高层建筑地下停车库通风排烟设计中应注意的问题

高层建筑地下停车库通风、排烟设计中应注意的问题日期:2005-11-1514:07:09来源:来自网络查看:[大中小]作者：不详热度：574摘要：由于我国过去地下停车建筑还不多，经验还不够丰富，因而对地下车库通风排烟设计与计算问题，还没有统一的规定。在高层民用建筑设计中，为了防止和减少火灾危害，保障国家财产和人身安全，在地下停车库加强防火排烟设计是有现实意义的。由于我国过去地下停车建筑还不多，经验还不够丰富，因而对地下车库通风排烟设计与计算问题，还没有统一的规定。在高层民用建筑设计中，为了防止和减少火灾危害，保障国家财产和人身安全，在地下停车库加强防火排烟设计是有现实意义的。一、地下车库通风计算地下汽车通风目的是消除或稀释有害气体达到允许浓度同时还要满足当地法规的规定。有害气体的产生量与很多因素有关系，例如汽车库停车场的位置，停车场的的位置，停车数量的多少，单位时间出入车库的数量与额定会计室数之比（称出入频率），车库内车辆行驶的平均时间、汽车型号及室外CO浓度等因素有关系。一般汽车排烟中CO含量最高可达4%；丙烯醛含量最高可达0.1%。汽车的排烟量可以分别采用容积法和重量法进行计算，并互相校核，取其中一个较大数值，或者取两者算术平均值。1、容积法—按空气消耗量计算（1）对不增压的四冲程发动机L1≌69.Vs.n式中：L1汽车每小时的排气量（m3/h）Vs-台汽车的气缸总排量（m3/h）n—汽车额定转速（转/分）。（2）对增压式四冲程发动机L≌65.Vs.n2、重量法—按空气与燃料消耗量之和计算G=qe·Ne（αL0+1）式中：qe—汽车每小时燃料消耗率（kg/KW·h）；一般取qe=0.33（kg/KW·h）；Ne—汽车额定功率（KW）；α—过量空气系数，低速采用1.6-2.0，高速采用1.2-1.7，增压采用1.8-2.2；L0—燃料一公的燃料理论需要空气量，采用14.5（Kg/Kg）。经过整理3、每台汽车烟气排量一般常用重量法计算每台汽车CO排量一般常用重要法计算。每台汽车CO排量为：q=0.32-0.44Ne（Kg/h）；4、每台汽车丙烯醛的排量为q=0.08-0.11Ne（Kg/h）；地下汽车库CO发生的总量。Q1=m.η.q.tc式中:Q1—车库的CO发生量（m3/h）；m—停车库容纳车数（辆）；tc—停车库内汽车平均停车时间，一般为2分钟；η—汽车出入频率（一小时内进出车辆台数与停车台数之比）；q—每辆汽车CO排量（m3/min）。5、汽车库排风量计算L=Q1/（M1-M0）式中L—排风量（m3/h）；Q1—有害气体发生量（m3/h）；M1—室内允许有害气体浓度按规范CO允许最大浓度为30（mg/m3）；丙稀醛最高浓度为0.3（mg/m3）；M0—室外有害气体浓度，一般在工程设计中可以取但是目前各国的地下车库通风量计算方法各不相同。日本对于地下车库500（m2）时，要求换气次数为10次/时以上；美国对封闭地下车库建议通风换气次数取4次/时-6次/时；或按1.1（m3/h.m2)计算排风量，芬兰建筑法规定为规定为0.75（m3/h.m2)；西德是按存在车台位数计算，即每辆小汽车按300（m3/h.m2)计算。而我国目前有关技术措施规定，排气量计算当无计算资料时，排风量可按=6（次/时），补风量按=(次/时）进行计算。二、地下库存通风系统设计1、地下停车排风系统单独布置。排风口的位置尽量合理，一般从理论上应该下部排2/3；上部排1/3。