风神轮胎实习报告

一.实习目的与要求：1实习目的：结合毕业实习选题深入工厂实地参观与调查，在这个基础上吧所学的专业理论知识与实践紧密结合起来，提高实际工作能力与分析能力，达到学以致用的目的。通过此次参观实习了解轮胎制造生产企业的概貌，了解生产企业的产品主要生产工艺流程，增加对产品生产过程的具体认识及生产设备和轮胎感性的认识。侧面了解目前国内机械生产工业的基本情况和发展趋势。虚心向工人和技术人员学习。培养热爱专业，热爱学习的品德。重点学习轮胎生产设备的工作原理，机构特征及相关产品工艺流程。了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。2实习要求：通过对学生机械制造工艺时间技能的训练，促使学生养成勤于思考，勇于时间的良好作风和习惯；鼓励并着重培养许嵩的创新意识和创新能力；结合教学内容，注重培养学生的工程意识，产品意识，质量意识，提高其工程素质。实习时认真听报告，做好笔记。虚心向工人和技术人员学习，培养对本专业的热爱，同时学习与工人或技术人员进行技术交流的方法，技巧及交流能力。参观中听从引导人员的指挥，严格遵守工厂的安全规章制度，切实注意安全。二.实习内容1实习企业简介：风神轮胎股份有限公司是国家520户大型重点企业、全国大型轮胎制造企业、轮胎出口基地、世界轮胎行业75强之一。主要生产“河南”牌、“风神”牌工程机械轮胎、全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、军用轮胎等7大系列400多个规格品种，具有年产300多万套、工业产值30多亿元的生产能力。公司曾荣获全国先进集体、全国质量管理先进单位、河南省工业战线十面红旗之一等几十项国家、部、省级荣誉称号。2.子午线轮胎轮胎是由胎冠、胎侧、带束层（一般斜交胎称缓冲层，而子午线轮胎则称带束层，以下统称带束层），胎体、胎圈、内衬层（或叫气密层）六个主要部件组成。斜交胎的胎体帘线和缓冲层帘线是由多层附胶帘布组成，各种轮胎胎体帘线层数和缓冲层的层数各不相同。但是这些帘线是互相斜向交叉排列的，也就是说单数层是一个方向，偶数层是相反的另一个方向。子午线的胎体帘线排列方向像地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，经向排列。像地球子午线一样，以轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。带束层帘线虽然也是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度，（一般在15度～25度之间）。那什么叫子午线轮胎呢？定义是：胎体帘线按子午线方向排列（与冠胎中心线呈90度或接近90度排列）,并且帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的这类轮胎，叫做子午线轮胎。这也是子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别。3子午线轮胎的种类根据轮胎的胎体和束层使用的帘线材料不同和用途不同，子午线轮胎主要分为三类：1）胎体和束层全部采用钢丝帘线的子午线轮胎，叫全钢丝子午线轮胎。这种轮胎的胎体钢丝帘线只有一层。一般载重汽车轮胎比较多。2）胎体帘线用纤维帘线，如人造丝，改性尼龙，聚酯等等，而带束层用钢丝帘线的子午线轮胎叫做半钢丝子午线轮胎。这种轮胎的胎体帘线层数也比斜交胎帘线层数少得多。--轿车子午线轮胎只有1～2层。--轻型载重子午线轮胎一般用2～3层。--载重汽车子午线轮胎也只有5~6层。3）胎体和带束层全用纤维材料的子午线轮胎叫做全纤维子午线轮胎。