挖孔桩施工方案

娄底车务段新化站二站台雨棚延长工程挖孔桩施工方案中铁二十五局集团第三工程公司新化雨棚延长项目部2012年3月29日1目录一.编制说明…………………………………………………2二.工程概况…………………………………………………3三.施工组织安排……………………………………………4四.施工方法…………………………………………………8五.资源配备方案……………………………………………13六.质量管理措施……………………………………………15七.危险源辨识及安全防护措施……………………………19八.雨季施工保证措施………………………………………24九.预警机制和应急预案……………………………………26十.消防措施…………………………………………………27十一.治安及防汛措施………………………………………28附件：施工平面图布置图2一.编制说明1.1编制依据1.铁道部颁布的现行《混凝土结构施工规范》、《建筑地基基础施工规范》、《技规》、《安规》等规范规程。2.根据长沙铁路勘察设计有限公司提供的《娄底车务段新化站二站台雨棚延长工程》设计图纸。3.根据我单位技术人员现场勘察资料以及我公司多年从事类似工程中积累的施工经验、技术总结及综合施工能力。1.2编制原则1.贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。2.根据工程实地情况，充分考虑该工程的特点和场地以及我公司的设备、人力资源等实际情况，科学合理地组织施工。3.抓住工程中的重点、难点,采取相应的措施确保铁路运输安全与施工安全两兼顾。4.严格遵守临近既有线施工的所有相关制度，确保既有线路运营安全。5.项目部组织优秀的专业施工队伍和精良先进的施工设备，全力以赴建好该项工程。1.3适用范围该施工方案适用范围：娄底车务段新化车站二站台雨棚延长工程挖孔桩施工。二.工程概况32.1工程简介娄底车务段新化车站二站台雨棚延长工程，位于新化车站内，沪昆线上下行两线之间，线间距11.5m，站台宽8m，距轨面高0.35m，站台边缘至线路中心线为1.75m。新建二站台雨棚宽8m、长225m（二站台既有雨棚往娄底方向延长225m）,雨棚顶面距站台面高5.5m，距轨面高5.85m，新建雨棚同既有雨棚外形结构一致为“T”型结构。本工程雨棚基础为人工挖孔桩基础，设计总桩数36根，桩间距6m，净桩长6.5m,桩径1.0m，人工挖孔桩护壁厚0.15m采用C25钢筋混凝土，桩身钢筋笼主筋为Φ20,间距0.25m，箍筋为φ8,桩身采用C25钢筋混凝土。2.2工程特点本工程在新化站二站台施工，安全是本工程的最大控制难点。一：是要保证上下旅客的安全。根据车务部门交底情况，新化站客流量较大，上下旅客较多，并且基本是在二站台上下客，保证施工期间最低限度影响客运是本工程的最大难点。二：是施工人员的安全。所有施工人员均在既有正线间施工，因为二站台客流量大，两边车流量多，车速快，上有接触网的高压线，确保施工人员的安全尤为重要。三：是施工机具材料的转运较难。施工地段位于两线间，而工程所需材料较多，该站没有行包地道，唯一安全通道为旅客人行地道。所以材料转运只能通过人行地道及施工天窗转运，施工人员的组织与各站段的协调是该工程控制的重点。4三.施工组织安排3.1施工目标3.1.1质量目标1.按照验收标准要求，各检验批、分项工程施工质量检验合格率达到100%。2.分部工程一次验收合格率达到100%。3.1.2安全目标1.杜绝因施工引起的铁路交通一般D类及以上事故。2.杜绝生产安全一般以上事故。3.杜绝重大火灾事故。4.杜绝轻伤及以上人身伤亡事故。5.确保行车及旅客安全。3.1.3工期目标工期计划：本雨棚人概念股挖孔桩基础计划工期50天，从2012年4月6日开始，2012年5月24日结束，详见《挖孔桩施工横道图》。3.1.4环保目标1.环境监控达标，无集体投诉事件。2.环境保护、施工后清理站台上的残渣；及时转运因施工遗留在站台上的土方及废弃物；随时保持站台面的清洁。