护栏拆移方案1

连霍高速公路兰刘段改扩建工程DZ-13标路侧护栏内移施工保通方案根据连霍高速公路兰考至刘江段改扩建工程整体施工计划，部分路段即将进入路基拼接施工期，需进行护栏改移施工。为确保本标段路侧护栏改移过程中道路安全畅通、施工顺利进行，现制定以下实施方案：一、工程概况兰考至刘江段起点位于开封市境内，沿线经北神岗、盘石道士房、郭楼村、开柳路。起讫桩号K502+800-K516+000,全线加宽桥梁7座，涵洞47道；分离式立交4座，通道20道。路段总长13.2公里。共有填方517745立方米，挖方172812立方米，污工防护11139立方米。本次改扩建采用在原路基基础上两侧加宽成标准八车道的形式，原路基宽26米，改扩建后路基宽度42米，设计速度120公里/小时。二、编制依据1、依据国家现行高速公路安全法法律法规、标准、规程并结合我标段的具体情况，通过实地考察编制。2、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《河南省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）3、连霍高速兰考至刘江段改扩建工程《路侧护栏内移施工实施方案》三、领导组织机构为确保护栏改移施工期间的统一指挥统一协调，保障高速公路的安全畅通及改移的顺利进行特成立领导小组，负责整个改移工作的组织、协调、监督、指挥。组长：孟庆勋副组长：吕保池、何永峰成员:曹现朝、闰国伟、孟凡召、方怀瑞保通领导小组下设办公室，办公室主任：吕军南电话：[phone]四、施工期间保通遵循原则安全原则：护栏改移施工期间，必须保证营运车辆的行驶安全，同时也必须保障施工。通行原则：护栏改移施工期间，连霍高速公路在本标段应保证通行，确保施工过程中高速公路运营车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损失。确保该移施工进度原则：因护栏改移施工，需占用紧急停车带和行车道，对高速公路通行能力有很大的阻碍。确保改移施工进度，尽量缩短施工周期是非常必要的。五、工程数量全线加宽中桥2座共94.08米，涵洞47道；分离式立交4处共146.16米，通道20道，小桥1座共21.04米，路段总长13.2公里，全线双侧需内移护栏25.88公里。六、工期安排从2012年9月15日至2012年11月15日，共计60天。七、保通职责1、组长职责1）审核护栏内移施工保通方案；2）监督、指导日常工作，明确小组及成员在道路保通方案实施中所承担的职责权限；3）决策重大方案、突发事件的处置意见。2、副组长职责1）负责按照已批复的交通方案实施交通保畅工作；2）负责定期对保通人员进行安全交通培训；3）负责制定交通安全措施及应急预案；4）负责检查保通人员岗位职责履行情况；5）制止和纠正违反保通管理的行为；6）维护各种交通安全设施，安全文明施工7）及时报告突发事件；8）听从高速交警、路政部门指挥，协助维持交通秩序；9）按要求配备保通人员；10）负责施工机械、车辆安全设施你内移工作；11）负责施工区域内交通安全设施（包括隔离栅与护栏）的齐全与规范；12）负责与有关部门的协调工作。3、办公室职责1）在领导小组的指导下开展工作，保证与高速交警、路政大队、项目公司之间的信息畅通，督导保通方案的实施；2）负责组织召开保通方案会议，及时解决保通方案实施中发现的问题；3）负责与新闻媒体的联系沟通，重要信息的发布；4）负责办公室的日常工作。4、保通员工作职责1）维护各类交通安全设施的完好；2）负责所辖施工路段交通安全设施的齐全与规范；3）负责制止非施工人员、车辆和牲畜进入施工作业区；4）负责制止未穿反光背心的施工人员进入施工作业区；5）负责制止施工人员穿越高速公路；6）负责制止未加装安全设施的施工车辆进入施工作业区；7）负责制止施工车辆在高速公路上调头或逆行；8）负责制止施工人员在未经批复的情况下打开临时隔离设施；9）负责报告施工区域内的突发事件，并协助高速交警、路政部门维持交通秩序。