施工组织设计文字说明(修改)

1第一章编制依据及说明第一节编制的技术依据1、广东潮揭高速公路工程《施工监理细则》2、第3合同段《施工承包合同》3、《公路工程国内招标文件范本》（2003年上、下册）4、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图第3标》特殊路基设计5、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计第3标》第一册至第三册6、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计》桥梁通用图第一册至第三册7、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计》通道、涵洞通用图8、交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）9、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）10、交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）11、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）第一册，土建工程12、交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93）13、交通部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）第二节工程概况一、地理位置潮州至揭阳高速公路项目位于广东省东部，起点位于汕汾高速公路的铁铺互通，终点位于揭东县云路镇永和村，与同步建设的汕揭高速公路相接。潮揭高速公路的建设具有：完善粤东地区公路网结构，改善区域交2通条件，加强潮州与揭阳的联系，促进地方经济的发展。二、路线自然地理概况1、地形地貌：潮揭高速公路项目地处韩江三角洲平原，属潮汕平原的一部份，西端与榕江三角洲平原接壤，地势北高南低，由北向南呈倾斜状。地貌类型以低山、丘陵、平原为特征。高程多在1.0~10.0m之间，局部分布有弧丘，沿线鱼塘、排灌沟渠较多，河流主要有北溪河，韩江、枫江等。本标段位于磷溪镇和江东镇，地势平坦，中部为韩江东溪，东溪大桥横跨韩江东溪，河流两侧多种植作物，以石榴、香蕉、青枣、甘蔗作物为主。2、气候：本地区属亚热带季风气候，雨量充沛，雨热同季，四季不分明。年平均气温21.3~21.4℃；多年平均降雨量1685.9mm；多集中在4~9月；年平均蒸发量1734.5mm；多年平均日照1985.5小时。项目影响区季风显著，年平均风速1.9m/s。6~8月风速较大，均在2m/s以上，对施工有一定影响。3、水文地质：本标段主要河流为东溪，线路经过处宽约900m，旱季流量少，流速慢，雨季流量暴涨，水流湍急，控制着区域水系的发育，地表水十分丰富。本项目所在地下水主要为第四系松散堆积层中的孔隙水和承压水，遍布勘察区的种植土、亚粘土、粘土、淤泥质土。淤泥为相对隔水层，亚砂土、粘土质砂为相对弱透水层，砂、砾、卵石层为相对透水泥及主要蓄水层，含丰富的孔隙水。34、工程地质：本标段所在地层情况，第四系冲积层普遍发育，厚度较大，据钻探未揭露到基岩。本标段饱和、松散砂土多具中等~严重液化趋势，仅局部区域为不液化~轻微液化场地。对液化砂土地基，根据构造物设置，路堤高度，液化等级，液化砂土层厚度等情况。采用挤密砂桩进行处理或不处理。本标段软基主要为淤泥质土、淤泥，它们具有含水量高、承载力多小于70Kpa，含有机质及腐植质，易发生震陷，Ⅷ度区震陷估算值为150mm，针对软土地基的不同赋存条件，设计中采用清淤换填、袋装砂井等载或超载预压，预留抛高等措施进行处理。三、沿线筑路材料、水、电等建设条件公路建设的关系。筑路材料：路线周围有多个石场，生产各种规格符合高速公路施工要求的花岗岩碎石，可陆运直接到达现场；本合同工程用土可在意溪、砂溪等镇的岗地处设取土场，用自卸车以地方路网运输到现场；韩江砂量丰富，砂质坚硬洁净，属于中粗砂，施工用砂可向附近采砂场购买，用汽车直接运到现场；沿线水资源丰富，工程用水较方便。