施工组织-613

第1页共10页编制：复核：S11-1施工组织设计一、编制说明本工程为临江至集安，是我省东南部地区的一条重要边防通道，也是该地区一条东西向重要干线公路。本标段公路为山岭重丘区三级公路，从K0+000至K3+350止,全长3.5公里。本标段工程内容包括路基工程、涵洞工程、路面工程。1、编制原则(1)保证重点、统筹兼顾为使工程迅速完成，确保工程质量，尽早交付使用，要对工程项目的所有内容分轻重缓急，集中力量对那些在整个工程中起关键作用的项目打歼灭战，避免拉长战线、分散资源、拖延工期。同时还要有全局观念，防止顾此失彼，以保证工程全线按期完成。(2)采用先进技术，保证施工质量施工的技术方案在广泛吸取国内外先进经验的基础上，尽量采用先进技术，以加快施工速度，提高劳动生产率。在保证质量的前提下，尽量降低工程成本，在条件允许的情况，选用效率高，作业性能优良的施工机械，并注意充分利用现有机械设备，节约劳动力，不断提高机械化施工水平。(3)科学安排施工计划，组织连续、均衡施工对工程总体作业科学地综合判断，采用现代分析方法，使工程施工的一系列活动在安排上得到优化。一方面避免施工断断续续，人力、机械等资源利用不足；另一方面，又要防止出现突击赶工的现象，尽可能做到在总工期内连续、均衡地施工，并在制度上加以保证，确保工程质量和作业安全。(4)严格遵守施工规范、规程和制度认真按照基本建设程序办事，根据批准的设计文件与工期要求来安排进度。严格执行有关技术规范和规程，提出具体的质量、安全控制和管理措施，并在制度上加以保证，确保工程质量和作业安全。(5)因地制宜，扬长避短根据施工队伍力量，充分利用沿线地区的自然、经济资源优势，贯彻勤俭节约的方针，针对工程项目的特点，就地取材，尽量减少暂建工程和临时设施建筑，节约施工用地，少占耕地，实行经济核算制，努力降低施工成本，提高经济效益。2、编制依据(1)设计任务书及设计文件。(2)中华人民共和国交通部颁发的现行《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路排水设计规范》和《公路工程质量检验评定标准》及各种规范、规程。(3)通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。(4)有关工程的技术成果和类似工程的经验。3、工程概况本标段公路位于东北季节性重冻区II2区，沿线地形起伏较大，土质为含砂砾中中液限粘土。路线所经地区属中温带大陆性季风气候区，冬季冷而不寒，夏季热而不燥，雨量充沛，日照适中。历年最高气温36.5℃、历年最低温-35.1℃，多年平均气温4.7℃。雨季集中在7月下旬至9月上旬，占全年总量的60%，年平均降水量800mm以上，最大降水量为1238.4mm。降雪多集中在11～12月份，积雪深达40～50cm。初霜在9月下旬，终霜在4月下旬，无霜期为140～150天。初冻一般在10月下旬，解冻一般在翌年的5月末，最大冻深1.36m。主导风向为WNW，最大风速为20m/s。在K1+660、K2+240和K3+020处设有涵洞。本标段设计车速40km/h。共设平面交点17个，平曲线最小半径为60m，平曲线占路线总长的60.416%。最大纵坡6.617%，共设竖曲线7个，凸曲线最小半径1000m，凹曲线最小半径1000m。路基宽8.5m，路面宽7.0m，路拱坡度2%，路肩坡度3%。采用水泥混凝土路面，水泥混凝土面层厚22cm，水泥稳定粒料基层厚20cm，低剂量无极结合料厚18cm。主要工程项目和数量如下表：项目内容单位数量备注挖方m356833.61天然密实方利用方m39514.14天然密实方填方m385250.36压实方低剂量无极结合料垫层m3516618cm水泥稳定粒料基层m3532020cm普通水泥混凝土面层m3539022cm盖板涵道31×1.5第2页共10页编制：复核：S11-1本标段地处东北东部，冬季寒冷冰冻期长，每年约6～7个月，雨季集中在7月下旬至9月上旬，占全年总量的60%，因冰冻，雨季期较长，工程有效施工期较短，施工期各项工程冬季均停工，因此施工管理难度较大。本标段地处东北灌木林和次生林带，施工期森林防火责任重。全线控制工程进度的工程主要为桥涵工程，应合理组织施工，以防影响整体工期。