但是从设计中使用方便角度看，风口布置在下部会影响汽车的使用空间，而且现在房地产商为了降低造价，往往把地下车库层高搞的很低。一般汽车库梁底高度大部份在3m以下，而且风管侧面或风管的底表面开孔设置即可。如果梁底表面在2.7m以下，再用排风口就会影响车辆通行，而且风口也容易被车碰坏。2、地下停车库进行机械排风时，按规定应向室内补风，但目前一般都没设机械送风。因为机械送风系统的设置不仅增大了投资，而且送风机和送风管道要占用建筑空间。有时由于车库梁底比较低，布置送风管很困难。所以当停车库设在地下一层时，可以利用车库进出车道进行补风，因为大部份车道内形成负压，而且车库的进出口大部份是非密闭形成的门，就是在火灾时，防火卷闸门关闭也要以在卷闸门的下部留有缝隙，用以对排烟进行补风。3、机械排风兼排烟系统目前这种机械排风兼作排烟系统方案设计比较多，由于它是用同一台风机和同一管道系统，平时作排风用，火灾时作排烟用，往排风量与排烟量相差很远。如一般车库净高只有3m，按6次/叶换气量计算，每平方米风量只有18（m3/h).而排烟量根据防火远东为60（m3/h.m2），（是指一个排烟系统只负责一个防烟分区）或120（m3/h.m2），（是指一个排烟系统负责一个防烟系统负责两个或两个以上的防烟分区时）。为节省投资，当排风系统兼作排烟系统时，只有采取缩小防烟分区面积的方法，来减小防烟分区的排烟量，使最大的一个防烟分区的排烟量与排风系统的排风量相等或相近，才可能使排风系统兼作排烟系统。三、地下库排风系统兼作排烟系统时设计中应注意的几个问题1、防烟分区的划分可以采用活动挡烟垂壁，挡烟垂壁一般应该设在大梁底下比梁底低50cm以上，这一点往往被人误解梁底比楼板底突出50cm以上就要以把梁底下，也就是说排烟口也在梁下面，梁是没有办法起挡烟垂壁。要知道风管和排风口均在梁底下，也就是说排烟口也在梁下面，梁是没有办法起挡烟垂壁的作用。所以大部分情况梁高虽然有50cm以下，但还是应该用挡烟垂壁来划分防烟分区。2、每个防烟分区建筑面积不宜超过500m2，但最大的一个防烟分区面积也不要小于60m2(因为防火规范规定排烟风机的排烟量不应小于7200m3/h）。3、排风系统只能负责一个防火分区的排风时才能兼作排烟系统。即跨越防炎分区的排风系统不能兼作排烟系统。4、排风系统兼作排烟系统时，排烟口必须单独设置，平时是关闭状态，而且每个防烟分区内必须有1-2个，不宜太多，排烟口开启要有烟感器自动控制，每一个防烟分区排烟口必须反映到消防控制中心，同时进行报警，排风口同时全部关闭，一般排风口不能作排烟口，除非是一个排风口才能作排烟口。排烟口的有效作用距离不能超过30米。5、排烟口与排风口必须连锁控制，即任何一个防烟分区的排烟口打开进行排烟时，其排风系统的所有排风口必须全部关闭。6、排风系统的风管断面尺寸必须按每个防烟分区的排烟量及防火规定的最大流速进行校核其是否满足排烟的要求。7、排风机的选择必须是钢板风机（离心风机）或排烟专用耐高温轴流风机。风机在280ºC时还能正常运行半小时以上。若两台风机并联必须是同样型号才可能。而且平时要注意维护。8、排风系统兼作排烟系统时，风机应尽量放置远离失火区。风机吸风口附近管道上要设排烟防火阀。综上所述，地下车库排风，送风及排烟系统设计应尽量简化系统、节省造价、少占建筑空间，但必须满足消防要求，自动控制系统必须安全可靠，平常要注意消防控制系统维修保养，如果一旦失火，能保证排烟系统正常工作。尽量减少灾损失。