江源互通现浇箱梁满堂支架施工技术方案

鹤大高速公路靖宇至通化段ZT14标江源互通立交桥现浇箱梁专项技术、安全施工方案中国建筑股份有限公司CHINASTATECONSTRUCTIONENGRG.CORP.LTD二〇一四年九月八日江源互通立交现浇箱梁施工方案鹤大高速公路靖宇至通化段ZT14标江源互通现浇箱梁施工方案1一、编制依据（一）、鹤大高速公路靖通段ZT14标《两阶段施工图设计》施工图纸。（二）、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。（三）、中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86。（四）、中华人民共和国行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011。（五）、中华人民共和国行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91。中华人民共和国国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831。（六）、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004；（七）、交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。（八）、中华人民共和国行业标准《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008。（九）、中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002我单位从事公路工程建设施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力。二、工程概况（一）、桥型简介江源互通结构设置包括江源互通主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥及501大桥。主线桥：中心桩号为K295+264，左幅：跨径组合为4*30+（33.5+33.5+20）+3*31+2*（4*28），右幅：跨径组合为4*30+（20+33.5+33.5）+5*31+2*（4*28）。上部结构形式为预应力混凝土连续箱梁。A匝道桥：中心桩号为AK0+174.49，跨径组合2*（4*27），上部结构形式为预应力鹤大高速公路靖宇至通化段ZT14标江源互通现浇箱梁施工方案2混凝土连续箱梁。B匝道桥：中心桩号为BK0+387.966，跨径组合为3*25，上部结构形式为预应力混凝土连续箱梁。C匝道桥：中心桩号为CK0+418.946，跨径组合为3*32.5+4*30+（23+35+23）+2*23.5+（23+35+23）+（2*31+30.381），上部结构形式为预应力混凝土连续箱梁。D匝道桥：中心桩号为DK0+274.5，跨径组合为4*30+3*30+2*（4*18）+3*25，上部结构形式为预应力混凝土连续箱梁。501大桥：中心桩号为：RK0+423.356，跨径组合为2*（3*20），上部结构形式为预应力混凝土连续箱梁。（二）地形、地貌路线位于吉林省东南部的长白山区，穿越龙岗山脉，由中、低山、丘陵、沼泽地貌组成，山高大部分在800-1200米，相对高差300-700米，典型的中刻切侵蚀中、低山地形。沿线所经山区沟谷发育，路线多在沟谷中展布，河谷及台地多为旱田及水田，山地多为天然次生林及人工林。白山市东部和东北部为长白熔岩台地，西缘为靖宇熔岩台地，由东向西地势渐低，构成长白山火山景观，境内重峦叠嶂，绵延起伏，河流蜿蜒，沟谷交错。（三）气象、水文路线经过地区属于湿带大陆性气候，冬季漫长寒冷，夏季短暂湿热，降水量随季节变化明显，雨季多为七、八月份占年降水量的70%。区域内多偏南风，最大风速可达9级以上。无霜期约115-145天，最大冻结深度1.45m。年平均降雨量为800-900mm左右，蒸发量1030mm，年平均气温为5℃左右。路线区属于浑江水系，丰水期为5-9月，枯水期12-3月，水位变幅较大，流量较大。