这种轮胎的带束层帘线也要求使用伸长低，强度大的纤维材料，如芳纶帘线等等。4.钢丝帘线由于子午线轮胎的高速发展，钢丝帘线的研究和发展也很快。目前，世界上的钢丝帘线结构和规格有几十种，但归纳岂料主要有以下四个类型：即，1）普通结构钢丝帘线（OrdinaryCord），2）高伸长结构钢丝帘线(HighElongationCord),3）紧密型钢丝帘线（CompactCord）,4）开放式钢丝帘线（OpenCord）。这四种类型的钢丝帘线各有不同的技术特性，可按所制子午线轮胎的性能要求来选择用途。目前，全钢丝载重子午线轮胎所采用普通结构钢丝帘线作胎体，高伸长结构钢丝帘线作带束层的保护层。《1．钢丝帘线的制造方法：钢丝帘线的制造方法有两种：一种是冷拉伸法；另一种是用熔化的钢水喷射法。现在国际上多采用冷拉伸法。即先把直径为2.2mm，强度在2.7-2.0KN/mm的盘圆钢加热到950-1000℃，在熔融的铅水中立即冷却到530-580℃，其目的在于改变钢的晶体结构。经过热处理后的钢丝通过金刚钻或碳化钨模型冷拉什到直径为0.76mm的钢丝。然后进行电镀黄铜，再根据所要捻成的钢丝帘线性能要求冷拉伸到所需要的钢丝直径，一般为0.15-0.38mm。再根据钢丝帘线结构要求，将单丝直接捻成帘线，也可捻成股线后拼成帘线。《2人造丝帘线的突出优点是：热收缩小，负荷下的伸长率小。可是在强度和耐疲劳性能方面均不如尼龙和聚酯帘线，所以，各国人造丝的用量曾一度受到尼龙和聚酯帘线的冲击。但人造丝帘线的伸长率大大小于尼龙帘线，摩擦生热又比聚酯线低，人造丝子午线轮胎胎体变形小，行驶过程中生热低的优势又是尼龙和聚酯帘线难以比拟的。所以，人造丝帘线作为轻卡和轿车子午线轮胎胎体至今仍保持一定地位。但是，它也面临着同改性尼龙和热稳定聚酯帘线的强烈竞争。《3胎圈钢丝轮胎用胎圈钢丝要求有较高的拉伸强度，比较小的扯断率，最好的平直度，抗弯曲性能好，并且有良好的粘合性能，根据轮胎的不同规格和类型选用不同直径的胎圈钢丝。胎圈钢丝的生产方法与前面讲的钢丝帘线生产方法相同，只不过直径大些，不用合股，加工工艺简单一些。子午线轮胎的胎圈钢丝与斜交胎同规格用的轮胎用的胎圈钢丝没有太大的区别，原材料用高碳钢，表面镀黄铜量很少。钢丝直径一般比同规格的斜交胎直径大些。《4子午线轮胎与斜交胎相比在结构和配方设计上要求轮胎具有的特点：有良好的耐磨性，提高轮胎的使用寿命；有较低滚动阻力，降低油耗，节约能源；有良好的缓冲性能和低噪音，使人又舒适感等5子午线轮胎胎圈的结构设计：子午线轮胎胎圈的结构设计多从以下几个方面考虑1)．钢丝圈断面形状2)、三角胶芯3)、钢圈包布4)、反应包5)、钢丝圈加强层（子口布）6)、胎圈钢丝规格7)、耐磨胶条6子午线轮胎的生产工艺要点及使用设备：子午线轮胎与斜交胎相比是一种高精度的产品。子午线轮胎的生产工艺要求与斜交胎的生产工艺要求相比要负责得多，精密得多，严格得多。具体体现的特点可概括为：准确性、均匀性、粘合性。即：部件尺寸和部件的定位是十分准确的，材料的重量分布和材料的质量分布是非常均匀的，这是指生产工艺中各种材料及部件的质量分布要求均匀一致和成品质量分布的均匀性。如有些子午线轮胎生产厂明确规定“在炼胶过程中，同时使用三个批号或厂牌的生胶一起混炼，以保证胶料的均匀性。半钢丝子午线轮胎成品要求逐条进行均匀性检验”。材料与材料之间，部件与部件之间的黏着性是绝对可靠的。如绝大多数厂家生产过程中的重要部件生产的同时就贴上聚乙烯薄膜，下道工序用时再将聚乙烯薄膜撕下来，虽然提高成本，但其目的是为保持部件的新鲜表面，来确保部件与部件之间的黏着性。只有这样才能保证产品满足各种使用条件的需要，充分发挥子午线轮胎的整体效益。