消防道路施工方案、消防通道改造

目录第一章、工程概况编制依据及执行标准第二章、组织机构和管理目标第三章、劳动力和机械设备材料配备计划第四章、施工工艺及流程第五章、施工质量保证体系及措施第六章、临时用电施工措施第七章、施工进度保证措施一、工程概况1.建设单位:陕西东大石油化工有限公司2.工程名称:灞桥油库改造二期工程3.工程项目:消防道路硬化4.设计单位:5.监理单位:6.施工单位:7.编制依据、执行的标准及规范《测量规范》GBJ50026-93《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《混凝土强度拌合物性能试验方法》GBJ80-85《砼强度检验评定标准》GBJ107-87《砼质量控制标准》GBJ50164-92《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001我公司同类工程施工经验，以及现行的《建筑工程施工手册》、本公司的《质量手册》。灌区地面甲方下发工作联系单编号20110203，具体要求是：150mm厚C30混凝土（842.4m3)；300mm厚2：8灰土垫层（1685m3)。二、组织机构和管理目标1、管理机构为确保本工程各项管理目标的实现，安排从事多年施工的优秀工程技术人员，组成职责权利相统一的工程项目经理部，对本工程施工进行全面指挥，并对工程的经济技术成果承担责任。2、管理目标工程项目的质量目标要求:合格。三、劳动力和机械设备材料配备计划根据本工程特点和施工条件及项目管理的总体要求，我们计划分三个阶段对工程项目所需资源进行优化配置、组合及动态管理，以取得项目产品的最好效果。本工程所需的工程材料如：管材、水泥、石灰、成品混合料、木材、砖石等。我们将根据招标文件和设计文件的要求进行采购，用汽车分期、分批运到现场，其中水泥、水泥混凝土采用商用成品混凝土，现场不设砼搅拌站。道路施工中的石灰土底基层及水泥混凝土面层，全部采用机械摊铺以保证工程质量，也避免了粉尘飞扬，有利于保护环境，文明施工。四、施工工艺及流程（一）、路基施工方法1、路床整修及碾压：路堑开挖至路基顶面设计标高时，为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计要求的工作面，应对道路中线位置和横、纵断面路基顶面高程及路基顶面中工种人数工种人数工种人数技术负责人1安全员1混凝土工9技术员1工长2木工5质检员1普工18电工1线两侧宽度按要求测量，对不符合要求的路床面进行平整。为尽量减少路基不均匀沉降，保证路面结构稳定，路基压实必须引起高度重视。路基的压实采用振动压路机配合15吨以上压路机进行。在最佳含水量±2%时，进行碾压，碾压机具组合是：先轻后重。碾压顺序是：直线段先压路基边缘，后压路中，曲线段先压内侧，后压外侧，达到无漏压，无死角。碾压速度是：先慢后快。2、检测：路床成型后，及时对路基进行路中线、横坡、平整度、高程、边坡、密实度进行检测，以确保成型路基符合规范要求。采用振动压路机以3-5公里/小时速度排压采用自重15-20吨振动压路机以2-4公里/小时速度振动碾压采用自重20吨振动压路机以4-5公里/小时小振幅振动碾压碾压流程图稳压振动碾压封面碾压3、路基施工注意事项：（1）若遇到湿软土基可采用晾晒，换土或生石灰等措施处理。用生石灰处理时，石灰粉应摊铺均匀，以保证石灰摊铺均匀，拌和采用拌和机拌和两遍，拌和完后及时找平，生石灰土拌和须经3小时后再上碾压实，碾压时先稳压后追密，先轻压后重压，作到当天铺灰，当天成活，防止过度碾压，以免出现翻浆。（2）施工时若遇到砂层，在砂层上层30厘米范围内加入砂重量4%的水泥稳定，然后采用高频重型震动压路机碾压，当砂层稳定后采用素土分层碾压至路床标高。（3）道路沿线路基范围内的生活，建筑垃圾应全部清除至路基外，对于道路所经过路段，若发现墓坑、穴洞等应开挖后再夯实回填，使其达到设计标准。（二）、2:8灰土基层施工方法本工程道路石灰土基层采机械拌合摊铺施工。30厘米厚的灰土基层分两层、每层15厘米厚摊铺。（1）施工放样在整修过并经检验合格的路床上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线每10-15m设一桩，并在对应断面的路外两侧设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层的设计标高。（2）灰土拌合→槽底清理→分层铺设→找平→压实→测试验收→进行下道工序施工首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求；然后灰土的配合比应用体积比，2∶8.基础垫层灰土必须严格控制配合比。拌合时必须均匀一致，，拌合好的灰土颜色应一致。灰土施工时，应适当控制含水量。工地检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜。如土料水分过大或不足时，应晾干或洒水润湿。基坑（槽）底或基土表面应清理干净。分层铺灰土：每层的灰土铺摊厚度为200mm。压路机碾压（压）的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定，4～6遍。碾压应一碾接半碾，碾碾相接，行行相接。灰土回填每层压实后，应根据规范规定进行环刀取样，测出灰土干密度，达到设计的压实系数＞0.97时，才能进行下一层灰土的铺摊。灰土最后一层完成时，应拉线找平并检查标高和平整度。雨期施工：路基灰土回填施工应连续进行。施工中应防止地面水渗入基础，以免灰土遭到破坏。雨天施工时，并随时排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将松软灰土除去，并重新补填新灰土碾压。保证项目：基底的土质必须符合设计要求。灰土的干土质量密度或贯入度必须符合设计要求和施工规范的规定。基本项目：配料要准确，拌合均匀，分层铺摊碾压密实，表面无松动、起皮。留槎和接槎。（三）、水泥混凝土路面面层施工方法水泥混凝土路面面层施工工艺流程图见下测量、导线基层清扫、洒水商品砼混凝土运输卸料滑模摊铺后置胀缝路面修整抗滑构造包养生切缝填缝路面性能检测滑模机准备水车打拉杆抹面操平路面修整传力杆、拉杆钢筋支架覆盖洒水养护塑料膜、棉布接缝养护草袋养护发动机、切缝机清缝填缝料、灌缝机平整度、强度、板厚接缝、抗滑、几何尺寸麻袋片拉毛机或人工拉槽（1）、水泥混凝土拌和水泥混凝土采用商品混凝土。