八、内移施工方案借鉴以往改扩建项目护栏内移的经验，采取边拆除边内移施工。路侧波形护栏位置内移为2米，即紧急停车带内（见图1);护栏板内移后护栏板顶端距离路面高度为75公分（见图2），护栏板内移后，立柱位置在路面上，需用砂浆灌缝，并用玻璃胶做防水处理。护栏内移时采用段落施工，做到当天内移，当天完工，夜间禁止施工，在大型桥梁两侧各延伸50米护栏不内移作为临时停车岛，为故障车辆施救或交通事故的处理留出足够场地，保证运营车辆的正常通行。内移的立柱上规范粘贴反光膜（具体位置见图3）：护栏内移后，充分利用原本的桥梁及涵洞路面，开辟为临时安全岛。并设置明显提示标志，提醒故障车辆临时停靠；也可以为故障车辆的施救或交通事故的处理提供便利。本施工路段共计有7处，大小桥梁在护栏内移后可以做为临时安全岛使用。九、施工保通安全措施护栏内移施工作业时必须按要求进行安全区渠化，根据公路养护安全作业规程设置警示、指示等标志牌及其他安全设施（如图例所示）保证车辆正常通行。1、规范设置作业控制区，作业控制区分为两种：固定式和移动式。固定作业控制区长度1.6米，设置在工程最前端，该控制区在全部护栏内移施工结束前不得撤离。（见作业控制区布置图4）（1）提前1.6公里在道路两侧设置施工标志；（2）提前1.2公里设置道路施工标志；（3）提前800米设置道路施工标志；（4）提前400米设置道路变窄标志；（5）车道封闭上游过渡区应设置改道标志、爆闪灯、保通员等；（6）缓冲区内应摆放相关施工警告、减速慢行、温馨提示等标牌；（7）在终止区设置限速解除标志。移动作业控制区长度为300米，随着护栏内移施工的进度而移动。十、施工过程中突发事件的处理预案具体程序：施工过程中如遇交通事故，应在第一时间内停止作业，并立即向路政及交警部门报告事故具体情况（时间、地点、伤亡情况），同时在现场设置有关标志，设置安全区，防止事故的再次发生，然后积极配合路政及高速交警队事故进行处理。（一）紧急事件应急救援专项预案编制本专项预案是为了发生特大交通事故时，能够及时采取有效措施，以最快的反应能力救治伤员，控制、降低事故的影响，排除故障、抢修遭受破坏的交通设施、恢复交通，将事故的影响控制在最小范围内，做大限度地减少事故造成的人员伤亡和经济损失。1、组织机构、人员及职成立以项目经理为组长，其他部门人员为成员的应急救援领导小组，负责指挥及协调工作。领导小组下设现场抢救小组、现场救治小组、通讯联系小组、后勤服务小组、现场保卫小组和事故调查及善后处理小组。组长：孟庆勋副组长：吕保池、何永峰成员：曹现朝、闰国伟、孟凡召、方怀瑞2、应急救援（1）各专门作业小组迅速到位履行职责，及时实施相应的应急救援措施，根据事故现场情况，在事故发生地采取适宜的封闭、隔离措施，划分相应的警戒区域，设置必要的警戒标志，防止发生二次事故。（2）把伤员和司机迅速转移到安全地带，积极采取有效措施对失事车辆所卡、压的伤员进行施救。（3）严格保护事故现场，必须做好标志，详细几录、拍照和绘制事故现场图。（4）积极配合高速公路交警调查事故。（5）必要时在事故现场发生地的前一上游收费站实施车辆分流。（6）开辟清障车辆逆行通道并保证清障车行车安全，清障车辆赶赴现场后，立即实施救援工作。（7）向过往车辆通报有关路况信息，引导过往车辆绕行。（8）尽快修复被损坏路段、设施，保证设施完备，不影响正常行车。（9）现场应急救援指挥中心应及时准确记录已经确认的重大事故时间、事故原因、事故性质等和采取的应急救援措施，事态发生趋势相关信息，并及时按规定程序上报。（10）当事故车辆较多时，可先将部分事故车移至路肩或紧急停车带，并设置明显的安全标志。（11）如事故现场发生在特殊路段，路边不宜停放车辆时，可将其拖拽到就近的紧急停车带（12）事故现场清理完毕后，应迅速撤除所有的安全标志，并指定专人对现场通行条件进行确认，然后恢复正常交通。（13）在处理高速公路重特大交通事故时，如涉及其他类型事故时，应及时报告，请求启动相应的应急救援专项预案。