预应力张拉专项方案

中铁十七局集团第一工程有限公司昭化制梁场预应力张拉专项安全施工方案1预应力张拉专项安全施工方案一、编制依据1、国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。2、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》以及西城客运专线公司有关安全质量管理文件等工程建设安全生产有关管理规定。3、近年来铁路客运专线类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。4、中铁十七局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。5、为完成制、运、架梁任务投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。6、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。7、(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204)。(2)《预应力混凝土用钢丝》(GB／T5223)。(3)《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224)。(4)《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)。二、编制原则1、遵循合同文件的原则，严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工方案，有效保证满足业主的各项要求。2、遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。3、遵循“安全第一、预防为主、防治结合”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。4、遵循“科技是第一生产力”的原则。采用客运专线建设的成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。5、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。中铁十七局集团第一工程有限公司昭化制梁场预应力张拉专项安全施工方案26、遵循质量体系认证中心认定的《质量手册》和《程序文件》原则。确保质量、安全、环境三体系在本梁场施工中自始至终得到有效运行。7、坚持人员弹性编制、动态管理。根据需要，合理配置劳动力资源。8、施工方案做到单位工程和总体部署相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施工方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。三、人员明细表梁场人员明细表序号人员性别年龄职务1魏振智男29场长2孟庆雨男30副场长3孟令智男32总工4陈慕天男29安质环保部部长5刘洪兵男28工程管理部部长6崔云飞男33设备物资部部长7王光华男35试验室主任8李媛媛女27计财部部长9张明男25综合管理部部长10李峥嵘男25技术员11范磊男25技术员12周海军男24技术员13李韬男26技术员14李凤东男26技术员15李俊男25技术员16易家亮男25技术员17詹宝强男26质检员18胡亮男26质检员19周倩倩男24质检员20张辉祥男25质检员21张智强男24质检员22曹彦龙男26质检员23杨涛男24质检员24彭凤荣男52专职安全员中铁十七局集团第一工程有限公司昭化制梁场预应力张拉专项安全施工方案325柯顺烟男26张拉工26柯秀娟男24张拉工27柯秀建男26张拉工28陈建章男49张拉工四、组织机构中铁十七局集团昭化制梁场组织管理机构中铁十七局集团第一工程有限公司昭化制梁场预应力张拉专项安全施工方案4中铁十七局集团第一工程有限公司昭化制梁场预应力张拉专项安全施工方案5五、工程概况中铁十七局集团第一工程有限公司昭化制梁场位于广元市昭化区昭化镇鸭浮村，对应于西成铁路客运专线中心里程DK403+850正线左侧，总占地面积约102.5亩。昭化制梁场负责预制生产373孔箱梁（其中24m箱梁43孔，32m箱梁330孔）的生产任务。机械设备：拌合站拥有HLS-90拌合机两台，装载机两台，电子汽车衡1套，800KVA和500KVA变压器各一台，400KW和300KW柴油发电机各一组，混凝土罐车4台、混凝土输送泵2台，布料机2台，2台50t龙门吊，1台10t龙门吊，1台900t轮胎式提梁机。场内布置四区一站，有钢筋堆放加工区、制梁生产区、存梁区、办公生活区和混凝土拌和站。制梁区设置6个制梁台座（含32m/24m共用制梁台座1个）、4个内模整修台位，49个存梁台座（包括1个试验台座），按双层存梁考虑最大可存放103榀箱梁。序号桥梁名称中心里程桥跨形式32m梁（榀）24m梁（榀）全长(m)备注1赵家湾大桥DK388+283.65×32m50174.8302王家营特大桥DK391+137.518×32+2×24+14×32+2×24+10×32+（44+80+44）连续梁+21×32m6342340.3073华家沟大桥DK392+6933×24+1×32+（2×72）T构+1×32+2×24+5×3275510.6104陵江村大桥DK393+414.53×32+（32+48+32）连续梁+（2×64）T构+2×32m50417.6935梁家坡中桥DK395+3271×24+1×32+1×241292.7776华家梁中桥DK395+7641×24+1×32+1×24m1292.7007新龙村中桥DK397+5243×24m0384.8828共和村中桥DK401+1081×24+1×32m1168.8009白龙江特大桥DK403+0421×24+20×32+（60+100+60）连续梁+5×32+1×24m2521100.60010郤家沟大桥DK404+1525×32m50175.55911张家坡大桥DK405+2197×32m70239.50012张家坡中桥DK405+4101×32m1044.10013红星村大桥DK406+6632×32+2×24m22126.20014小岭村大桥DK407+8031×24+8×32+（36+64+36）连续梁+2×32m101500.45015梨树村特大桥D3K408+99826×32+1×24