沿线地表水系发育，水文网切割密度大，且多垂直地层走向，沟谷较狭窄，纵坡较大，汇水暴涨暴落且携带大量泥沙，流水下切和侧蚀作用较强，松散层较发育。鹤大高速公路靖宇至通化段ZT14标江源互通现浇箱梁施工方案3（四）、上部设计要点主线桥：第二联第二孔上跨S210，左幅第五联第三孔、右幅第四联第三孔上跨D匝道。上部结构均采用等梁高预应力混凝土连续箱梁。预应力混凝土连续箱梁横断面根据桥宽不同有单箱双室、单箱三室、单箱四室、单箱五室断面，桥面横坡由箱梁整体倾斜形成，梁底设调平垫块。边腹板为斜腹板，腹板在变厚段内厚度按线性变化。梁高均为1.6m。箱梁主要尺寸见下表。箱梁主要尺寸表梁高（cm）边腹板厚度（cm）中腹板厚度（cm）顶板厚度（cm）底板厚度（cm）中隔板厚度（cm）端隔板厚度（cm）跨中支点16016045-7545-7525-4522-42200150主线桥左幅第四联箱梁位于超高渐变段上，设计中控制边缘梁高为160cm，拱顶线处梁高随桥面横坡渐变，施工时严格按设计文件进行放样。桥平面位于曲线内，主梁按曲线布置，上部主梁设计图中纵桥向尺寸均为曲线弧长，桥梁横向按径向布置（等角度），横桥向尺寸均为径向尺寸。A匝道桥：第二联第二孔上跨D匝道桥，上部结构均采用等梁高预应力混凝土连续箱梁。箱梁横断面采用单箱双室断面，桥面横坡由箱梁整体倾斜形成，梁底设调平垫块，边腹板为斜腹板，腹板在变厚段内厚度按线性变化。梁高均为1.6m。箱梁主要尺寸见下表。箱梁主要尺寸表梁高（cm）边腹板厚度（cm）中腹板厚度（cm）顶板厚度（cm）底板厚度（cm）中隔板厚度（cm）端隔板厚度（cm）跨中支点16016045-7545-7525-4522-42200150桥平面位于曲线内，主梁按曲线布置，上部主梁设计图中纵桥向尺寸均为曲线弧长，桥梁横向按径向布置（等角度），横桥向尺寸均为径向尺寸。鹤大高速公路靖宇至通化段ZT14标江源互通现浇箱梁施工方案4B匝道桥：上部结构均采用等梁高预应力混凝土连续箱梁，箱梁横断面采用单箱双室断面，桥面横坡由箱梁整体倾斜形成，梁底设调平垫块。边腹板为斜腹板，腹板在变厚段按线性变化，梁高均为1.6m。箱梁主要尺寸见下表。箱梁主要尺寸表梁高（cm）边腹板厚度（cm）中腹板厚度（cm）顶板厚度（cm）底板厚度（cm）中隔板厚度（cm）端隔板厚度（cm）跨中支点16016053-8353-8325-4522-42200150桥平面位于曲线内，主梁按曲线布置，上部主梁设计图中纵桥向尺寸均为曲线弧长，桥梁横向按径向布置（等角度），横桥向尺寸均为径向尺寸。C匝道桥：第四联第二孔上跨D匝道桥，第五联第二孔上跨主线桥。上部结构均采用等梁高预应力混凝土连续箱梁。箱梁横断面采用单箱双室断面，桥面横坡由箱梁整体倾斜形成，梁底设调平垫块。边腹板为斜腹板，腹板在变厚段内厚度按线性变化。梁高均为1.6m。箱梁主要尺寸见下表。箱梁主要尺寸表适用范围梁高（cm）边腹板厚度（cm）中腹板厚度（cm）顶板厚度（cm）底板厚度（cm）中隔板厚度（cm）端隔板厚度（cm）跨中支点第四、五联16016053-8353-8325-4522-42200150其他16016045-7545-7525-4522-42200150桥平面位于曲线内，主梁按曲线布置，上部主梁设计图中纵桥向尺寸均为曲线弧长，桥梁横向按径向布置（等角度），横桥向尺寸均为径向尺寸。D匝道桥：第三、四联上部结构采用4*18m普通钢筋混凝土箱梁结构，其余均采用预应力混凝土连续箱梁结构。其横断面采用单箱双室断面，桥面横坡由箱梁整体倾形成，梁底设调平垫块。边腹板为斜腹板，腹板在变厚段内按线性变化。梁高均为1.6m。箱梁鹤大高速公路靖宇至通化段ZT14标江源互通现浇箱梁施工方案5主要尺寸见下表。箱梁主要尺寸表适用范围梁高（cm）边腹板厚度（cm）中腹板厚度（cm）顶板厚度（cm）底板厚度（cm）中隔板厚度（cm）端隔板厚度（cm）跨中支点第三、四联160160353022-4222-42200130其他16016045-7545-7525-4522-42200150桥平面位于曲线内，主梁按曲线布置，上部主梁设计图中纵桥向尺寸均为曲线弧长，桥梁横向按径向布置（等角度），横桥向尺寸均为径向尺寸。501大桥：本桥为原501大桥改造项目，在原桥两侧加宽。两侧新建上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，梁高1m，横断面采用单箱双室断面，内侧不设悬臂板，外侧设1m宽悬臂板。