交通、能源、通讯、医疗条件与服务设施：项目所在地的交通运输以公路运输为主，铁路运输为辅。以过潮州市境内的干线公路有国道1条、省道7条，主要有G324、S221、S222、S231、S232、S233、S334、S335。村镇道路与本项目线路交叉，经地方路可直接达到施工现场。山林资源、矿产资源及电力资源较丰富，通讯方便快捷，各施工现场可通过网连接得到电力供应，通讯可通过有线或移动电话与外界联系。沿线各县镇的医疗和服务设施齐备，能满足建设期各施工单位的需4要。四、技术标准设计行车速度：100km/h；设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；设计洪水频率：特大桥1/300；其余桥涵路基：1/100；路面：沥青混凝土路面；路基宽度：26.0m；桥梁宽度：与路基同宽；竖曲线最小半径：凸型10000m,凹型10000m；最大纵坡：2.9%；地震基本烈度为Ⅷ度（起点至潮州南互通）、Ⅶ（潮州南互通后至终点）。第三节主要工程数量潮州至揭阳高速公路第三标段全长3.1Km，起讫桩号为K9+200～K12+300。本标段采用高速公路标准，路基宽度26m。主要工程量为：特大桥1500m/1座，中桥1座，小桥2座，钢筋混凝土箱型涵31.880m/1道，钢筋混凝土圆管涵43.52/3道，桥式汽车通道18.554m/1道，土方填筑204242m3，路堤填砂225963m3，砂垫层46107m3，预压与超载预压141696m3，袋装砂井136.6万m，砌体防护2316.7m3，植草防护50279m2，排水6274.8m。(目前图纸不全，只能参考现有最新图纸)5第四节施工准备一、施工组织机构设置根据本标段工程的规模，我单位已经组建“潮州至揭阳高速公路第3标段项目经理部”，承担本合同工程的施工。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师，下设工程、质安、计财、物资设备、工地试验室、综合部等职能部门，项目经理部下设二个施工队，各部门人员现已到齐。项目经理对本合同段工程建设负全面责任，项目副经理负责本合同段现场生产管理工作，项目总工程师是本合同工程的技术总负责人，在项目经理的领导下，负责本工程项目的施工技术、质量监督、安全技术指导等工作。根据本合同段工程特点，经充分研究部署，拟设专业施工队，负责具体项目施工。具体参见表2《施工组织框图》。二、施工区段划分根据本工程工程量大、构造物集中、线路短、工期紧的特点及以及自然环境项目分布情况，为便于生产管理、指挥、协调，满足工期要求，拟将工程划分为两个施工段：（1）、第一施工段为K10+580～K12+300路段，即东溪特大桥27#墩到本标终点K12+300，驻地设在东溪西岸，下设一个桥梁施工队，一个路基施工队，一个涵洞施工队，一个防护排水施工队。桥梁施工队负责东溪特大桥27~56#台的施工，路基施工队负责该段内的软基处理和路基填筑，涵洞施工队负责该段内的中小桥、涵洞、通道施工，防护排水施工队负责该段内的防护和排水工程施工。（2）、第二施工段为K9+200～K10+580路段，即本标起点K9+200到东6溪特大桥26#墩，下设一个桥梁施工队，一个路基施工队，一个涵洞施工队，一个防护排水施工队。桥梁施工队负责东溪特大桥东段0#台到26#墩的施工，路基施工队负责该段内路基及超载土方的填筑，涵洞施工队负责该段内的涵洞及K9+253.5桥式汽车通道施工，防护排水施工队负责该段内的防护和排水工程施工。施工场地布置见图1《施工总平面布置图》。三、临时工程及设施的布设1、施工人员驻地与临时生产用房本合同段项目经理部设于K11+250左侧，建设临时房屋及临时工棚，第一施工段各施工队驻地与项目部一起，第二施工段各施工队驻地建设于K9+900左侧原报废砖厂外侧。2、便道与便桥本标段施工便道顺路线全线设置。临时便道通过一般性沟渠时均设临时便桥、临时涵洞予以拉通。根据施工需要，本标段共设置临时便道3.1Km，其中溪中筑岛围堰便道450m，临时涵洞一处，临时码头1处，人员过江用船只运送。3、供电根据施工用电情况，拟在K9+900左侧设一台200KVA变压器，在K10+300左侧设一台315KVA变压器，主要供东溪特大桥施工用电；在K11+700左侧设一台315KVA变压器供江东互通施工用电。