二、施工部署1、现场组织机构及劳动力布置根据本工程的实际情况，按照项目法施工的具体要求，设置项目经理部，实行项目经理责任制，并对承包的工程项目实施全面管理，加快工程建设进程。项目部组织机构图如图1。图1项目部组织机构图同时，施工科分别设立桥涵作业组和路基作业组，分部位平行进行桥涵和路基的施工作业。劳动力布置:组建综合施工队（负责拆迁、临时工程、涵洞等），路基施工队、路面施工队、机械施工队（分路基，路面两班）。各队实行弹性编制，根据工程任务情况，适时调整人员的数量。2、工期计划（1）工期计划原则根据工期要求科学组织施工，均衡生产，确保工程质量和工期。组织施工时坚持以下原则：1)冬季不安排除隧道开挖支护外的任何施工任务；2)进场后加快临时工程建设，积极作好施工准备；3)根据施工部署组织各项工程展开流水或平行施工；（2）工期计划进度指标路基土石方工程：土石方的开挖：25000－30000m3/月·工作面土石方的填筑：35000－40000m3/月·工作面涵洞构造物：盖板涵及管涵：1－2道/月·工作面3、施工准备为保证施工能够正常顺利进行，施工前应做好组织准备、技术准备和物质准备三个方面的工作。（1）组织准备工作：主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确定施工所应达到的目标等。（2）技术准备工作：工程开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行施工现场的勘察，核对与必要时修改设计文件，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计，恢复定线，施工放样与清除施工场地障碍，搞好临时工程的各项工作。（3）物质准备工作：包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工，调运与储存，以及生活后勤供应等。三、施工方案及技术措施1、路基工程的施工方案（1）工程数量本标段路基土石方包括：路基挖土方56833.61m3，利用土方9514.14m3,废土方为47319.47m3。（2）路基施工方法1）路基填方项目总工项目副经理计划科技术质检科试验室财务科材料科综合科施工科项目经理第3页共10页编制：复核：S11-1a.原地面处理路基填方施工前对路堤填筑范围内进行原地面处理，对清理后的场地进行填前碾压。b.试验段路基填方施工前选择不小于200米的试验路段，并向监理工程师上报一份路基填方试验段施工方案，在监理工程师批准的路段进行试验段填筑，通过试验路段的施工，检查资源配置及施工方案，确定人员、设备的合理配备及各种施工参数（松铺厚度、碾压机具、碾压遍数、含水量控制等），及时调整施工方案，并将试验路段总结报告报监理工程师,批准后，方可进行大规模的路基填方施工。c.路基填筑路堤填筑时，用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运料，在施工路段上，按照断面用料量有计划地卸料，推土机跟踪推平，推土机初平后用压路机快速初压一遍，平地机进行精平调整，最后压路机进行终压，直到压实度合格为止。路堤填筑采用全幅分层填筑，每次填筑前，测量员恢复中线及边桩，施工员要挂线施工，土石混填每层的松铺厚度不超过30cm，填石路基每层的松铺厚度不超过30cm先填低洼路段，后填一般路段，保证路基水平填筑。路基填筑时要保证一定的横坡度（不小于2%），防止积聚雨水，每层填筑时路基每侧超宽填筑30cm以保证路基边缘压实度，对于地面横坡或纵坡陡于1：5的路段，要挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶的高度视地面横坡而定，一般为填筑层厚的整倍数，要求台阶向内倾2%的坡度。路堤填筑时，要控制填筑材料的含水量，按照试验段确定的碾压机具及碾压方法进行，碾压结束后进行密实度检查，合格后填筑上层，碾压要注意错轮，每次横向重叠轮迹1/2，做到无死角，无漏压，每层用50t拖式振动压路机碾压一次。d.质量检查每层路基施工结束后，对该层路基宽度、密实度进行检查，用灌砂法进行质量评定。e.路基填方施工重点：无法破碎的硬质材料，粒径超过填筑厚度的2/3时，予以剔除，以保证压实度;路基填筑时，在构造物两侧根据填方高度预留10-20m段落，并每层在端部错台3米，以待结构物回填时同步施工咬合;施工期间做好路基横向及纵向排水。