+23×32+1×24+9×32m5821958.64016郑家中桥D3K410+9931×24m+2×32m21101.184中铁十七局集团第一工程有限公司昭化制梁场预应力张拉专项安全施工方案617司马村特大桥D3K412+24333×32m3301090.72618彭家湾中桥D3K413+4383×32m30109.50019幸福村特大桥D3K413+8081×24+10×32+2×24+10×32m203739.50020曹家沟特大桥D3K415+740.67×32+3×24+10×32m173641.56821响水沟中桥D3K416+1033×32m30109.65822梁家湾大桥D3K416+4418×32m80273.40823梁家湾特大桥D3K417+16025×32+2×24+3×32m282977.06824刘家坡大桥D3K419+2272×24+9×32+2×24m94404.46725修城坝清江河特大桥D3K420+964.21×24+1×32+11×48+3×32m41713.60026沙溪坝大桥D3K423+0441×24+4×32m41166.23827清江河大桥D3K424+397.51×24+2×32+1×24+（32+3×48+32）连续梁+2×24+3×32m54483.05028剑门关大桥D3K425+725.41×32+（32+3×48+32）连续梁+2×32m30319.250总计（榀）33043六、适用范围预应力张拉安全专项施工方案的编制方法适用于：预制预应力混凝土构件施工。七、施工方案1）预施控制应力后，钢绞线两端张拉伸长值之和不超过计算值的±6%（超出此限时应查明原因）。2）全梁断丝、滑丝总数不超过钢丝总数的0.5%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。3）钢绞线回缩量不大于6mm。4）锚固后夹片表面应平整，同束夹片外露量差不超过1mm。5）因处理滑丝、断丝而引起钢绞线束重复张拉时，同一束不超过3次；若钢丝与锚具因滑丝而留有明显刻痕时，应予更换。6）认真作好张拉记录和张拉过程中出现各种情况的原始记录，终张拉后经检查并确认全部合格后方可割丝。7）1．抽拔胶管时，严禁使用各种机动车辆进行抽拉胶管。中铁十七局集团第一工程有限公司昭化制梁场预应力张拉专项安全施工方案72．钢丝、钢绞线应采用砂轮锯切割，不准采用电弧切割。防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。3．张拉预应力区域内应设有明显标志，非工作人员禁止进入张拉区范围内，构件两端不准站人，并设置防护措施。4．千斤顶支架必须与构件对准，放置平整、稳固，测量拉伸长度、加楔和拧紧螺栓应先停止拉伸，作业人员应站在两侧操作，所有人员都不能从千斤顶正面通过或停留，以防回弹伤人。5．选择张拉油泵的位置的，应考虑张拉过程中构件突然破坏时，操作人员可立即避开。6．油泵操作人员应戴护目镜，以防油管破裂及油表连接处喷油射伤眼睛。油泵在开动过程中，不得擅离岗位。如确需离开，必须将油阀门全部松开并切断电源。7．张拉时安全阀应调至规定值后可开始张拉作业。高压油泵应放在梁的两侧，操作人员应站在预应力钢绞线位置的侧面。8．张拉要先上好夹具，人员离开后开泵，发现滑动或其他问题时，要先停泵，处理好后才能重新进行操作。9．压浆时，所有人员不得站或从孔道正面通过，以防水泥浆喷伤人。10.预初张拉后，箱梁移至存梁区后钢绞线必须使用土工布罩住以防钢绞线锈蚀。中铁十七局集团第一工程有限公司昭化制梁场预应力张拉专项安全施工方案87）张拉千斤顶、油泵、油压表配套标定（采用测力环或传感器），并做好标识，配套使用。千斤顶校正系数在1.0～1.05之间。油压表校正有效期为一周。标定后的千斤顶正常有效期为一个月。8）终张拉完24h后经检查人员确认并测量梁体挠度合格后，即可进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具30～35mm，采用砂轮机切割，防止对锚具造成损害。9）预制梁试生产期间，至少对两孔梁体进行管道摩阻、喇叭口摩阻等各种预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，必要时应由设计方对张拉控制应力进行调整。以保证预施应力准确。正常生产后每100件进行一次损失测试。10）预施应力以油表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不应大于±6%；实测伸长值以20%张拉力作为测量的初始点。11）张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应筋出现锈蚀。八、危险源与相关控制措施(1)预应力张拉施工事故的主要类型1)台座倾覆或滑移。2)预应力筋、锚具、夹具性能损伤引发夹片或预应力筋飞出伤人。3)张拉设备故障。4)不当操作事故(闪失、碰撞等)。5)施工机具伤人。6)现场火灾与触电。7)高处，高空作业时发生坠落。8）施加预应力时砼强度不足。9）油泵泵路爆裂引起喷溅伤人。(2)引发事故的主要原因1)预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能差。2)预应力筋的质量不合格。3)张拉机具失效。4)在不安全的天气条件(六级以上大风、雷雨和雪天)下继续施工。5)作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离。6)机具使用前没有进行检修，或操作不当。中铁十七局集团第一工程有限公司昭化制梁场预应力张拉专项安全施工方案9(3)危险源的监控1)对预应力筋的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查与监控。2)应由预应力筋与锚具(或夹具)组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能，并应满足循环次数为两百万次的疲劳性能试验。3)对台座的抗倾覆与抗滑移，张拉设备的工作性能进行监控。、4)对预应力结构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和监控。5)加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。九、电动油泵安全操作规程1、初运转排气开车前泵内各容油空间可能充有空气，空气的存在将产生压力不稳，