84～110#墩下部结构施工属于邻近营业线施工范围。小孙庄特大桥与既有李港铁路位置平面图详见附件5.6.现场测量得84#墩位置处既有李港线中线距路堤坡脚为5.72m（见下图1），93#墩处既有李港铁路距路堤坡脚为5.96m（见下图2），则距既有铁路中线20.72m、20.96m为邻近营业线施工。84#墩位置处既有李港线中线距路堤坡脚为5.72m93#墩处既有李港铁路距路堤坡脚为5.96m50#墩示意图(左侧轨道为原周芦线轨道，施工前需要拆除):51#墩示意图110#墩示意图小孙庄特大桥桥墩与营业线平面位置关系表见附件1，由附表可知：50#墩承台边距线路中心的距离最近4.52m，最远24.53m；51#墩承台边距线路中心距离最近6.02m，最远25.56m；52～83#墩承台边距线路中心距离最近25.13m，最远90.89m；84～110#墩承台边距线路中心距离最近12.03m，最近墩为110#墩，最远22.4m，最远墩84#墩。（二）、施工重点、难点50、51#墩承台基坑开挖深度为6.4m，属于深基坑，开挖前需要采用钻孔防护桩、钢板桩相结合对营业线进行防护，51#墩位于鱼塘中，需要筑岛围堰。四、营业线施工危险源分析营业线施工安全风险因素分析及安全措施对策表序号安全风险因素分析安全措施1钻机作业平台填筑不规范，导致填筑机械或钻机失稳侵限。钻孔桩施工须保证钻机平台水平、钻机稳定。在旱地时，需清除地表杂物、换除软土并平整压实；施工中出的渣土及泥浆及时清运出现场，防止浸泡基础。钻机作业时，在钻机远离营业线侧对称预设短钢轨，埋深为3.0m，在钻机桅杆顶上系两根直径为9mm的缆风绳，将缆风绳加锁拉紧固定在短钢轨上，防止钻机倾覆。2吊车吊装钻孔桩钢筋笼入孔时侵限。吊车吊装钻孔桩钢筋笼时设专人指挥，钢筋笼采用汽车吊吊装入孔，为防在吊装过程中钢筋笼意外脱落，在钢筋笼端部采用四个吊点起吊，钢丝绳与钢筋笼间采用U型螺丝卡连接牢固，吊绳与吊钩间活夹用8号铁丝捆死，直到钢筋笼吊装下孔后方可解开，同时在钢筋笼起吊过程中采取缆绳捆住钢筋笼上部，并保持向营业线外侧的牵引力。3承台基坑开挖影响营业线基础稳定。84-110#墩承台基坑开挖根据距离营业线的远近采用放坡开挖，并在施工过程中对周边及营业线墩身进行定期变形沉降观测，指导施工。50、51#墩承台基坑采用钻孔桩与钢板桩进行防护。4吊车吊装及拆除承台、墩身钢筋与模板模板时发生侵限。在进行邻近营业线吊装施工作业时，必须派持证的起重指挥人员进行现场指挥，设置安全警戒线，吊装操作应严格控制在警戒线范围内进行。五、营业线施工类别划分及安全卡控根据《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号）施工类别的划分,本工程基础及下部施工类型划分见下表所示：序号墩号施工项目施工类别距营业线中距离备注187～110#墩桩基钻孔反循环钻钻孔C12.99m～29.60m287～110#墩桩基吊笼钢筋笼吊装B12.99m～29.60m点外384～110#墩承台基坑开挖、钢筋绑扎、模板安拆、混凝土浇筑C靠近营业线侧基坑边8.08m～18.02m484～110#墩墩身托盘顶帽钢筋绑扎、模板安拆、混凝土浇筑C靠近营业线侧墩身边10.53m～20.90m550、51#墩钻孔防护桩反循环钻机钻孔B4.07m～16.01m点外650、51#墩钢板桩施工履带式震动打桩锤打钢板桩C11.88m～27.68m750、51#墩桩基施工反循环钻钻孔，吊车吊装钢筋笼B6.30m～23.82m点外850、51#墩承台施工基坑开挖、钢筋绑扎、模板安拆、混凝土浇筑B基坑边4.52m～25.5m点外950#墩墩身顶帽钢筋绑扎、模板安拆、混凝土灌注施工B11.1m～17.95m点外1051#墩墩身顶帽钢筋绑扎、模板安拆、混凝土灌注施工B12.67m～19.81m点外序号关键问题责任人备注1驻站员、防护员持证上岗、标准作业陈永胜159721673212施工防护标识设置及管理陈永胜159721673213确认机具设备不侵限陈平131182171174施工机械一人一机防护、进出现场专人带领陈平131182171175施工应急物资配备章世金13997820841安全卡控表六、施工组织（一）、施工准备1、施工前对施工图进行认真的审核，对桥与营业线线位置关系及邻近营业线设备进行现场勘察核对；2、先编制施工方案，施工方案审核通过后，与设备管理部门签订施工安全协议、施工配合协议；3、施工前应积极与设备管理单位取得联系，对施工范围内线缆、地下管线在设备管理单位的监督配合下进行挖探、确认，对施工范围内的线缆进行迁改，并对既有设备、电路网线进行防护。（二）、机械设备据现场施工需要以及人员配备，本着充分满足现场需要的要求，拟投入充足的机械设备，详见下表。