桥面横坡由箱梁整体倾斜形成，梁底设调平垫块。边腹板为直腹板，腹板在变厚段内厚度按线性变化。箱梁主要尺寸见下表。箱梁主要尺寸表梁高（cm）边腹板厚度（cm）中腹板厚度（cm）顶板厚度（cm）底板厚度（cm）中隔板厚度（cm）端隔板厚度（cm）跨中支点10010045-7545-7522-4220-40200150桥平面位于曲线内，主梁按曲线布置，上部主梁设计图中纵桥向尺寸均为曲线弧长，桥梁横向按径向布置（等角度），横桥向尺寸均为径向尺寸。三、施工部署江源互通桥梁现浇梁单幅合计30联，其中主线桥11联，A匝道桥2联，B匝道桥1联，C匝道桥6联，D匝道桥6联，S501大桥4联。每联施工周期为：地基处理10天（可流水作业）、支架搭设10天、模板工程10天、支架预压10天、钢筋工程10天、混凝土工程4天、预应力工程10天、支架拆除5天。合计69天。其中地基处理为流水作业，在考虑施工循环时不予考虑，支架搭设至拆除为施工循环的主要控制时间。鹤大高速公路靖宇至通化段ZT14标江源互通现浇箱梁施工方案6根据合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点和我部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：2015年6月1日，主体完工日期：2016年6月30日，历时合计395天。有效工期275天，约4个循环。按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入施工队2个，一队负责主线桥1～12跨、1～11跨施工，共11联，其余互通区桥梁由桥梁二队施工，共19联。计划投入满堂支架7联、底模7联、外侧模板7联。桥梁一队采用三联满堂支架循环流水作业，桥梁二队采用四联流水作业，纵向预应力钢筋两段张拉，支架在一联预应力施工完成后一次拆除，进入下一循环。（一）、主要工程量表主要工程量表钢筋（t）钢绞线（t）混凝土（m³）备注主线桥2076.99280.0610802.1上部结构A匝道桥257.1338.811408.5上部结构B匝道桥95.9313.58545.2上部结构C匝道桥622.74117.163605.75上部结构D匝道桥614.274.133380.65上部结构501大桥332.6334.411432.97新图未下发（二）、施工时间表及横道图现浇施工顺序按照下构的完成计划进行安排，由于是单端张拉，张拉伸长量（加上松弛长度）约为500mm（具体长度见附后伸长量计算），采用内卡式千斤顶进行张拉，一联与一联之间间距为900mm。因此可不考虑联与联施工的先后顺序。桥梁施工顺序为主线桥→D匝道桥→C匝道桥→S501大桥→B匝道桥→A匝道桥具体施工顺序见附表。（三）、施工组织机构设置项目部成立两个现浇箱梁施工队，全部由有施工经验的骨干人员组成：经理1人、副经理1人、技术负责人1人、技术人员及主要部门管理人员8人、主要负责现浇连续鹤大高速公路靖宇至通化段ZT14标江源互通现浇箱梁施工方案7箱梁的施工，现浇箱梁施工队下设：支架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组、预应力班组、杂项班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。（四）、施工人员配置（五）、主要机械设备配置序号名称型号单位数量序号工种工作内容人数1钢筋工钢筋制作、绑扎902模板（支架）工模板（支架）支、拆1203混凝土工混凝土浇筑724张拉、压浆预应力张拉605其他工种90合计432项目经理：匡志新总工：古佩胜副经理：于仲峰技质部：王吉友工程部：刘建兵测量队：梁乃祥合同部：任志国材料部：薛志银试验室：苏东旭1队工长：郭士配2队工长：王松节支架班组：王运海模板班组：马亮钢筋班组：王运海混凝土班组：马亮预应力班组：马亮杂项班组：马亮鹤大高速公路靖宇至通化段ZT14标江源互通现浇箱梁施工方案81压路机YZ18台22装载机ZL50台43吊车25吨台24吊车16吨台26电焊机315A台207弯曲机400型台108切割机400型台109千斤顶YCQ500/YCQ250套2/210压浆机VBC3.0