高边坡施工方案

深圳市轨道交通二期3号线横岗双层车辆段场坪工程高边坡施工方案编制人:审核人:审批人:深圳市市政工程总公司深圳市轨道交通二期3号线3105-A标项目部二00七年四月一日1一．编制依据............................................................................................2二．施工组织机构....................................................................................3三．施工准备............................................................................................41、劳动力准备：................................................................................42、技术准备：....................................................................................43、施工现场准备：............................................................................4（1）场地平整..............................................................................4（2）测量放线..............................................................................4（3）施工用水、用电..................................................................4（4）机械计划..............................................................................5（5）其它准备工作......................................................................5四．主要施工方法....................................................................................5五．质量标准..........................................................................................10六．安全管理及防护技术措施............................................................102深圳市地铁三号线工程横岗双层车辆段路堑侧高边坡工程专项施工方案一．编制依据：1、铁道第二勘察设计院提供的本场地《工程地质勘察报告》《深圳市地铁三号线工程修改初步设计》评审意见《地铁设计规范》(GB50157――2003)《铁路路基设计规范》(TB10001――2005)《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025――2006)《混凝土结构设计规范》(GB50010――2002)《铁路工程抗震设计规范》(GBJ111――87)《铁路特殊路基设计规范》(TB10035――2006)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号《建筑边坡工程技术规范》(GB50330――2002)《铁路砼及砌体工程技术规范》(TB10210――2001)《岩土锚杆（索）技术规程》(CECS22：2005)《深圳地铁三号线工程施工图设计原则及技术要求》《深圳地铁三号线工程设计文件组成与深度》以及设计工作联系单。2、工程地质、地貌及水文条件。车辆段高边坡主要分布在表层地质为粘土、粉质粘土层（硬塑），进入层为全风化砂岩层,自稳能力较强,但遇水而软化崩解,陡坡地带,在雨水的冲刷,表化渗透,地下水浸泡下,土体而失态,出现坍塌等；强3风化砂岩层半岩半土状,自稳能力较强,干强度较高,但遇水而软化崩解；中风化砂岩层,以砂岩主,夹泥质砂岩,强度较低,浸水后而软化,自稳能力较强,但应该注意破碎岩体,软弱夹层,差异风化的影响；下伏基岩为侏罗系中统吉岭湾组砂岩、钙质砂岩，局部夹泥质砂岩。3、工程概况。深圳市地铁3号线横岗双层车辆段及综合基地，为深圳市地铁3号线的运营维修基地，地处深圳市东部偏北，场址在横岗镇六约村。依据设计施工图纸，本工程在路堑侧边范围内多处做高边坡施工（附：平面图）。二．施工组织机构：本工程项目部组织管理机构如下：项目经理：王耿工程部质安部合约部办公室机料部财务部总工程师：张广清土方施工队钢筋加工队喷锚施工队支护施工队衬砌施工队副经理：刘铁军副经理：郑钦明4三．施工准备1、劳动力准备：选择证件齐全，施工经验丰富的、技术过硬的、组织严密的劳务施工队伍。2、技术准备：组织人员认真熟悉方案，对照施工图详细进行技术交底，制定施工计划和技术措施，搞好上岗人员的安全培训工作。3、施工现场准备：（1）、场地平整施工前，应先挖去表层杂填土再经平整，保证施工机械的行走安全。（2）、测量放线施工前，先由测量人员放出开挖标桩，交清每桩标高，用白灰洒出开挖线，杜绝超挖。按施工平面图布置放出护坡桩中线、确定降水井点，经业主及监理复核后方可使用，并办理相应的交验手续。（3）、施工用水、用电因现场未能全部交付，不能按正常安排设备流水作业，施工用电及用水量根据各作业区施工实际进度确定。