7外胎成型:外胎成型就是将准备还得内衬层、胎体帘布、钢丝圈、子口布、胎肩垫胶、胎冠、胎侧、带束层等各种半成品部件在成型机上按施工表要求组合成胎胚。成型工艺是保证轮胎质量的非常关键的工艺。一次法成型，自动化程度高，成型质量好，生产效率高，节省人力，但投资大，工艺要求比较苛刻，设备比较复杂，维修量大。二次法成型，投资省，设备简单便于维护，但在一段成型机上未成型好的胎胚要移到二段成型机上定型，在移动过程中容易扭曲变形，也不易找正。同时，在半芯轮式成型鼓上成型的钢丝子午胎胎胚鼓肩部位不易压实，出现褶子，帘线密度不均，曲线变化大，反包压不实，成型质量差。所以目前新上的子午线轮胎生产厂家多采用一次法成型。9子午线轮胎的工艺要点：子午线轮胎的成型工艺条件对轮胎成品质量的影响非常关键，各轮胎生产厂家都有自己的明确规定，这些规定再生产中发必须严格执行。概括起来大致有以下几点：1）成型厂房的温度要严格控制在22+-2℃湿度50℅+5℅，要严格控制灰尘飞扬，防止阳光中紫外线直接照射否则会影响部件之间的粘合性能。2）带束层，胎冠贴合鼓，传递环和主成型鼓三者之间的同心度；半成品部件从供料架导出到成型鼓上组合时的对中心度；部件在机头上两边的对称度都要控制在技术规定的公差范围内。3）要严格控制各种半成品部件的存放那个时间，帘布存放时间过长，表面会产生喷霜，影响粘合，压出部件存放时间过长会产生收缩，影响半成品尺寸。4）.各种半成品部件必须符合规定要求，不允许有烧焦、疙瘩、压痕、杂物、气泡、喷霜、不粘、落地等现象存在。凡是用贴塑料垫布的部件必须撕静，不允许有残片留在半成品部件上。5）.在严格防止拉伸，帘布拉伸则是连线密度变稀或改变角度，降低胎体强度。压出部件拉伸则引起轮胎变形或均匀度不一致。6）.胶囊股膨胀是压缩空气的压力，后压辊的压力，反包胶囊的充气压力，真空度一定要稳定，达到工艺的要求。7）各种部件的定位一定要准确，严格控制在规定的范围内，灯光标尺和成型鼓尺寸要经常检查。8）各种部件的接头在成型时要按规定错开，保持轮胎的均匀性。9）成型前，为防止胶囊和部件粘连，要在胶囊上刷隔离剂，但要注意，不要把隔离剂刷在部件和部件之间，影响粘合。在子午线轮胎成型过程中，部件最好不要刷汽油，但发现部件有轻微喷霜，影响粘合而必须要刷汽油时，要尽量刷的均匀，待汽油完全挥发干，再贴合，防止出现胎里泡。10）成型结束时，卸胎前，胶囊抽真空，不要太快，如果过快，胎体和胶囊之间来不及补充空气，成型好的胎胚会随胶囊一起收缩，使胎胚发生严重变形，一直报废，尤其是轿车胎更要注意。11）成型后的半成品胎胚，卸胎时一定不要摔，卸重子午轮胎要用吊车轻轻吊下，轿车胎轻轻搬下，放在能够保持轮胎不变形的托盘或架子上，以待硫化。12）各部件接头一定要接牢，压实，否则会出现接头开等质量毛病。9.子午线轮胎的优越性:1）耐磨、行驶里程高2）滚动阻力小，油耗低3）生热低，高速安全4）减震防损，乘坐舒服降5）低运输成本，提高经济效益6）操纵稳定，越野性能好，负荷量大，胎面耐刺扎三.实习总结本次毕业实习，让我对所学的知识有了新的认识，通过工厂设计中对工艺流程的设计选择，设备的选型，工艺参数的优化选择，以及通过小试试验的方式对工业生产进行放大投入生产，这一系列的工作让我对工厂有了全面的认识了解，对工厂的生产过程也有了一定的认知。对于实际中工厂的概貌也不在是一片空白，不但提升了我的理论知识水平，为我以后的学习打下了基础，也让我在未走出校门时就对以后肯能的工作性质有了大致的了解，为以后从容参加工作，扎实掌握专业知识提供了很大的帮助。在这次实习过程中我的到了许多帮助，也学到了很多东西。这次的实习实在李师傅的细心安排下完成的。他安排我们这次的实习使我们对以后的工作的了解更加深入。同时我也学到了很多的新知识，也开阔了自己的视野，提高了自己的动手能力，在此向李师傅表示衷心的感谢！