3.1.5文明施工目标现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和标准化管理要求。53.2施工组织机构项目经理部由领导层和职能部门组成，设项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人。设工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、综合管理部五职能部门。详见《新化车站雨棚延长工程挖孔桩分部工程项目组织机构图》。新化车站雨棚延长工程挖孔桩分部工程项目组织机构图项目经理许湘红混凝土施工木工组综合施工组挖桩组钢筋加工组防护组项目总工李鹏项目副经理郑国庆施工技术部肖成安全质量部姚建西物质设备部汪铁军计划财务部卢惠3.3施工队伍安排根据本工程主要施工内容及主要工程数量，作业配木工组、钢筋加工组、安全防护组、挖桩组、混凝土施工组、综合施工组。各作业组责任划分详见下表：6作业组责任划分表序号作业组名称人数责任范围备注1木工组2模板加工、安装、拆除利用天窗点各工种配合转运施工机具及材料2钢筋加工组3钢筋加工及安装3安全防护组4施工安全防护4挖桩组12桩基础开挖及护壁施工5混凝土施工组4砼施工6综合施工组2给水、电照等3.4施工总平面布置的原则及内容施工平面布置必须满足经济、实用、尽量靠近施工工点、方便管理、便于劳动力、机具设备和材料等调配、安全、环保的原则。施工平面布置图内容主要包含：项目部驻地、施工队驻地、材料、二站台拟建雨棚挖孔桩位置、二站台材料堆放区。施工平面布置图见后附《施工平面图布置图》。3.5施工前期准备工作1.组织工程技术人员，熟悉设计文件内容，并进行现场核对，根据现场调查，对存在的问题及时提请有关单位解决。2.按照设计院提供的测量资料，会同建设单位、设计单位、监理公司进行交接桩复测，然后组织施工定位放样测量。3.进行主材、地材进场前的取样检验；确定所需强度等级的砂浆、混凝土配合比；对提供成品、半成品材料的厂商进行调查评审，确定符合工程质量要求的材料供应商，以控制工程材料质量。4.根据施工合同、施工调查、设计文件、施工规范、验标和我单7位《质量手册》、《程序文件》，编制可行性施工方案及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。3.6施工用电、用水本工程项目生产用水与新化车站协调接用新化车站自来水，施工用电与供电段及新化车站协调驳接新化车站信号楼内电源解决。施工现场用电采用三相五线供电系统，且工作接地电阻不得大于4Ω；供电线路始端、末端作重复接地。用电设备实行一机一闸一漏一箱制；漏电保护装置与设备匹配，确保施工用电安全。3.7施工测量交桩后项目部测量队按设计提供的桩位，对施工范围进行高程及雨棚柱中心线进行复测。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线、布设精密导线网、埋设永久桩和护桩。3.8试验1.原材料、半成品和结构实物等试验拟由中铁二十五局第三工程有限公司试验室完成。2.施工现场原材料和半成品的检验在现场监理工程师的见证下，在核对材料相关的合格证、产品标识牌、数量后，按照有关标准的规定进行现场取样，在监理认可后我公司试验室进行试验；如果监理工程师认为有必要，还应该请监理人员旁站试验过程及结果。3.一般监理单位按照施工单位试验数量的20%进行平行抽检或者取样试验。试验的情况应该及时报送监理工程师签认。4.本工程的施工和检验应该按照作业指导书进行，各工点技术应8该认真记录施工情况，及时找监理工程师签认。3.9施工顺序及计划完成时间3.9.1施工顺序根据设计图纸与新化站二站台旅客上下客情况及我单位以往的施工经验，我单位计划按照从37号桩即二站台东头往2号桩即二站台西头陆续间隔开展施工。3.9.2计划完成时间挖孔桩各桩计划完成时间详见附后的《施工进度计划横道图》四.施工工艺娄底车务段新化车站二站台雨棚延长工程挖孔桩基础，采用人工分段开挖，一般1m为一个施工段，一个施工段开挖完成后应立即绑扎钢筋、装模板、然后浇筑护壁混凝土，间隔12小时以上才能进行下一施工段开挖。