3、信息上报渠道：路况信息及突发事件的及时上报是提高高速公路通行能力、提高快速处理突发事件能力、保障改建施工顺利进行的重要条件。在护栏内移路段发生交通事故、突发事件，按以下程序及时上报。（二）恶劣气象条件下专项应急救援预案编制本专项预案的目的是为了在恶劣气象条件下应对高速公路发生紧急事件时，能够及时采取措施，以最快的反应能力控制、降低紧急事件的影响，排除故障、抢修遭受破坏的交通设施、恢复交通，将河南德郑高速公路有限公司路警联合指挥分中心交通事故突发事件保通人员交警路政巡逻人员护栏内移保通领导小组高速交警大队高速路政大队事故的影响控制到最小的范围内，最大限度的减少事故遭成的人员伤亡和经济损失。本预案中的恶劣天气条件指：大雾(霾)、大（暴）雨、大（暴）雪和冰冻气象等1、危险特征分析恶劣气象条件下，能见度低、路面滑，行车条件恶劣。在雨雪雾等恶劣条件下，车辆驾驶员的视力范围缩小，视觉易疲劳，缩短反应时间，引发事故。2、组织机构、人员及职责实施本预案的组织机构与人员组成及其相应的职责与总体预案一致。3、应急处置交通管制当公安交警部门根据气象条件的恶劣程度，基于维护道路交通安全的需要，对高速公路采取交通管制时，各级应急救援机构和人员均应全力协助交警部门。（2）应急处置措施与气象部门保持密切联系及时获得路段内最新气象信息，并充分利用可变情报板、可限速标志等，在第一时间向公众发布路况信息及交通管制信息，同时做好信息传递、上报、台账记录等相关工作。通知相关路政大队派路政车迅速赶至有关分流点，实施交通管制措施。清障人员和清障车辆处于待命状态，随时做好出警准备，加大巡逻力度。（三）危险运输紧急事件处置专项应急救援预案编制危险品运输专项预案的目的是为了在危险品运输过程中发生紧急事件时，能够及时采取有效措施，以最快的反应能力救治伤员，控制降低事故的影响，排除故障、抢修遭受破坏的交通设施、恢复交通，将事故的影响控制在最小的范围内，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和经济损失。危险品运输专项预案中危险品是指路段内运输的具有爆破、易燃、有毒、有害腐蚀、放射性等物质，其运输车在运输、装卸等过程中，由于意外事件易造成人身伤亡、财产损失和生态环境破坏；主要包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品、氧化物、有毒品、腐蚀品和放射性物品等。1、在高速公路上运输一下易燃易爆、有毒有害等物品的车辆即为危险目标。（1)爆炸品受到摩擦、撞击、振动、高热或受到其他爆炸冲击波的影响能以极快的速度进行化学变化，进而发生爆炸。如雷管、硝化甘油等。（2）压缩气体和液化气体在受热、撞击等作用下，已引起爆炸的气体，其中有些气体有毒、易燃，如石油气、乙炔、氖气、液氯等。（3）易燃液体高度易燃易爆，高度流动扩散，受热易膨胀，有毒的液体，如苯、甲醇二硫化碳等。（4）易燃固体对热、撞击、摩擦等物理作用极敏感；然点低，易被外部火源点燃，燃烧迅速，发出有毒烟雾或气体的固体，如硝基化合物、萘及其衍生物等。（5）自燃物品燃点低，本身受空气氧化或外界温度影响时会自行燃烧的物品。（6）遇湿易燃物品遇水受潮湿时，能发生剧烈化学反应，放出大量可燃气体和热量，遇酸类或氧化剂可能发生爆炸的物品，如钠、钾等。（7）氧化剂性质极不稳定，易放出氧化原子，促使其他可燃物质迅速发生氧化而引发危险事件的物品，如某些硝酸盐、无机过氧化物等。（8）有机过氧化物性质极不稳定，当受热、遇火、振动或摩擦时，易发生燃烧爆炸的物品。（9）有毒物品是指其进入体内积累达一定量，即能与机体组织发生化学作用或生物物理变化，扰乱或破坏机体的正常生理功能，引起暂时性或持久性的病理改变，甚至危及生命的物质，。如氰、砷、硒、汞、铅、氟、钹及其化合物类、卤代烃及其他卤代物类、煤焦沥青等。（10）放射性物品是指能自发的、不断地发出人眼看不到的射线的物品，其泄漏会对公众造成的危害。（11）腐蚀品是指那些对人体、动植物、纤维制品、金属等造成强烈的腐蚀的固体或液体，包括酸性、碱性和其他腐蚀性物质，