公路工程质量监督检查重点

公路工程质量监督检查重点路基工程总体质量目标1、路基整体稳定性为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。2、路基强度路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。3、路基水稳定性路基的水稳定性是指路基在水的作用下保持其强度的能力。4、路基应确保排水通畅路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。永久排水设施应确保排水通畅,并力求内在及外观质量优良。总体质量目标5、上、下边坡稳定美观上边坡防护应首先确保安全、耐久。同时应注意施工质量的内实外美。6、小桥涵应内实外美以往小桥涵的施工，往往不够重视，质量难以保证，尤其是外观质量往往较差。路基土石方工程一、施工准备阶段1、施工前测量(路基纵横断面复测)复测工作一定要在地面线没有被破坏之前进行。2、有关资源复查和试验⑴填料的复查和试验⑵地基土试验⑶做好试验路段路基土石方工程二、路基填筑1、基底处理①做好临时排水工作。②原状土强度不足，换填处理、基底进行水稳性或加固处理。③地面横坡陡于1:5时或新旧路基拼接处，原地面应挖成向内倾斜且宽度≥2m的台阶，并用小型夯实机压实。2、填土路基填料的选择有条件应尽量选择透水性好填料。不适用材料；禁止使用沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾、含树根和易腐朽物质的土。有机质含量5%的土；液限50%、塑性指数26的土。路基土石方工程--填土路基分层填筑表面应设置不少于4%的横坡。要求路基全断面填筑，拉线施工。不同性质的土应分别填筑，不得混填；每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。路床填筑材料好，表面平整。路基土石方工程填石路堤粒径控制：不大于500mm，不超过层厚的2/3。边坡码砌。土石混填路堤粒径规定：中硬、硬质石料：压实层厚的2/3；强风化、软质石料：不大于层厚。中硬、硬质石料－－边坡码砌各种填筑均先做试验路段。浙江省的地方标准固体体积率要求：高速及一级公路：0-80cm≥85%;80-150cm≥83%;150cm≥81%；其它公路：0-80cm≥83%;80-150cm≥81%;150cm≥78%高填方路堤●填筑材料：强度高、水稳性好●基底处理：承载力（特别是坡脚基底稳定很重要）●填筑速率、施工过程动态监控预留路基的高度与宽度(要按设计和规范要求按超级率并超宽填筑刷坡，以防后续施工隐患)，便于动态监控；进行过程的沉降（沉降板法）、位移（位移边桩法）观察。●施工安排：优先安排施工、过一个雨季验收。半填半挖路基、路堤与路堑过渡段●基底处理台阶开挖：宽不小于2米，挖方侧与行车道宽一致，内倾。导排水●施工注意事项注意结合面，保证整体稳定性桥、涵及结构物的回填填料：透水性、轻质、无机结合料等。基坑回填层厚：100-200mm台背回填：范围过渡段：长度为路基填土高度的2-3倍台背回填的路床与路堤同步桥涵填土的范围：必须保证涵顶填土压实厚度大于50cm，才通过重型机械和汽车。管涵回填未采取有效保护措施，顶部厚度不足，倾填后直接通行车辆。石方路基开挖深挖路基：逐级开挖，逐级防护。严禁峒室开挖，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。边坡的平顺度新规范未作明确要求，只提到“无松石、危石”，但在本市仍应执行我站边坡治理的要求。凸出于或凹进于设计边坡线的石块，其凸出或凹进尺寸不应大于20cm，对于软质岩，不应大于10cm；对于因过量超挖而影响到岩体稳定或坡面不平顺的，应用浆砌块石、锚喷等措施加固超挖的坑槽或坡面，并不得计量。路基排水◎路基排水与公路等级没有关系，各级公路排水没有本质区别，都应该做到迅速的排除地表水，彻底的排尽地下水，使路基不受水的影响。◎道路的破坏很大程度都与水有关系。