2)路堑挖方a.路堑挖方采用挖掘机挖装或推土机集料、装载机配合自卸汽车进行。b.挖方深度大于1米或为远运利用方时采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；挖方深度小于1米但需远运利用时，采用推土机集料，装载机装自卸汽车运输，挖方为本桩利用时，用推土机直接送料填筑。c.开挖方法采用路基单层全幅开挖（深挖路段，横向分成几个台阶开挖），每层开挖时做好路基排水。开挖接近路基设计高程时，用推土机平整路基，平地机进行精平，然后压路机进行碾压，挖到路基标高时,同时开挖两侧边沟。每层开挖时，用挖掘机直接削坡，防止最终削坡工程量过大。d.路堑开挖时，路堑边坡预留30cm厚，用人工跟踪削坡。e.路堑挖方施工重点：做好路堑排水；开挖截水沟，防止空山水浸蚀路基；及时检查路堑开挖宽度，避免超挖或二次开挖。3）涵洞台背回填a.台背回填时，将台背或涵背每15cm画记号，严格按照每15cm一层填筑。b.台背回填用压路机碾压，局部用冲击夯夯实，每层填筑松铺厚度不超过15cm，碾压遍数及机械配备由第一个台背回填试验确定。c.台背回填密实度标准为95%。d.所用填筑材料为砂砾（或风化砂）。4）路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有构造物已经完成并在回填之后进行。a.恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作要在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后动工。b.土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不能在边坡上以土贴补。c.土质路基表面做到设计标高后，采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，要采用与路基表面相同的土填夯实。d.边沟的整修要挂线进行。对边沟的纵坡以及取土坑的纵坡用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，要按图纸及规范要求办理，不能随意用土填补。e.路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。f.修整后的路基，应继续维修养护，直到路面底基层施工为止。2、涵洞工程的施工方案（1）主要工程数量本标段涵洞主要工程数量包括钢筋混凝土盖板涵3道，均为1×1.5。（2）涵洞施工方法钢筋混凝土盖板涵a.开挖基坑，经检查各项合格后，铺筑砂砾垫层，分层摊铺压实，压实度按重型击实法试验测定达到95%。b.支立基础模板，模板采用组合钢模，浇筑基础混凝土，基础沿洞身方向每隔4～6米，设沉降缝一道。待混凝土初凝后，对基础混凝土与墙身接触部分进行凿毛处理。c.支立涵台模板，侧模采用内贴大块PU板的木模，浇筑涵台混凝土，涵台沿洞身方向每隔4～6米，设沉降缝一道。d.盖板在预制场集中预制，在预制板的强度达到设计强度的70%后方可搬运，达到设计强度的100%，且涵台帽强度达到设计强度的70%后方可安装。e.盖板采用吊车进行安装，安装前，检查涵台与预制板的尺寸和标高。f.设置沉降缝的道数、宽度和位置按图纸要求设置，并用填塞嵌缝料，或用加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，或用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。在缝处加铺沥青玻璃纤维布或油毡抗拉强度较高的卷材，加铺层数及宽度根据图纸要求。g.在预制板已安装且强度达到100%以后进行台背填土。填土时，两个涵台同时对称填筑。h.涵上的填土，在安装砂浆强度达到100%以后方可进行。第一层填土最小厚度和压第4页共10页编制：复核：S11-1实厚度分别不得小于30cm，并防止剧烈冲击。3、路面工程的施工方案（1）主要工程数量本标段路面工程结构型式：普通水泥混凝土（22cm）+水泥稳定粒料（20cm）+低剂量无机结合土（18cm）。低剂量无机结合土垫层5292m