（2）水泥混凝土的运输水泥混凝土搅拌运输车来运输新拌水泥混凝土，并要求在运输途中车搅拌时间不小于总运输时间的2/3。（3）、水泥混凝土路面支模施工A、滑模摊铺施工拉线设置滑模式摊铺机是沿着两侧（或一侧）的基准线来摊铺水泥混凝土路面的，因此基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。基准线准确是摊铺出的路面标高、横坡、纵坡、板厚、板宽、弯道等符合规范要求的最基本的保证。基准线桩到摊铺路面边沿的模板位置而定，基准线桩必须牢固打入基层（10～15）cm。基准线桩纵向最大间隔为15m。为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为（5～10）m。夹线臂到基层顶面的距离为（45～75）cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加100kg的拉力。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。基准线有单向坡双线式、单向坡单线式（后幅）、双向坡双向式三种。采用单向坡双线式基准线时，两根基准线间的横坡应与路面横坡一致；单向坡单线式基准线，要保证路面横坡与前幅路面一致，双向坡双向式的两根基准线是平行的，路拱则靠滑模式摊铺机调整后自动铺成。基准线和滑模摊铺的精度要求如下：摊铺中线平面偏位：20mm；路面宽度偏差：±20mm；面板厚度偏差：-5mm，极值：-10mm；纵断面高程偏差：±10mm；横坡偏差：±0.15%；前后幅纵缝高差：±2.5mm。基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。风力达5～6级，基准线振动厉害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。B、滑模摊铺施工前的准备使用支模式摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺基层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查：振动棒位置在挤压板最低点以上，中间间距为（35～45）cm；振动棒与摊铺机边沿不大于25cm；挤压板前倾角为5°；配有前后远近照明灯，以便于夜间施工作业。施工前，将滑模式摊铺机驶进待摊铺位置，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。这一切准备完成后方可进行摊铺施工。C、滑模摊铺施工使用滑模式摊铺机进行摊铺施工时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模摊铺机卸料板允许高度，亦不得出现卸料现象。要求供料与摊铺机速度协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料；用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内；振动频率应控制在（6000～11000）范围内，最低振动频率不得低于6000r/min。为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒。然后再行走；停机时应立即关闭振动棒。为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。在滑模摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min；若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。滑模式摊铺机进行整体式分幅施工路面时，必须配置自动或人工打纵缝拉杆的装置。分幅打进或整体植入的拉杆必须位于路面板厚中间位置。拉杆的高低误差不得大于±2cm；横向误差不得大于±5cm；分幅打入的拉杆必须到底，防止拉杆挂坏路面边沿。分幅摊铺时，滑模摊铺机履带上前幅水泥混凝土路面的时间应在此路面养护7d以后，最短时间不得小于5d。同时，滑模摊铺机上路面一侧的履带底部必须铺橡胶垫，并且滑模摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部。D、滑模摊铺施工后的结束工作滑模摊铺机施工作业完毕后，必须进行下述两项工作：1、按施工规范每6米设缝，做横向施工缝时，应铲除从摊铺机振动仓内脱离出来的纯砂浆，设置工作缝端模并用水准仪测量路面高程、坡度和平整度，传力杆设置要符合允许误差的要求。后幅工作缝要尽量与前幅缩缝、工作缝和胀缝对齐。在有设备条件时，也可切掉施工端部，钻孔插入传力杆。(4)、水泥混凝土路面接缝滑模摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。A、纵向缩缝纵向缩缝的间距（即板宽）应根据滑模式摊铺机的摊铺宽度、路面宽度、车道宽度、车道分隔线位置、搅拌设备的拌和能力和运输车辆配置等综合确定，纵向缩缝的最大间距不能超过4.5m。当滑模摊铺机一次摊铺宽度大于4.5m时，必须设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝加拉杆的构造形式，如图所示。纵向缩缝中拉杆宜采用“拉杆安装附件”进行设置。当滑模式摊铺机本身未配置拉杆安装附件”时，拉杆宜采用钢筋支架沿路线纵向进行定位，支架形式如图所示。为防止推移变位，钢筋支架下部应锚固在基层上。B、纵向施工缝当滑模摊铺机一次摊铺宽度小于4.5m时，必须设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆的构造形式，如图所示。纵向施工构造示意图横向施工构造示意图纵向施工缝拉杆宜采用拉杆打入装置，根据拉杆形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。当滑模式摊铺机向前推进时，将准备好的拉杆放置在机架上，再一根根放入拉杆安装槽中。拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。C、横向缩缝横向缩缝间距（即板长）可根据板厚b，由经验法来确定，即板长最大值不超过板厚的24倍；或