基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化_田雄

田　雄1,2,李宏成1,2,吕先锋1,2,毕金亮1,2,唐　禹1,2(1.,401120;2.,401120):,。,,,,,。:;;;:TB534:A:1004-4523(2010)06-0642-07　,,NVH,,NVHNVH。NVH、、,,。,:,;,、;,、。MarceloMagalha~es,LeeSKNVH,,NVH[1,2]。GregoryPRuhlander、,、[3]。,,,(),(、)。,,,,。1　1.1　　　,。、,,,。,,(、、),。1,,,,236201012振　动　工　程　学　报JournalofVibrationEngineeringVol.23No.6Dec.2010:2010-08-05;:2010-10-14(),。1　,40～80Hz,,1200～2400r/min。,,,,。,,,。2,2(a),1750r/min,3300rad/s2;2(b),1500～2000r/min,1750r/min。2(a)2(b),。1.2　,x(t),y(t),H(f),Y(f)=H(f)X(f)　X(f)x(t),Y(f)y(t)。,,[5,7]。,2　。,,[4]。,:、、(),(air-bornenoise);、、,,(structure-bornenoise)[5,6]。,,,。3。1.3　,,。,(TL)643　6　,:　3　。1.3.1　整车传声损失(TL)试验32。,,3,、、;,2,。()4,,LAvg=10lg1n∑n10Ln/10(1)　LAvg,n,,,。TLTL=Lout1-Lin1(2)　Lout1,Lin1。1.3.2　结构传递声与空气辐射声对比,,,LAir=Lout2-TL(3)　LAir,Lout2。,,()LStr=10lg10Lin2/10-10LAir/10(4)　LStr,Lin2。2　2.1　　　,(WOT),;(LOT)。1。1　WOTLOT57.57.547.574.5884.588:1500～2400r/min2.2　,,4。4　TL,。,。,644　　　　　23　1500～2400r/min(),400～2000Hz。5400～2000Hz,31/3。,,,。,。2.3　、、,,5　400～2000Hz。2.3.1　悬置系统试验分析,(、、),。66　、、X,Y,Z(X,Y,Z,、、)645　6　,:　、、,,400～2000Hz,。2.3.2　拉索类传递路径试验分析,(、、)。7(、、)。,1500～2500r/min(FLR)2dB(A),(FRR)3dB(A),8dB(A),。7　2.3.3　变速器壳体对车内噪声声振传函(NTF)试验分析,(、、),。,NTF。8(、、)NTF。NTF,:NTF、,,,,,NTF≤55dB/N。8　NTFNTF,,,、。(20dB(A)),,,;,,,NTF。99　NTF646　　　　　23　NTF,9(a),,NTF10dB(A),7dB(A);9(b),3dB(A),。,。2.4　10(WO)。:,400～2000Hz、,。。10　3　　(1)、,。　　(2),,。(3),,,CAE,,,。:本文在完稿过程中,得到了庞剑博士的悉心指导,在此谨向庞剑博士致以深深的谢意!:[1]　MarceloMagalha~es,FábioArruda,Joa~oASFilho.DrivelineStructure-BorneVibrationandNoisePathAnalysisofanAWDVehicleUsingFiniteElements[R].PaperSAE2003-01-3641.[2]　LeeSK.Identificationofavibrationtransmissionpathinavehiclebymeasuringvibrationalpowerflow[J].ProceedingsoftheInstitutionofMechanicalEngineers,PartD,JournalofAutomobileEngineering,2004,218,(2):167—175.[3]　GregoryPRuhlander.DeformationofNVHMaterialsUsedinTransmissionShiftCableSystemsthroughTheirLifeCycle[R].PaperSAE2006-01-0707.[4]　,,.[J].,2009,31(4):537—542.[5]　,.[A].[C].2010:727—733.[6]　.[D].:,2008.[7]　,.[M].:,2005.647　6　,:　AstudyontransmissionrattlenoiseoptimizationbasedontransferpathtestanalysisTIANXiong1,2,LIHong-cheng1,2,LU¨Xian-feng1,2,BIJin-liang1,2,TANGYu1,2(1.ChanganAutoGlobalR&DCenter,Chongqing401120,China;2.StateKeyLaboratoryofVehicleNVHandSafetyTechnology,Chongqing401120,China)Abstract:Thepaperdealswithatestandanalysismethodfortransmissionrattlenoisebasedonstructuraltransferpaths.Thetestresultsforavehicleshowthatthetransmissionhasseriousrattlephenomenon.Structuralpaths,includingshiftcableandclutchcable,areidentifiedasthemajornoisetransferpathsfortherattlenoise.Themethodprovidesawaytoimprovetransmissionrattleforthisvehicleandgoodperformanceisachieved.Keywords:rattlenoise;torsionalvibration;structuraltransferpathucture;cables:(1985—),,。:[phone];E-mail:[e-mail]648　　　　　23