水电计划用水喷射机电焊机压浆泵搅浆桶照明总用电量1”管306015530140KVA5（4）、机械计划空压机电焊机压浆泵搅浆桶切剖机手推车铁锹洋镐33322103030（5）、其它准备工作a．熟悉地质报告、施工方案、支护平面图及有关规范规程。b．查清施工范围内有无地下管线和构筑物。c．安装临时排水管道及施工用水、用电管线。d．做好施工中所需各种材料的计划和供应工作。e．进行施工人员的安全责任教育。f．协调解决扰民问题。四．主要施工方法1、土方工程施工顺序现场三通一平→测放开挖上口线→土方按要求由上到下分层分步开挖，严格遵照设计要求控制好坡度系数→分层定孔位→土钉施工→修坡→锚索钻进→安装锚索→孔内注M35水泥砂浆→安装锚具→逐级张拉→下一层开挖，按上述顺序循环进行。2、本工程土方工程与软基处理，人工挖孔桩，护坡相互配合是关键，挖护坡，挖土技术交底，开挖并修坡，应保证坡面平整，达到设计要求的开挖位置，土方由上至下第一步开挖2m，以下一般分段1.5m～2m，现场施工技术人员跟班指挥，机械挖土应正对坡面进行，凹凸角严格按放线尺寸开挖，挖土前，测量人员放出标桩，交清标高，用白灰洒出开挖线，土方操作手要服从现场施工员的指挥，6杜绝超挖。3、锚索（固）桩工程施工顺序：（1）、按设计要求施工桩顶以上路堑边坡,形成桩顶平台,桩直接交于较陡的坡面时,宜搭设施工平台。（2）、施工锚索(固)桩时应隔桩开挖,并按规定做好锁口和护壁,并应进行施工安全监测,做好井下通风,以确保施工安全。（3）、桩井开挖过程应核对地质情况(特别是土层或岩层分界面附近的地质情况),发现地层及岩层风化界限与设计图出入较大时,应及时通知设计单位进行处理。（4）、必须严格按设计位置绑扎钢筋笼,于钢筋笼四角“PVC检测管布置”位置绑扎内径60㎜检测管,在设计锚索孔及预留孔位置预埋PVC管,锚孔定位尺寸偏差不应大于20㎜；偏斜度偏差不应大于3%。（5）、一次性连续灌注桩身混凝土,桩身粗骨料最大粒径不得大于5㎝,灌注混凝土时应分层捣固,分层捣固厚度不得大于50㎝。桩身混凝土必须连续灌注,不得出现水平施工缝。（6）、桩施工完成后,采用声波透射法对全部桩进行无损检测,检测完全合格且桩身混凝土达到设计强度的75%后,施作桩上锚索,施工锚索完毕并检测合格后,按1～2m一层分层开挖桩前岩土,并及时施作桩间土钉墙。（7）、锚索钻孔位于土层及全风化砂岩中采用套管跟进钻进直至进入7强风化砂岩。锚索钻孔必须干钻,严禁水钻。当施工锚索钻孔锚固段时,钻速突然加快掉钻,请立即通知设计单位。（8）、每根锚索桩应在每排锚索下1.25m处预留1个备用锚索孔,锚索采用高强度、低松弛的Φ15.2㎜钢绞线制作。钢绞线极限抗拉强度不小于1860MPa。锚索全段均需除锈清洁,锚索自由段需作防腐处理,预应力锚索按照大样图说明采用Ⅰ级防腐措施。（9）、孔内灌注M35水泥砂浆,采用孔底注浆施工。孔口应设止浆塞,注浆压力为0.6～0.8MPa为确保孔内注浆必须饱满密实。（10）、锚具宜选用OVM型锚具。锚具底座顶面(斜托面)与钻孔轴线应垂直,确保锚索张拉时千斤项出力与锚索在同一轴线上。锚索张拉应分两次逐级张拉,第一次张拉值为设计张拉力的70%,两次张拉间隔时间不宜小于3～5天。锚索张拉中应对锚索伸长及受力作好记录,核实伸长与受力是否相符。（11）、在锚索张拉及每一分层岩土开挖过程中,应对安设锚索测力计的锚索受力作好记录,同时桩顶位移进行监测,发现异常应及时通知设计单位。观测时间到交验为止，观测结果应纳入竣工文件中。（12）、锚索张拉完成前，严禁开挖下一分层桩前岩、土体。（13）、路堑开挖完成且锚索桩及桩间复合结构形成后，应随机抽取锚索总数的5%（不少于3根）进行张拉检测，要求单孔6束锚索张拉力不小于900KN，检测合格率达100%后，方可切割锚具外超长部分钢绞线，对锚索进行封头处理。84、挡土墙工程位于D～E段（代表里程及座标见相应地基加固设计图）软土采用水泥搅拌桩加固，待水泥搅拌桩施工完毕且检测符合设计要求后进行挡墙施工，挡墙施工前，挖除0.5m厚搅拌桩桩头及桩间土,平整场地后在搅拌桩顶部铺设一层双向50KN/m土工格栅及0.4m厚的砂砾石垫层,挡墙斜底与垫层用砂砾石充填。5、土钉墙由于该段锚索(固)桩间土钉墙为复合受力结构,土质差、高度大,因此在施工中应严格按照施工顺序,对全部桩作无损检测合格后,自上至下分层开挖桩前土体:按按1～2m一层分层开挖,并及时施作土钉(挡土)墙及桩上锚索,开挖后应尽快施工不可暴露时间过长。6、锚杆框架梁工程（1）、锚杆采用单根ZB40/20（外径Φ40mm，内径Φ20mm）自进式锚杆，钻头直径为Φ80mm，成孔直径为Φ85mm，设计要求单根锚杆极限拉力不小于450KN，锚杆孔深为8m。锚杆间距为3m，与坡面垂直施作。（2）、自进式锚杆杆体应采用厚壁无缝钢管制作。外表全长应具有标准的连接螺纹，并能任意切割和用套筒连接加长。且用于锚杆加长的接连套筒应与锚杆杆体具有同等强度。（3）、自进式锚杆结构应包括中空杆、垫板、螺母连接套筒和钻头。钻头、连接套筒、垫板、螺母等均为配套产品。9（4）、杆体灌浆料宜采用纯水泥浆或1:1水泥砂浆，水灰比宜为≤0.4，灌浆料由杆体中孔灌入，注浆压力为0.2～0.45MPa。（5）、框架梁采用C30混凝土现场立模施工，当分段施工时预留钢筋，连接面按施工缝处理。沿线路方向15m～20m于框架横梁中部断开设伸缩缝。（6）、自进式锚杆锚头置于锚杆框架梁内。（7）、锚杆框架内采用液压喷播植草防护。（8）、路堑堑顶采用M7.5浆砌片石封顶。7、浆砌片石工程（1）、技术条件a．骨架护坡均采用M7.5浆砌片石，主骨架净距6m，厚0.6m；支骨架净距3m，厚0.5m。b．浆砌片石骨架应嵌入坡面内，骨架表面应与坡面平顺。c．在骨架顶部和两侧0.5m范围内，采用M7.5浆砌片石镶边加固。d．骨架内液压喷播植草。草籽应选用根系发达、叶茎粗矮、枝叶茂盛或葡萄茎的适应当地气候且抗逆性强的多年生草种，并宜几种草种混播。e．为便于养护，沿线路方向每隔50～8