路基防护与支挡○坡面防护●植物防护:植被、三维植被网、湿法喷播、客土喷播客土颗粒均匀、有足够肥力，应做化验草籽配方应符合要求，混合草种试验萌芽情况，纯度和萌芽率就达到95%以上，应有检疫证（重要）土工合成材料应进行试验●骨架植物防护：浆砌片石或砼骨架植草、砼空心块护坡、锚杆砼框架植草●圬工防护：喷浆、喷砼、锚喷、干砌片石、浆砌片石、砼预制块●抗滑桩○沿河路基防护●沿河路基防护工程分类●砌石或砼防护、护坦防护、抛石防护、石笼防护、丁坝、顺坝防护、土工膜袋路基防护与支挡挡土墙砌体挡墙对于各类砌筑工程，在施工时应重点把握好石料质量、砌筑工艺、砂浆和回填质量几个方面的施工控制。一、基本要求1、基础埋置深度及地基强度。2、石料强度3、浇水湿润砌筑石料。砌体应分层砌筑（主要指砌筑时不得架空洞），浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实；干砌时不得松动、叠砌和浮塞。按丁顺相间或二顺一丁的要求排列砌筑，设置丁石，石块的砌筑接缝应遵守“通三不通四”原则，即最多只可3块石块同处一个砌筑面上。4、墙背填料采用透水性良好的。填筑应滞后于墙高1米以上。5、沉降缝应垂直贯通，使用泡沫板隔离；泄水孔数量应符合设计要求。6、砌筑后应及时按要求覆盖洒水养生，养护期不少于7天。桥梁工程一、钢筋加工与安装整治2007年始，我站开展钢筋加工与安装专项整治。主要要求如下：一、钢筋存放方面。1、钢筋、预应力筋等原材料必须按不同的钢种、等级、牌号、规格、及生产厂家分别堆放，不得混杂，且应设立标识牌。2、条件许可时钢筋均应堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高离地20cm以上(最低处)，并用防雨布加以遮盖，以免锈蚀和污染。二、钢筋加工方面1、首先应对钢筋进行调直除锈处理。2、钢筋的下料长度必须足够，加工尺寸精确。3、钢筋弯钩的角度应准确，宜控制在设计角度的±5º以内。弯钩的末端平直部分长度应符合规范要求。三、钢筋的连接方面。1、构件主筋在一般情况下优先采用焊接。2、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，优先采用双面焊，当施工条件受限制时，方可采用单面焊。3、焊接接头焊缝的有效长度(扣除两端不饱满的长度)应符合规范要求。4、焊接接头的焊缝应饱满，不得烧伤钢筋，焊渣应清除干净。5、焊工必须持证上岗，其上岗证复印件应报监理和业主备案。四、钢筋骨架的组成和安装方面。1、预制和存放钢筋骨架的场地应硬化处理。2、预制钢筋骨架必须具有足够的刚度，以确保吊装和安装时不变形。必要时，应采取适当增加斜撑、交叉点点焊等措施。3、应保证钢筋的间距均匀，预制钢筋骨架和钢筋网优先采用定位架的方式进行。T梁、箱梁的钢筋骨架必须使用整体式定位架进行预制。4、钢筋骨架的尺寸应符合设计和规范要求。现场绑扎钢筋骨架应牢固，保证在砼浇筑过程中不松动。钢筋骨架的线形应顺直，纵向轴线偏差不得大于±10mm。5、预应力波纹管应定位准确，牢固无松动，其定位钢筋间距曲线段不得大于50cm，直线段不得大于80cm，优先采用U形环扣定位钢筋。6、应保证钢筋的保护层厚度，优先采用定位器，定位器应布置均匀合理，定位牢固。当采用砂浆预制块时，应有足够的强度确保砂浆预制块不被压碎。7、对钢筋预埋件(钢板、锚固钢筋)进行认真检查，特别是梁板中的护栏和伸缩缝预埋钢筋，必须采用定位钢筋进行焊接定位，确保其位置准确，在砼浇筑过程中不松动。9、预制梁板在纵向和桥面连续处的湿接缝钢筋连接应首先调整预留钢筋的位置和长度，设法保证其它钢筋按设计布设到位，然后使用同一直径的钢筋进行焊接连接，必须达到其规定的焊接长度。补种植钢筋应优先使用凿出砼中钢筋进行焊接的方式进行。8、预制网片在安装时搭接长度按较大直径的钢筋绑扎搭接长度计算，并不得少于一个网格以上。二、砼通病治理混凝土工程质量总体受控,但各项目及各标段之间不均衡，小型结构物、隧道二衬裂缝、外观质量等混凝土质量通病依然存在。2009年全国开展砼通病治理活动。