娄底车务段新化车站二站台雨棚延长工程挖孔桩基础施工方法：施工准备→开挖→成孔→验孔→钢筋笼制安→灌注混凝土，混凝土拟用商业砼，采取地泵输送，串桶入桩孔内。挖孔桩配筋及具体尺寸见下图；9104.1施工准备施工前应将场地进行平整，对有影响施工的障碍清理干净，在车站指定材料堆放区的位置采用彩钢瓦封闭围挡，同时对准备进场的钢筋、水泥原材料进行见证取样，保证材料合格后才能使用，临时设施、施工用水、用电均应按要求施工到位。根据设计提供的水准点、控制点进行桩位测量放线，并做好护桩记录在册。4.1.1施工围挡新化车站二站台桩基础施工处用钢架管搭设防护支架然后用彩钢瓦封闭围挡。防护支架采用φ50钢架管搭设，支架搭设时竖向钢架管高度不宜大于3m，防护支架搭设必须稳固，二站台旅客通行及正线有通过列车时必须及时停止施工作业，封闭围挡搭设后作业人员11只允许在围挡内施工，挖孔桩施工必须做到先围挡后施工，并在围挡外悬挂各种警示牌，晚上设置照明及排专人看守，提醒旅客注意安全。4.2开挖（1）根据技术交底上桩位中心点、孔径、护壁厚度及时砌筑地表面上的保护壁，保护壁采用M10水泥砂浆砌筑，从护桩引入十字控制网，油漆标上横、纵向轴线，应与桩孔中心点一致，以作挖土时粗略控制中心线用。（2）作业遵守，挖孔桩孔内作业人员下井作业前采用家禽检查桩内有毒气体，确定安全后经现场施工员同意后并做好记录，戴好安全帽，系好安全带，采用软梯上下井，如挖孔桩内检查有毒气体应立即报告现场施工员，施工员根据现场情况采用鼓风机向孔内送风，检查确定安全后才允许作业人员下井。每孔作业应有一个固定的小组负责施工，不少于2人，要明确分工、各负其责，即井上施工人员对该井的安全负完全的责任，监督井上不得有任何物料下掉，必须坚守岗位，不得擅离职守。井下操作人员连续工作时间，不宜超过2h，应及时轮换，井下作业人员作业时必须戴好安全帽、系好安全带，安全带接绳由孔上人员负责随作业而加长。夜间一般禁止挖孔作业，如遇特殊情况需夜间挖孔作业时，须经车站负责人及施工现场负责人同意。施工时，井上井下通讯联络要畅通，井下作业人员下井前必须检查井下是否存在坍方、涌水、涌泥迹象，若发现异常情况立即停止，并马上报告现场施工负责人。挖孔所用机具，应全面检查，起吊设备12每天上班前均应检查其机械性能，不得带病作业。兜底加强皮桶、麻绳、辘轳以及孔内挖孔所需的小型工具，施工开挖过程中要随时注意其质量情况，以保证孔下人员的安全。提升绳与桶连接要设“反扣”，防止提升过程中脱扣伤人；吊桶上下要扶正固稳，并在摆动不大的情况下起吊或下放，吊桶内不准装得过满，提升或下降必须先给信号，且给予回答信号后方可动手作业。井下需要工具，必须用提升设备递送，禁止向井内抛掷。（3）开挖土方，采取分段开挖，一般1米为一施工段，每天计划施工一段，如井内有积水应先清除积水。挖孔桩开挖先中间后周边，扩底部分先挖桩身园桩体，再挖扩底尺寸从上到下修成，松散土层用铲、锄开挖，进入强风层后用镐开挖，挖孔桩每一施工段开挖完成后应检查中心点及几何尺寸，挖孔桩弃土按要求离井口1m以外，以减小弃土对桩孔的侧压力，然后在转运时弃土堆放区。挖孔桩开挖时应复核桩的中心线及桩孔周围的半径。开挖、浇筑护壁一天施工一段即1m挖到持力层时，按扩底尺寸从上至下修成扩底形，并用中心线检查测量找圆，测孔深度，保证桩的垂直和断面尺寸，经监理工程师检查合格后方可进入下道工序。挖孔桩开挖施工做到不乱挖乱弃，合理有序的进行挖孔桩开挖施工。（4）土方开挖中如遇电缆及光缆立即停止开挖，报告施工现场负责人并覆盖井口，对电缆的位置及走向做好相应的标记（交待看守人员注意看护）施工现场负责人应立即与相关单位联系并协调电缆及光缆改道位置，然后开挖改道后的电缆槽，按照电缆铺设施工规范进行13覆盖及封闭，确保电缆及光缆万无一失。4.3钢筋笼制安各型号钢筋进场前做好检查试验，确定合格后方可进场加工。钢筋笼钢筋按设计尺寸加工到位，在材料堆放区绑扎到位，运至挖孔桩井口，采用葫芦配合简易门吊安放钢筋笼（软横跨处采用孔内绑扎焊接）。排除孔底积水，再次检查测量孔底有无杂物和虚土，超出