翻身站综合接地施工方案(最终)

深圳地铁5号线5301标工程翻身站综合接地工程施工方案编制：审核：批准：中国中铁深圳地铁5号线5301标市政环保项目部二○○八年八月十二日深圳地铁5号线翻身站综合接地施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团市市市政政政环环环保保保工工工程程程有有有限限限公公公司司司-I-目录一、编制说明...............................................................................................................11、编制依据------------------------------------------------------------------------------------------------12、编制原则------------------------------------------------------------------------------------------------1二、工程概况...............................................................................................................21、翻身站概况---------------------------------------------------------------------错误!未定义书签。2、综合接地概况------------------------------------------------------------------------------------------33、综合接地设备材料------------------------------------------------------------------------------------3三、施工方法与工艺...................................................................................................51、施工布置及分段---------------------------------------------------------------------------------------52、施工方法及工艺要求---------------------------------------------------------------------------------53、接地网的连接------------------------------------------------------------------------------------------64、接地体的施工----------------------------------------------------------------------------------------115、接地引出线施工-------------------------------------------------------------------------------------13四、资源配置及工期要求.........................................................................................151、资源配置情况----------------------------------------------------------------------------------------152、工期要求----------------------------------------------------------------------------------------------16五、安全、质量保证措施.........................................................................................171、安全管理方面的措施-------------------------------------------------------------------------------172、安全会议和安全防护教育-------------------------------------------------------------------------183、质量管理方面的措施-------------------------------------------------------------------------------18六、文明施工与环境保护.........................................................................................201、文明施工保证措施----------------------------------------------------------------------------------202、环境保护----------------------------------------------------------------------------------------------20深圳地铁5号线翻身站综合接地施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团市市市政政政环环环保保保工工工程程程有有有限限限公公公司司司-1-一、编制说明1、编制依据(1)《地铁设计规范》GB50157—2003(2)《交流电气装置的接地》DL/T621—1997(3)《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006(4)《接地装置工频特性参数的色量导则》DL475—2006(5)翻身站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图2、编制原则(1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；(2)遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；(3)结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；深圳地铁5号线翻身站综合接地施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团市市市政政政环环环保保保工工工程程程有有有限限限公公公司司司-2-二、工程概况翻身站是深圳地铁5号线工程的一般站，位于宝安区翻身村创业一路和翻身大道交叉口西侧。车站主体沿创业一路布置，附属结构分布于道路两侧。车站有效站台中心里程CK4+078，站台宽为10.0m，车站总长度（结构外缘）为209.8m，标准段外包尺寸(结构外缘)为19.0m(宽)×14.39m(高)。车站始点及终点端区间均为盾构法施工。车站两端设盾构始发和接收井，端头井长12m，两侧相对于标准段分别加宽2.3m，井底面较车站底面加深1.64m。本站为地下双层10m宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。建筑主要由站厅层、站台层、出入口通道、风道及地面建筑组成。总建筑面11377.12m2，站厅层面积4110.83m2，站台层面积4174.06m2,出入口通道面积997.63m2，风道面积1308.2m2，出入口上盖、垂直电梯上盖、风亭上盖、冷却塔面积786.4m2。围护结构采用800厚地下连续墙＋钢管支撑，桩顶设800mm×800mm冠梁；部分围护结构采用φ1000钻孔灌注桩+φ600旋喷桩止水。采用明挖顺做法施工。车站共设四个出入口，两组风道。1号出入口位于车站主体西北侧,与东西向规划路平行；2号出入口位于车站主体东北侧,与东西向规划路平行；3号出入口位于车站主体西南侧,与东西向规划路平行；4号出入口位于车站主体东南侧,与东西向规划路平行。出入口通道净宽均为4.4m；1号风亭位于车站西北角，规划路边；2号风亭位于车站东北角，规划路侧。深圳地铁5号线翻身站综合接地施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团市市市政政政环环环保保保工工工程程程有有有限限限公公公司司司-3-2、综合接地概况翻身站综合接地系统的作用是同时满足牵引供电设备、车站机电设备、通信、信号设备、给排水管及其它非电气金属管道、金属构件等的接地要求。强电、弱电设备采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。车站设置一个综合接地系统，接地电阻不大于0.5欧姆。其综合接地装置为由位于车站底板下的水平接地体和垂直接地体（A1～A40）组成的人工接地体，并通过引线引出底板，接地引出线穿越地下结构底板时采用止水铜板进行防水处理。接地网及引线均与结构钢筋绝缘。采用纵横向交错的网状布置，外围接地体距区间主体结构内边为1.5m，布置于车站标准基坑二层处，外挂单层不设置接地网，纵向3道，间距约7.4m，横向每12m一道设置，交叉处均采用焊接。接地设施加装降阻剂起到防腐作用。接地装置在底板垫层下的埋设深度不小于0.6米，底板垫层底部标高有变化时，仍应保持0.6米的相对关系。接地体敷设完毕后用不含石块的素土回填夯实。3、综合接地设备材料本车站综合接地外围水平接地体、接地引出线及与其相连水平接地体为50mm×5mm铜排，其余水平接地体为40mm×5mm铜排，垂直接地体为∅50×4L=5m铜管，铜材全部采用T2紫铜。本区间主要材料设备详见表1。表1翻身站主要接地设备材料表深圳地铁5号线翻身站综合接地施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团市市市政政政环环环保保保工工工程程程有有有限限限公公公司司司-4-深圳地铁5号线翻身站综合接地施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团市市市政政政环环环保保保工工工程程程有有有限限限公公公司司司-5-三、施工方法与工艺1、施工布置及分段施工分段根据本项目实际情况及车站土方及结构施工分段的原则，翻身站主体结构分为（1）～（13）共13个区段，施工时由东、西端分别向中间逐段施工，接地网施工分段与主体结构施工分段相同，详见附图1。2、施工方法及工艺要求基坑分段开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合挖掘机挖沟，施作水平接地体，根据基底地质情况，如地下水丰富，土质不好时，可考虑先施作底板垫层，并预留水平接地体沟槽宽600mm，垂直接地体孔洞，预留接地引出线孔洞（800×800mm），垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线，然后回填，施工期间要注意保护接地引出线。区间接地敷设按四个阶段进行：第一段1-7轴、第二段8-15轴、第三段16-22轴、第四段23-29轴。每一段施工完后（长约55m），应对已完接地网进行接地电阻测量，以便推算出整体接地网的接地电阻值，如推算不能满足要求，则将联系设计单位调整余下段落的接地敷设方案，确保满足接地电阻要求。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电流，接触电位差及跨步电位差，计算接地电阻R=U/I。深圳地铁5号线翻身站综合接地施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团市市市政政政环环环保保保工工工程程程有有有限限限公公公司司司-6-附图一：翻身站主体施工分段图深圳地铁5号线翻身站综合接地施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团市市市政政政环环环保保保工工工程程程有有有限限限公公公司司司-7-3、接地网的连接外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或