全面治理影响公路水运工程混凝土结构安全性、耐久性的质量通病，促进工程建设质量水平稳步提高目标强度：设计强度强度设计强度的1.5倍原材料：钢筋、水泥、支座、锚夹具、外加剂抽检合格率达到100%保护层厚度：模板安装过程中抽检合格率达到95%,工后抽检合格率达到85%外观质量：杜绝蜂窝等质量通病，显著减少麻面、裂缝、错台、露筋等现象预应力孔道压浆：饱满度明显提高砼裂缝：得到有效控制隧道二衬厚度：得到有效控制主要内容（1）管理通病①质量责任制不明确、落实不到位。②试验检测及管理工作不规范。③设计管理不到位。④合同有关质量条款履约不到位。⑤质量隐患或质量问题处理不规范。⑥钢筋加工和安装质量专项整治工作开展不到位。（2）施工工艺通病①模板加工制作工艺差：变形、漏浆、错台等。②钢筋骨架加工制作差：顺直、间距；保护层；焊接；预应力筋定位；锚垫板放置不规范等。③混凝土生产、浇筑、养护不规范：计量，配合比控制；现场坍落度；浇筑分层；振捣；混凝土养生不规范等。④预应力施工不规范：张拉设备标定；置束时间；负弯矩张拉；砼龄期；孔道压浆等⑤混凝土预制构件安装偏差大：支座标高；构件前沿线，相邻错台；横向连接等。⑥混凝土施工缝处理不规范：界面处理；缺陷修补，色差。⑦隧道砼施工工艺欠规范：超欠挖；渗漏水处理；喷砼不均，厚度、养护；钢拱架、锚杆及钢筋网片布设；锁脚锚杆固定、锚杆压浆等。（3）实体质量通病①质量技术指标合格率低：混凝土强度离散性大；钢筋布设偏差超标；混凝土保护层厚度偏差大。②混凝土外观质量存在缺陷：砼表面存在蜂窝、麻面、露筋、色差、错台现象；通道、桥台沉降缝歪斜；砼裂缝超限。③原材料质量得不到保证：原材料堆放场地未有效硬化，砂、石材料混堆或杂质过多；钢材、水泥保管措施不到位，造成钢材锈蚀、水泥变质。我站的特别规定（丽交监〔2010〕44号）一、标化工地建设方面1、二级公路以上、投资在1亿元以上的项目建议在项目招标文件中增列标化工地建设专项资金。2、对于标化工地的量化指标，各项目可参考省厅《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》（浙交【2008】296号）确定，并在招标文件中明确。砼预制构件相关要求按省厅《关于进一步加强公路水运工程混凝土构件预制管理的通知》（浙交【2010】110号）办理。二、钢筋加工和安装质量方面1、严格执行《桥梁工程钢筋加工和安装作业指导书》（丽交监[2009]73号）。2、50片梁以上规模的预制场，钢筋加工必须采用数控钢筋弯曲机。3、预埋钢筋的位置必须采用定位器、定位筋等有效的措施进行准确定位。三、砼外观质量方面1、进一步完善止浆防损措施。不得使用毛毯类物品进行堵浆，应使用泡沫胶、塑胶密封工艺。浇筑前应对芯模和封端模板（特别是有预埋件穿过的）进行检查，对拆模损伤砼进行评估，采取相应措施进行防护。2、30片梁板以上规模的预制场必须使用喷淋养生梁板工艺。3、优先使用统一预制的与构件同标号的砼保护层垫块，底板使用方形，侧板使用半圆形垫块。不提倡使用成品塑料垫块。4、隧道的喷射砼、二衬砼必须有专用的水管进行养护，二衬也可喷养护剂进行养护。三、各阶段监控重点1、钻孔桩：检孔、沉渣厚度、钢筋骨架下底、导管上口高度、凿桩、接桩钢筋3、砼外观：严禁粉饰、养护4、梁板的预制：底座、波纹管的选择（定位）、拆模时间、张拉双控、及时压浆（饱满度）、板厚、封端尺寸的精确、养护5、盖梁立柱：支座标高的控制6、梁安装：胶缝质量、伸缩缝、桥面连续、支座、泄水管7、桥面系：钢筋网位置、测量在先（厚度控制）、护栏顺直度、桥面裂缝控制8、在浇筑桥面前，须经我站检查合格。检测重点：孔：沉渣厚度、孔径、竖直度砼：强度梁：板厚、尺寸支座:标高、误差桥面：厚度隧道工程一般要求1、必须按设计和规范及有关规定进行施工。2、编制实施性施工组织设计。3、隧道围岩变化时，须按规定进行设计变更。4、各种设施的设置和安装所需的预留、预埋构件必须按图纸正确设置，并加以保护，不得毁损。施工测量1、要求配备激光断面仪，长隧道宜采用激光导向设备。2、要会同设计单位进行现场交接，并进行复测检查。3、开挖前应标出