为防止供电不足或停电影响，拟配备1台200KW、2台250KW柴油发电机组作为备用电源。4、供水7根据工程施工用水情况，在砼拌和场和预制场内各配置一个40m3容量的水塔，采取从河中直接抽水蓄水，生活用水直接采江东水厂自来水。5、通讯为便于指挥工地生产及内外信息沟通与联络，已在项目经理部、施工段驻地安装程控电话，主要负责人员配备移动电话，工程施工现场内部采用对讲机联络。6、砼搅拌站设置本合同段砼供应采用集中拌和，砼搅拌运输车运送，砼输送泵灌注或搅拌车直接倒料的方法。根据构造物规模和分布情况，以集中、方便、合理为原则，全段考虑设3个砼拌和站，具体位置如下：①、在K9+900左侧设置一个全电脑控制的拌和站，拌和能力为50m3/h，配备7m3砼运输车2台、60m3/h输送泵1台，主要供应特大桥及通道、涵洞砼的施工。②、在K11+259左侧设置二个全电脑控制的拌和站，拌和能力均为50m3/h，配备7m3砼运输车4台、60m3/h输送泵2台，主要供应预制场、特大桥、江东互通砼的施工。7、预制场根据桥梁分布情况，全线设置预制场二个，第一预制场位置设在东溪特大桥10#~15#墩之间桥下，第二预制场位于42#~46#墩之间桥下。8、污水和垃圾处理本标段所有污水和垃圾集中统一排放和处理，确保环保要求。项目部及搅拌站布置见图2及图3。四、施工进度计划安排及合同目标8针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我单位的实际情况，以东溪特大桥及软基处理为重点，以东溪特大桥水中桩施工为难点。为确保重点、难点工程的施工，首先要抓紧临时便道、便桥征地拆迁工作及水电、拌和站、预制场等临时工程的施工，抓紧桥头软基处理，为早日进行桥梁施工创造条件。㈠、合同目标1、工期14个月2、工程质量工程质量目标：分项工程合格率：100%，分项工程合格率：100%分部工程合格率：100%单位工程合格率：100%工程质量创省、部级优质工程。3、安全目标⑴、杜绝死亡事故；⑵、年负伤率控制在0.3‰以下。㈡、施工进度计划根据本标的工程的具体情况，施工总体计划于2006年6月1日开始，2007年12月结束，总工期18个月，施工总体进度计划详见表4《施工总体计划表》、附图12《潮揭高速公路三标施工计划网络图》及附图《东溪特大桥施工计划网络图》，如果无法在2006年6月1日按时开工，所耽误时间顺延。9第二章施工顺序及重点、难点分析一、施工顺序1、进场后，首先着手施工前准备工作，即施工便道、临时设施、水电、通讯线路等以及机械设备、材料的准备工作。由于大中桥桥台及相邻两墩的桩基及小桥所有桥墩桩基施工要在预压完成、地基稳定后进行，桥头软基处理及填土预压时间直接影响本标段桥梁施工，是控制合同工期的关键工程，水中桥墩的施工受汛期影响较大，且对东溪的通航及水利产生直接的影响，是桥梁施工中的难点，因此准备工作以围绕特大桥水中桥墩及桥头、中桥桥头及小桥全桥范围内的软基处理尽早开工为重点，同时核对设计图纸，调查核实现场、组织现场交桩与测量复测，编制实施性施工组织设计、备料并作好各项土工及材料试验，为工程全面开工创造条件，准备工作计划用10天。2、为了确保路基有足够的预压时间，在准备工作开始10天后随即进行软基处理，特别是特大桥、中桥桥头及小桥全桥范围内的软基处理应在20天内完成，有结构物的地段软基处理也应尽快进行，对已完工地段抢先开始填土预压，确保预压时间，为下一步反开槽施工创造条件。路基工程：路线中桩放线复测→测放高程→计算后放坡脚线→清除表土、草皮、淤泥等→施工砂垫层→砂桩、砂井→砂垫层→分层填砂、填土、分层摊铺、分层碾压、检测密实度→预压→沉降观测、卸载→修整边坡路槽→护坡、边沟工程施工→交工验收。3、桥梁工程在准备工作开始10天后开始施工，水中桥墩的施工是桥梁施工工作的难点，开工前，先跟当地水利、航道管理部门联系，取得施工许可证后，即可进行筑岛围堰，拉通便道，平整场地、施工放样，将钻10机陆续进入到施工平台进行作业，下部结构在桩基施工完成后，经检测合格进行施工作业。钻孔桩基础施工：围堰或场地清理→测量放样→埋设钢护筒→设置钻机工作平台→钻机就位→设置泥浆系统、调试泥浆→开机→钻孔→