序号名称规格型号数量拟用何处1反循环钻机GF-200S4台钻孔2挖机EX2001台开挖基坑3长臂挖机26m1台开挖基坑4履带式震动打桩锤1台50、51#墩钢板桩施工5空压机W9/72台凿桩6汽车吊QY254台桥梁施工7汽车吊50t1台桥梁施工8砼罐车20m34台砼运输9汽车泵48m1台墩身施工10自卸车2台围堰施工机械设备配备表（三）、人员配置序号工种名称桩基工班承台、墩身工班备注1挖掘机司机22吊车司机333钻机操作人员164预应力工人5模板工126架子工67钢筋工8108混凝土工689电工1110修理工1111木工12技术人员2213管理人员1114防护人员4415小计4249（四）、施工工期计划根据总体施工组织安排，同时本着“加快施工进度、减少铁路影响”的原则，结合现场情况工期安排如下：七、主要工程施工方法桩基施工：本桥桩基施工采用反循环钻成孔，水下砼灌注，钢筋笼采用吊车吊装。承台施工：承台基坑采用人工配合机械开挖，定型钢模，溜槽浇筑砼，钢筋现场绑扎。墩身施工：墩身施工采用吊车安装定型钢模，汽车泵泵送砼浇筑。（一）、钻孔灌注桩施工（车载式反循环钻钻孔、吊车吊装钢筋笼）现场选择长8.0，宽2.5m，高6.0m的车载式反循环钻进行桩基施工（见下图）。钻机高6.0m桩中心到铸铁管端头0.8m1、施工准备为防止施工时机械设备影响线路行车安全，施工前在线路侧搭设密目网围挡（见钻孔施工立面图、平面图），高度1.2m，50～51#墩围挡距线路中心2.6m，84～110#墩在施工期间单独对桥墩位置进行围挡，施工期间安排专人对密目网稳定性进行巡视，发现松动及时加固。50#墩施工范围内有电力贯通线、通信信号光缆，施工前需要对其进行临时迁改，临时过渡方案，需要迁改的长度为50m，见下图所示迁改平面图：50#墩密目网围挡50#墩通信信号、电力贯通线迁改平面图李港铁路注：1、图中所示尺寸单位以米计；2、迁改至距营业线中线2.44米处，电力与信号线缆中间使用木板隔离。王稳庄2.614.614.6贯通线LGK14+539.25通信信号2.44迁改起点LGK14+514.43迁改终点LGK14+564.43并行段电缆沟示意图0.40.8隔离钢板电力通信2、50、51#墩钻孔桩50、51#墩桩基为桩径1.5m钻孔桩，桩长分别为52、56m，共32根，桩间距4.0m。50#墩桩中心距线路中心垂直距离最近6.30m，最远22.74m，51#墩桩中心距线路中心垂直距离最近7.76m，最远23.82m。新建承台50#墩钻孔施工立面图设备安全限界既有线轨道6.30反循环钻缆风绳3.44注：1、图中所示尺寸单位以米计；2、反循环钻放置垂直营业线方向。车头背对线路。3、使用缆风绳反拉至后锚上。R67.003.00.5钢轨密目网围挡钻机12345678109111213141516钢轨钻机15913261014731115481216钢轨50#墩51#墩2.63030密目网围挡50-51#墩钻孔施工、密目网围挡平面图李港铁路李港铁路王稳庄7.006,32.67.68密目网围挡注：1、图中所示尺寸单位以米计；2、反循环钻放置垂直营业线方向。车头背对线路。3、使用缆风绳反拉至后锚上。4、施工区域使用密目网进行隔离。钻机倾覆侵限影响线钻机倾覆侵限影响线9,449.4417m影响线17m影响线3、50、51#墩钻孔防护桩50、51#墩承台基坑防护桩为桩径1.25m钻孔灌注桩，桩间距1.35m，桩长为11.98-14.43m，共45根。防护桩采用反循环钻机施工，钢筋笼采用吊车吊装，防护桩施工方法及防护与墩身桩类同，50、51#墩第8-15#防护桩钻孔深度为14-16m，。现场按要求设置防护员，车站设置驻站联络员，及时沟通信息，利于现场安排施工。最不利桩为50#墩11#桩，桩中心距营业线的垂直距离为4.07m，见下图所示11#桩施工立面、平面图：50#墩30密目网围挡50#墩钻孔防护桩平面图李港铁路注：1、图中所示尺寸单位以米计；2、钻机如图所示进行布置，钻机最不利点抽渣软管端头距桩中心为0.8m，则软管端头距营业线垂直距离为3.6m，不会侵限，施工时使用钢丝绳对抽渣管进行牵引加固。3、使用缆风绳反拉至后锚上。4、施工区域使用密目网进行隔离。4.07王稳庄12345678910111213141516171819202122新建承台50#墩防护桩工立面图设备安全限界既有线轨道反循环钻缆风绳3.44注：1、图中所示尺寸单位以米计；2、使用缆风绳反拉至后锚上。R62.50.5钢轨密目网围挡4,0672.64.43.616.2816.0110.95反循环钻缆风绳4、87～110#墩钻孔桩87～110#墩桩基为桩径1.0m钻孔桩，共194根，桩长43～56米。87-110#墩桩中心至线路中心距离为12.99～29.60m。经现场测量87-110#墩钻机在施工过程中发生侧翻不会入侵